性价比最高的金牛座销量为何惨淡？
福特金牛座在上市之初，就因为“大”被媒体广泛宣传，不过从数据的直观对比上，金牛座就没有很大优势了，不过金牛座的轴距倒是直接竞争对手里面最长的，这样优秀的轴距数据也决定了金牛座会有足够宽敞的乘坐空间。
除了空间上不落下风，金牛座在配置上也下了重本，驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、GPS导航、真皮方向盘等配置都是全系标配，相比之下，丰田皇冠会显得寒碜很多，许多配置都没有配备或者只在中高配上出现。总体来讲，金牛座的配置实际上要比君越和皇冠略厚道，加上各车型在终端的优惠，金牛座在性价比上的优势还是不错的。
而对于消费者关心的另一个因素——动力，这却是金牛座最大的优势。撇开金牛座采用小排量1.5T被吐槽得较多以外，尽管金牛座的竞争对手皇冠主打2.0T发动机，不过金牛座的2.0T要在参数方面领先不少。而对比君越，新一代君越上市之后，换装的新一代发动机则把上一代君越在动力方面的劣势补足了。不过福特官方给出了7.9S的0-100km/h加速成绩，对于金牛座这样一台1.7吨的中大型车而言，这样的动力也已经足够使用了。
除了2.0T，金牛座还提供了2.7T V6的车型，供消费者选择，可输出242kW的最大功率（329Ps的最大马力），475N·m的最大扭矩，而搭载这一动力的车型起售价在34.98万元，在动力上可以全面碾压同价位的对手车型。
如此看来，福特金牛座的产品力并不低，在某些方面甚至要比皇冠优秀得多，而在品牌力上，福特与丰田也并没有很大的品牌差价，基本可以忽略。那为什么金牛座还是卖不过丰田皇冠？
事实上，福特金牛座卖不过皇冠也不难理解。第一辆进入中国市场的皇冠可以追溯到1964年4月，而在八九十年代，丰田皇冠更是大量涌入中国市场，成为了进口的热门车型，皇冠133更成一代经典。可以说，皇冠在中国人心中的口碑和地位是有近半个世纪的积累。而反观金牛座2015年才进入中国，并且带着一个金牛座这样不算接地气的名字。在外观设计上，偏向中庸，没有君越和皇冠的大气。福特在中国也没有建立很好的口碑，油老虎的印象依旧没有磨灭，相比之下，丰田则显得更加可靠更有质感。而且，与金牛座衔接的蒙迪欧，存在感实在是太强了，金牛座甚至给人加大蒙迪欧的错觉，这就造成金牛座缺少了中大型车应该有的气场，而有着数十年积淀的丰田皇冠，丝毫不会缺少中大型车应该有的沉稳气场，销量哪怕冲天的凯美瑞也不能淹没掉皇冠。这样的软实力，是福特金牛座所不具备的。
皇冠在1-7月份的销量为21089辆，但已经是同价位的中大型车中销量第一。从当前的市场表现来看，福特金牛座输掉了与皇冠的这场较量，不过金牛座却也拿到了同价位中大型车销量第二名的成绩。只是非豪华品牌中大型车销量冠军皇冠前七个月销量甚至还不及中型车一两个月的销量，这也反映出了中国市场上非豪华品牌中大型车尴尬的市场状况，一方面受到了充满年轻活力的中高配中型车的打压，另一方面又受到有着豪华品牌溢价的中低配中型车的竞争。看透窘况的君越早就已经用着中大型车的身板去与中型车们竞争，并且就把自己定位为中型车。而事实上，福特金牛座也早已经坐不住了，像别克的君越一样，把自己降级定位为中型车，把中大型车的称号拱手让给皇冠。
在与皇冠较量的过程中，金牛座“逃跑”了，披上中型车的外衣，推出1.5T车型让自己的价格进一步下探，企图实现君越那样成功脱身的效果。只是金牛座1.5T车型的指导价依旧高达23.48万元，仍旧带着更适合非豪华品牌中大型车的中庸外观，这一切似乎都在说明，长安福特还是没有为金牛座找到一条最合适的道路
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首先很高兴为你解答，首先第一性价比高的车并不一定就一定会销量好，这是一个误区，就好比我们自主品牌的某些汽车，性价比高却销量非常低，为什么呢？所谓的产品力很重要，所以性价比高和销量不成正比是很正常的事。
第二就是品牌效应，在这个级别的国内市场，丰田本田迈腾帕萨特都会比金牛座香，中国人的印象里根深蒂固的就是大众高级日本车耐用，并且开出去有面子，而你美系车就是油老虎，即使你做得再好也不会买单的，这是现状，甚至还有很多人分不清金牛座和蒙迪欧，能知道你是福特这个品牌就不错了，不得不接受这个事实，所以不认你这个品牌谈何性价比。
第三就是品牌宣传营销不及同级别其他品牌，有几个人能够完全分清你福特车系的车型，说到你是美系车就知道你是油老虎，而且你也不省油，所以这方面还有待加强。
第四也是最重要的就是保值率，同级别日系就不用说了，保值率那是同级别最高，开个几年卖掉亏的也不算太多，德系的话二手也好卖，而金牛座如果三到五年卖掉会亏的必然多于其他汽车，所以何必要买你金牛座呢？纯手打希望能够帮助到你们，喜欢的朋友点个关注，大家一起在空闲时间讨论汽车小知识，以车会友！
金牛座车与福特营销体系有关 总是低价忽悠抢订单，最后告诉你要等或没货叫你换车型
要想知道金牛座为什么销量惨淡，我觉得首先要看畅销车型所具备的条件，反之再看看金牛座是否都具备。
大部分人购车时所在乎的无非是价格，品牌影响力，以及二手车保值率。之前我在福特4S店工作的时候总是会看到销售人员拿迈腾来相比较，那我们也拿迈腾来举例子。
首先是价格方面，迈腾现在车系的指导价为18.69~30.99万元，而金牛座的指导价为22.89~28.89万元。表面上看是迈腾的起售价更低，所以相比来说可能占优，但我觉得关键在于并不是价格低，而是迈腾的价格跨度较大，可供选择的范围更广，这才是真正占优的点。虽然金牛座一直标榜自己是B+甚至是C级轿车，不过很明显，消费者并不买账。
为什么降维打击还是打不赢迈腾，这就要说到品牌影响力了。说句最通俗的话，大部分人看到迈腾都知道“呀，大迈腾！”金牛座就比较惨了“啥玩意，蒙迪欧啊。”其中的深意不言而喻。再者，在三四线城市，大众的销售网点以及售后配套做得要比福特好的不是一星半点。不要说地级市基本上百分百有4S店，就连县级市可能都有店，这样不但在销售之前近水楼台先得月，而且也免除了车主购车后保养维修不方便的担忧。反观福特，在有些地区仅仅有二级网点，也就是只有销售没有售后，普普通通的小保养都要驾车几十公里，着实时劝退了很大一部分潜在客户。
再者就是二手车保值率，现在汽车更新换代的速度越来越快，很少有人会一台车开十年以上，那么二手车的保值率就成为了在购车时不得不考虑的点。迈腾自然不用多说，B级轿车的常青树，即便双离合变速箱一直被人所诟病，二手车市场上也轻松吊打一众车系，不幸的是金牛座就在这一众车系其中。其实我觉得金牛座的处境或者说所面临的的问题和自主品牌有些相近，同样都是降维打击，同样都是高性价比，但是就是因为品牌影响力和残值率方面的短板而被拉开了差距
金牛座根本就没有性价比。他的动力，内饰与同级别都是下风，不必多伦。。。。目前，豪华车下探，蒙迪欧更是危险。。。。我给蒙迪欧出个主意。。必须差异化，突出美国特色。第一，加大排量，不考虑油耗，，或者至少顶配这样。另外，就是四驱。这个才可能差异化，否则在目前市场饱和的情况下从竞争对手虎口夺食，，太难了！
很简单。普通品牌到了一定的价格自然就不好卖了。稍微加点钱可以买凯迪拉克之类的二线豪华了。