中国最长的隧道位于哪个地方，长度又是多少呢？有哪些故事？
中国现有最长隧道
陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。隧道内路面为水泥砼路面。隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。
这一隧道是国家规划的包头－西安－重庆－北海、银川－西安－武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。
2001年，隧道试验段开始施工，2002年初全面开工，2004年12月13日——全线贯通，。工程开工后，参建单位仅用34个月就完成了36．04公里的主洞掘进任务，平均月掘进1060米。在山岭公路隧道中，其工程规模、主洞长度、主洞埋深、分段通风长度、竖井深度及直径均列全国第一位。为了打通秦岭隧道，中铁十八局集团引进了世界最先进的TBM隧道掘进机，指挥部先后输送近30名技术骨干到法国、德国、瑞典、挪威等国家学习。他们成立QC科技攻关小组，积极奖励技术革新和技术攻关成绩突出的个人，累计奖励资金达5万多元。为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了GPS全球定位系统，贯通精度高程误差为1毫米，中线误差为12毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。
秦岭隧道施工先后6次创造高产纪录、最高月掘进509米，达到了国内外特长隧道施工的新水平，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖和全国十大建设科技成就奖。 
中国最长的隧道，这个问题在当今时代已经没有固定的答案了。时代的高速发展，昨天还是第一，今天可能就变成了第二、第三了，到了明天，就会成为名不见经传了。不像古代，一个中国之最可以保持几百、几千年。
今天，关于中国最长的隧道这个话题，我就从公路、铁路、输水这三个方面作以简单的介绍吧。
一、 公路隧道
1、终南山隧道（18.02公里）
位于陕西秦岭的终南山公路隧道是目前公认的我国公路隧道之最。它的建设规模世界第一的双洞高速公路隧道，隧道单洞长18.02公里，长度仅次于挪威的莱尔多公路隧道（24.51公里）。
终南山公路隧道包名高速公路（G65）穿过秦岭的一段，采用双洞双线设计。
作为普通过客，我们老百姓感受最深的是终南山公路隧道的灯光系统。隧道内设置有3条150米长的特殊灯光带，通过不同灯光和幻灯图案变化，可以使驾驶员和乘客梦幻般地看到“蓝天”、“白云”、“彩虹”， 路旁则是绿树成荫的景象，从而让司机精神为之一振，大大减轻司机在特长隧道内行车单调困乏的问题，缓解驾驶疲劳。
秦岭终南山公路隧道的长度中国第一，世界第二。
2、四川凉山州锦屏山隧道（17.9公里）
锦屏山隧道位于四川省凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁县交界处的雅砻江干流上，处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间。隧道全长17.90公里。
3、巴陕高速米仓山隧道（13.81公里）
米仓山隧道是巴陕高速四川巴中与陕西交界处的一条隧道。隧道全长13.81公里 ，北口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇，出口则位于四川省巴中市南江县关坝乡。
2018年，米仓山隧道全线贯通并顺利通车。车行米仓山隧道，真的是从一个省进入，出去就是另一个省份了。
4、西山隧道（13.6公里）
西山隧道是太古高速（太原—古交）公路中的一个隧道，它本是两个挨得特别近的隧道，总长15公里，但其中的2号隧道只有1.4公里，剩下的西山隧道就达到了13.6公里，成为了我国现在的第4个公路隧道。
5、乌尉天山胜利隧道（不久的将来最长的公路隧道）
位于新疆维吾尔自治区的乌尉天山胜利隧道是中国目前正在建设中的最长的公路隧道，全长超过22公里，双洞四车道，特长高寒高海拔公路隧道，已开工4年了，预计再有3即可建成通车。建成后将成为世界最长的高速公路隧道。
二、 铁路隧道
1、松山湖隧道（38.8公里）
松山湖隧道是广惠城际铁路（广州、东莞、惠州）的一条隧道，全长38.8公里，是国内最长的铁路隧道，世界第5，亚洲第3。铁路人称赞其为铁路隧道的‘地质博物馆’”。
2、新关角隧道（32.6公里）
新关角隧道位于青藏铁路西格段（西宁—格尔木））的青海省天峻县境内，全长32.6公里，平均海拔超过3600米，
3、西秦岭隧道（28.24公里）
西秦岭隧道，位于甘肃省陇南市武都区境内，全长28.24公里，穿越西秦岭山区，是兰渝铁路全线最长的控制性工程隧道，2014年7月全线贯通。
4、太行山隧道（27.85公里）
穿过海拔为1311米，最大埋深445米，两线间距35米， 2007年底已经全线贯通。
太行山隧道位二石家庄至太原铁路客运专线的太行山山脉主峰越宵山中，为双洞单线，全长27.85公里。
石家庄至太原铁路是我国首条建成的客运专线。
5、123公里的铁路隧道，你听说过吗？惊掉你的下巴了吧
未来，我国的铁路隧道最长将是123公里，没听说过吧。
那就是现在正在规划中的烟大海底隧道（烟台—大连），又称为渤海海峡跨海通道。建成后的烟大海底隧道，全长123公里，必将成为世界最长的海底铁路隧道。
虽然这个烟大海底隧道尚在规划之中，相信在我的有生之年定会看到它开通的那一天的。
目前，我国超过10公里的特长隧道共有250多个。
【铁路史话】
我国历史上的第1座铁路隧道是位于台湾基隆的狮球岭隧道，建成于1890年（光绪16年）全长261米。
完全由中国人自行设计和建造的第1座铁路隧道是位于北京延庆的八达岭隧道，全长1091米，于1908年建成，设计和建造师就是在名鼎鼎的詹天佑。
新中国成立后建成的第1座铁路隧道是1952年竣工的成渝铁路的柏树坳隧道，位于四川成都，全长622米。
三、 引水隧道
1、汉济渭秦岭隧道（98.3公里）
2022年2月22日，星期2，农历虎年正月22，网友称这一天是百年难逢的最“2”的日子。就在这个最2的日子，世界上第一长的输水隧道贯通了，这条隧道就是全长98.3公里的引汉济渭秦岭隧道。
98.3公里啊，开车需要两个小时呢。我就问你服不服？
“引汉济渭”是陕西省的“南水北调”工程。它是将汉江水引入渭河以补充西安、宝鸡、咸阳等5个大中城市的供水量。98.3公里的秦岭隧道是这项工程的控制工程。
2、大伙房输水隧道（85.3公里）
在辽宁省的桓仁县与新县之间，有一个名叫大伙房的输水隧道，全长85.3公里，它一共穿越了50多座山峰和50多条河谷。2009年9月竣工通水。
3、283公里，一个无法用语言来形容的输水隧道
在准噶尔盆地的东北部，有一条名叫喀双隧洞的输水隧道正在建设中，这条输水隧洞无疑是在建的世界最长的隧道，它穿越福海县、富蕴县、青河县、奇台县，全长283.39公里。夸张吧，我反正是惊掉的下巴已经合不上了。
这条输水隧道宣传的还不多呢。我们只要埋头苦干，不要夸夸其谈。
最长的铁路隧道，青藏铁路新关角隧道，32.6km（在建的高黎贡山隧道34.5km）；最长的公路隧道，西汉高速终南山隧道，18km；最长的发电隧道，应该是新马电站的引水隧道，23km；最长的引水隧道，是大伙房输水隧道，85.3km（在建的引汉济渭秦岭隧道98.3km）。
中国铁路现在最长的隧道是广东的莞惠城际铁路上的松山湖隧道，全长38公里，2016年贯通，2017年投入使用，这座隧道是从东莞的城市下方穿过，属于城市隧道，有几个车站都设在隧道中，分别是西平西、东城南、寮步、松山湖北、大朗镇、常平南，类似于地铁车站，只是城际铁路的设计时速还是比地铁的设计时速高。但是这座隧道的知名度却不是很高，或许是因为珠三角一带交通发达而不太为人们所知。
目前中国铁路最长的山岭隧道是青藏铁路新关角隧道，全长32公里，2014年建成通车，新关角隧道建成后，青藏铁路列车无需再翻越关角山的展线，提高了运行速度也节约了运行时间。
在建的大瑞铁路高黎贡山隧道全长34公里，建成后将是中国最长的山岭铁路隧道。
有个七.五年计划，发行过邮票，讲得就是当时中国最长的隧道位于广东省和湖南省交界的京广铁路(衡阳一广州)复线上穿越大瑶山隧道，全长14295米，1981年建1989年建成，荣获国家科学进步特等奖。后来去贵州走秦岭，几乎一晚上都是在隧道里穿行，同大瑶山隧道长度差不多。所以，中国挺好，没必要去欧美日英澳国，去了还受歧视不待见咱，骂咱东亚病夫，还是国内相对安全些！
中国别的地方的隧道我不太清楚，但是我们青藏高原上面的关角隧道那可是赫赫有名的世界上海拔最高高的铁路隧道，当年建设老的关角铁路隧道据现存的英雄铁道兵回忆说；那是用付出鲜活的生命和鲜艳的鲜血为代价建设出来的，想当年七八十年代由于祖国没有现代化的建设铁路隧道的工程机械，不到五公里的隧道只能靠人工铁锹，炸药一厘米一厘米的抠挖出来的，高海拔的恶劣环境牺牲了50多名铁道兵的英雄们，基本上是一公里付出10多个鲜活的铁道兵英雄们的生命。据史料记载，关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海省乌兰县、天峻县内，全长4000米老关角隧道洞内轨面最高处海拔3692米。由于地处高海拔地区，气候寒冷，空气稀薄，年平均气温0℃，最低温度为零下37.5℃，四季飘雪，长冬无夏，即使在七八月份隧道内还必须穿棉衣。新关角隧道，作为西格（西宁-格尔木）铁路二线于2007年11月6日开工平均海拔为3500米，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，中铁隧道局及中铁建十六局施工，关角隧道属世界高海拔最长隧道，是国内第一长隧道结构，隧道为两条分离式单线隧道组成，全长双32.46公里。
中国最长的隧道为新关角隧道，该隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长32.6公里，平均海拔超过3500米。隧道于2007年全面开工建设，2014年全线贯通。