那些出过车祸的日系车主，还会考虑再买日系车吗？为什么？
车上五人，全部健在。
别跟大伙说这是特殊情况，遇一次活下来再来吹牛B。
ps：车主转身就又买了一辆同款回来。
我只想说，日系车省油，舒适，有些还不易坏，那又如何，不安全，一次事故，所有的归于零。省得钱，都是帮别人省的。我个人意见，我的车可以没有倒车影像，没有雷达，没有助停，可以没有空调，可以小毛病不断，等等。但一定要抗撞，安全气囊一定要多。当今社会你车技再好，在路上还是有可能会被撞的，人多活一年，所有的有钱都回来了。还有的多。安全第一，其它都是浮云。所以我日系，韩系车从不在我考虑的范围。我是一个普通老百姓，所以我的眼观也就是普通的家用车。30万以内的。
一句话总结:没出过大事故的都在呐喊日系车好，出过大事故的都在地府投诉日系车呢!
把车祸跟日系车连接起来，很多人第一个想法就是日系车被撞的稀巴烂，别的车好端端的，面子上实在难看。有的出了大事故，车主非死即伤，别的车只是轻伤。那么问题来了，以皮薄安全性差著称的日系车，那些出过车祸的日系车主，还会继续购买日系车吗？我这个出过车祸的人现身说法：会的，绝大多数会继续购买日系车。
日系车并没有想象中的那么差
我本人是非常不喜欢日系车的，动力差，隔音差，车漆薄，优惠小，车价贵，净糊弄国人。不过有一说一，日系车在安全这块，并没有许多人想象的那么差。
如果是不喜欢日系车的人，看到的日系车车祸现在基本是这样的：
他们会惊呼，霸道这台重达二吨的硬派越野车，居然被撞的稀巴烂，日系车安全性实在差劲！
或者是这样的：
他们会说，本田车除了发动机吹的好听，安全性差的不能看，随便被人追尾，整个屁股都没了，这车能要？简直是笑话。
再或者是这样的：
他们会说，日系车偷工减料实锤了，车尾居然没有防撞梁，就拿三坨泡沫顶着，这要是被撞了，车没了，人也可能没了。这车能买？日系车丧良心！
不过，若是喜欢日系车，或者本身就是日系车车主的，看到的就是这样的：
他们会面露喜色，说几十万的宝马追尾二十多万的斯巴鲁，结果宝马前脸被撞了稀巴烂，斯巴鲁就掉了点漆。日系车牛逼，安全性真好。
或者是这样的：
他们也会笑着说丰田凯美瑞跟SUV硬怼，丰田以大灯，翼子板破损的微小代价，干掉了SUV的大半前脸，还把SUV撞断轴了，轮胎都飞了。说日系车不安全的都歇歇吧！
看了这些，还会觉得日系车皮薄不耐撞吗？其实在车祸现场，损毁程度会根据撞击角度，撞击力度等因素影响，出现截然不同的情况，千万不要看了日系车被撞的惨兮兮的图片，就觉得日系车安全性差，这是非常片面的。
换个角度来说，日系车是世界上排的上号的知名车系，在2021年年销量比大众还高，是全球销量最高的车系，如果日系车在安全这块存在短板，一个人瞎，一千多万人都瞎？不存在的。
同时，汽车作为铁包肉的代步工具，安全性能是有强制要求的。软件方面，很多车都必须配备ABS防抱死系统，不然不准上市，为了就是防止急刹时刹车踩死导致失控。
硬件方面，就是实打实的真车碰撞，欧洲有E-NCAP、日本有J-NCAP以，美国有IIHS，中国有C-NCAP（中保研）。这些实打实的碰撞测试，日系车碰撞成绩还是比较亮眼的。
以2020年中保研碰撞测试成绩来说，日系车的卡罗拉，雷凌，亚洲龙，天籁等车型，碰撞成绩都是优秀，足以说明日系车的安全性能，并没有那么差。
所以，在日系车安全性并不差的情况下，哪怕出了车祸，人没了，吃席了，问题也怪不到车身上去。换台价格差不多的车照着原样撞一次，也未必会好到哪去。这种情况下，并不会对日系车主换车造成影响。
日系车主买日系车的需求，并不在安全上
沃尔沃安全，宝马操控好，奔驰豪华，大众底盘好，美系隔音好，国产车配置高，便宜，法系车底盘一级棒，日系车省油 质量好……这些车系的优点，一句话就可以概括出来，虽然不算非常正确，但是大问题是没有的。
有优点，自然优缺点，如宝马发动机漏油，奔驰发动机漏油，美系保值率低，国产车技术差，大众双离合不行，烧机油，日系车皮薄，不耐撞等等。
在各车系优点跟缺点已经潜移默化固定下来的今天，日系车主买车之间，不知道日系车琵芭不耐撞么？肯定是知道的。之所以买，无非是抱着车是开的，不是撞的，差不多就行了。赌自己技术好，运气好，不会出车祸，哪怕安全性差也不是问题。
但是日系车皮实耐用，省油，保值率高的优点，可是实打实过日子的车，是需要每天都用得上的。拿一个虚无缥缈的安全性差跟省油，质量好，保值率高比起来，瑕不掩瑜，日系车真香。
我想说，日系车车主，买车之间都不是拍拍脑袋就买的，也是逛了论坛，问了亲戚朋友，做了功课再买的，毕竟十来万不是小钱，自然知道日系车不耐撞的。在这个基础上，哪怕出车祸了，车被撞了稀巴烂了，下次再买车，选择日系车的概率还是非常高的。毕竟，谁家天天出车祸？安全性差不是问题，小心点开就好。
就拿帕萨特来说，中保研都实锤断A柱安全性不行了。虽然销量暴跌，但是没改款前，月销还有几千。这些人，跟日系车主一样，赌自己驾驶技术好，不会出车祸，但是大众牌子响，底盘好，动力好，优惠大等优点，更加吸引人。
总的来说，开车出事是小概率事件，在日系车安全性处于平均水平的基础上，哪怕日系车主出车祸了，也会觉得日系车的优点也大过于缺点，再选日系车的概率非常高。
我开车被追尾2次，侧面被撞1次，我觉得我很有资格来回答这个问题呀！
1、
第一次被追尾，是坐着我哥开的车，日系的轩逸。
前方行车缓慢，于是我们也在慢慢前行，然后慢慢地被一辆别克慢慢地追了尾……
车上慢慢下来一对父子，是一所高中的老师及其儿子，正在车上讲道理，不小心就追了我们尾。
他一脸懵地看到轩逸的车尾箱盖已经弹了起来，后保险杠也变了形，别克却连漆都没花……
后续整个流程非常顺利，他拍了照，发给了保险，确认赔付，彼此还友好地进行了多次开心快乐的交谈……
但我从此买车不敢考虑轩逸。万一当时，哪怕是正常车速行驶，碰上他那辆别克也得完蛋……
2、
第二次被追尾，和日系车没关系，但我也想说说。
我开着德系车高尔夫，正在等红绿灯，那是一个桥引上临时增加的红绿灯，再加上阴天的傍晚，前方可见度不高。
然后后面追上来一辆五菱宏光……
我一下车，我的天啊！他的前盖变形了，我的车连漆都没伤。然后他叫保险。
老板歉意地说他看见后想刹车来着，根本刹不住啊！然后还问我要不要吃花生？打开车门我闻到他车上有很浓的橘子味。他说他开水果店的，去拉货来着。后来我比较常去他店里买水果。
明明他的车那么脆弱，明明撞的保险杠，前盖竟然还跟着变形了，按理说我应该很害怕，今年竟然还生了买辆五菱去摆地摊的想法……想必是脑子抽了……
3、
侧面被撞，还是那辆高尔夫。
当时我主路行驶，旁边小道来了一辆车，呜呜踩着发动机给我撞在了副驾驶的位置，当场两扇门之间的柱子就弯了，我感觉我的车也稍微移了一下位置……
吓死了好吗？朋友说要是我开的日系车绝对转几圈……
撞我的车驾驶员是个男的，应该没有喝酒，车什么型号不知道，总之是NISSAN的轿车。
后续哭着报了警叫了保险，人没事但之后的事情很惊悚很烦躁……是司机精神病发所以踩着刹车直冲出来……
车修好后还有异响，便卖了又换了一辆德系车。
4、
经历过那么多事情之后，我也知道自己也许是体质特殊，容易被撞……
你说这3次被撞，哪次是我的责任？真真无辜……
惹不起也不知道怎么躲，只能买结实点的车车了……
懂车的老司机基本都知道，日系车虽然省油，但是皮薄操控力不足，因此就遭到很多人吐槽，反观德系车，至少在国人眼里，大众车依然是神的存在，动力足，操控力强，底盘厚实，受到很多人的追捧。
以至于很多人会把日系车和德系作为反面的对比，日系和德系之所以两类车会有本质的区别，本质上也就是国情的不同，日本属于岛国，资源匮乏，所以对于日本人而言，车不需要造的有多么华丽，只要皮实耐用即可。
操控性如何不重要，省油用的久才是王道，所以就有开不坏的丰田，这样的传说，反观德系，全世界唯一不限速的高速就在德国，对于德国人而言，能来一场说走就走的旅行，在高速上狂飙一把才是重点。操控最重要。
说的有点偏，如果从事故角度去看选择德系和日系，这个多少有点偏颇，之所以出事故，大部分的原因就是因为车主粗心大意导致，或者就是一些意外情况。如果是低速碰撞，车自身也就是前保险杠和后尾被撞发生形变。
任何车都是有一个溃缩吸能设计，所以这本身来说和车皮薄与厚没有明显关系，二者相撞，不可能仅仅一方相安无事，另一方面目全非。那如果是高速碰撞，这种情况下，基本上车是撞废的概率比较大。
两车都不会有什么好的结果，只不过撞毁的程度不一，但对于结果来讲，你都是要修车，或者就直接拉去报废了，这能说哪个皮薄和皮厚会有差异吗？没有必然联系，所以最主要的是人，安全驾驶才是前提。
不会再买日系车了，2008年买了雅格21万元，1．8排量车型说实话省油，没有修车过，小毛病也没有.就是上高速方向盘打划，路过跨海大桥上，车子左右摇晃，感觉要飘起来了，用双手紧抱着方向盘，过了大桥全身都湿了，2015年，股市赚了小钱，果断换了宝马GT320系车前置后驱，就是小毛病多，一会左右轴带异响，过了一年轮胎传感器失灵，四个传感器轮流换，费油，宝马车上高速那一个溜，超车，提速，操控性能极好，下雨天被旁边车子差的碰了，踩了刹车有点晃，要是雅阁肯定翻了，当时速120公里，现在宝马车开着一手握方向盘，一个手吃零食，不用担心上跨海大桥飘了[害羞]