Jeep牧马人怎么样？
JEEP-牧马人
价格约42.99~54.99W
优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高
缺点：主要还是油耗高
之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。
复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。
好久之前试驾，没图，先凑合看
这要看你的驾驶需求，牧马人，都知道是越野性能超强的越野车，它就是为越野而生，有情怀不越野，喜欢它帅气的外表，买来用作城市代步也可以，只是舒适度油耗肯定不如轿车，但是相对来说安全系数高，底盘高，视野也不错，而且开习惯了感觉也很好用，但长途跑起来确实很累，尤其是后排座椅，靠背倾角太小，坐久了累腰，但可以后期改装，加大倾角，只是高速时风躁大。越野，那就不用多说了，玩沙漠，撒哈拉足矣，玩石头，那就选卢比肯，多两把前后桥差速锁，关键时候用的上，加强桥，扛造，攀爬比达到72:1，底扭放大4.3倍，前平衡杆可一键断开，加大悬挂高度，通过极限路况。如果纯粹为了越野，可选择一台二手车，玩腻了出手少亏一点，造的时候也不会太心疼，有情怀，偶尔轻度越野，可以买台新车，因为这种车型二手车没经验的话不太好选，强度越野后的车发动机底盘都不会太好，有的还会大改底盘，再恢复后也会很散。总体来说，牧马人还是很扛造的，至于漏雨的问题，根据我的经验（每个月都能经手几台），原车车顶没有拆过没有翻过的话基本不会漏，有的车出过事故比如车门钣金之类的修复也会造成漏雨，这种漏雨都可以处理治好，顶蓬和车身接触的地方有胶条，有的拆过后再安装时把胶条搓坏，或者老化，再安装就会漏雨。车，和人一样，人无完人，金无足赤，车也一样，就像你择偶一样，看你更能喜欢她的优点，还是不能接受缺点，还是忽略不计。和人一样，每种车型都有自己优点，也有不足，重要的是，自己喜欢，不要在意别人的评价，如果太在意别人的意见，那么就是给别人买的车，以后开起来自己不一定真能喜欢。
说到JEEP，说到越野车，你们想到的第一个车型会是谁？我想大部分人的答案都会是牧马人。牧马人就是这样一个有着自带光环的车型。在越野车领域，它就是高通过性、高强度越野的代表。今天小编就来给大家详细解析一下全新牧马人这款车，希望可以帮助到想要购置牧马人的你们。
前不久，牧马人就已经在国内完成了换代。虽然外观上还是熟悉的老样子，但内饰的提升可以说是脱胎换骨。首先就是整体设计，相比于前代车型，牧马人如今变得更加时尚、更具城市气息，也更符合当代人们对于内饰的审美。其次就是用料做工，一改之前的糙汉形象，变得“温柔”细腻起来，着实让人有些意外。
另外，全新牧马人在许多人们以往吐槽的点上都做出了修改，并且效果令人满意。例如顶棚的漏水和隔热问题，在这代牧马人身上得到了解决；城市路况和高速路况下的行驶品质，也有了巨大的提升。总的来说，牧马人还是那个牧马人，只是它变得更加符合我们的使用需求、更加全面了。
最后说说牧马人的越野性能。一，全新搭载的2.0T涡轮增压发动机相比于前代车型的3.0L、3.6L车型，在爆发力上要明显更强，并且低速下的油门控制也调的十分到位，不会有一般涡轮机上“冲”的感觉；二，以卢比肯车型为例，其分时四驱系统比前代车型再次加强，低速四驱状态下扭矩可被放大四倍，并且还增加了更加智能的4H AUTO档位，以满足更多消费者的需求。
总结：在小编看来，全新牧马人的换代让它的产品力提升了不止一个档次，以往车型上的许多缺点都被一扫而光。但要注意的是，模糊的转向、较差的后排乘坐体验等仍然存在于新牧马人身上。如果能接受这些不足之处，那么我想全新牧马人的唯一缺点就在于售价了。你们觉得呢？
越野王者-牧马人
如此评价并不算夸大其词，虽然牧马人已逐渐成为摆拍的道具……牧马人总被视为专业且难以驾驭的越野车，然而这是对卢比肯（罗宾汉）与撒哈拉两车的四驱系统不够了解，牧马人也有全时四驱版，首先看撒哈拉。
撒哈拉是世界上最大的沙质荒漠（俗称沙漠），以沙漠的名称命名很显然这一版本的牧马人是用来爬沙的，在这种路况中全时四驱才能适应性更强；所以牧马人撒版提供了4H Auto模式，直白的理解就是自动高速四驱，也就是全时四驱。实现全四自然是分动箱的特殊结构，该车的分动箱有2.72倍的扭矩放大倍率，在分动箱基础上集成了一组多片式离合结构的限滑差速器，其功能包括前后传动轴正常差速，以及利用离合器压紧对传动转的差速进行限滑而统一转速实现越野攀爬。
这种结构的功能性很强因为可以高度自动化实现模式切换，不过级别也比较低，因为依靠离合器压紧限滑在长时间重度越野时容易造成离合器过热导致限滑能力的下降，对于专业越野车而言其可靠性并不高，所以往往是撼路者、途乐、H9、Rx8这些城市越野车才会使用；牧马人即使是撒哈拉也是专业越野，这台车的分动箱还是有些与众不同，在限滑差速器的基础上另加入了牙嵌式差速锁，在重度越野时锁止中差后能实现机械齿轮结构的刚性锁止，锁止后前后桥仍为分时四驱50:50的状态。
所以撒哈拉是多功能版本的牧马人，能兼顾城市道理、沙地、泥地等多种路况，不过撒版素车前后桥均无差速锁，依靠电子限滑是无法攀爬式越野的；撒哈拉适合户外自驾游、摆拍以及体验气质，一定要实现全能则要升级加装前后锁，且升级后绝对比卢比肯更全面。
卢比肯是专业型越野使用的分时四驱系统，分动箱可以放大4倍扭矩，这一参数已经非常夸张了；尤其是配合峰值扭矩400N·m的2.0T发动机，在放大后是1600N·m……夸张的动力储备为越野打下了基础，分时四驱分动箱没有差速功能，一旦挂入4L模式后前后桥会始终得到相同的动力；其次卢比肯有前后牙嵌式差速锁，锁止后每个车轮得到的动力输出都是相同的，也就是说只要有一个轮胎抓住了地面，牧马人则能够轻松的脱困。
不过分时四驱在四驱模式中无法在公路转弯，尤其是牧马人这种既有电子限滑又有差速锁的车；汽车转弯时每个车轮都会行驶出不同的距离，而前后桥得到相同的动力、电子限滑不允许出现车轮转速差，在摩擦力巨大的铺装道路上则无法行驶出不同的距离，所以无法转弯；在泥泞路面上驾驶，分时四驱的转弯主要依靠“滑行”。所以如果有差速器和差速锁和卢比肯加装了前后桥差速锁，其全面性一定高于卢比肯。
牧马人仍然是越野车圈子里的明星车型，不同的版本有不同的适用场景，选项还是比较丰富的；如果牧马人的指导价与其本土售价相当，估计BJ40Plus也就没有什么市场了吧。
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作为一款历史悠久的SUV车型，全新一代牧马人汽车传承以往的硬朗风格，最大的改变还是新车内饰上，突破以往的设计风格，诸多高配置的增加也赋予了新一代牧马人城市SUV的头衔，科技感十足。
外观设计，经典硬朗风
外观上，新一代牧马人继承了现款牧马人硬朗的作风，有着很高的外观识别度。全新一代牧马人依旧可以选择三门和五门版本。更换了蜡烛灯，全新LED大灯的增加提升了全新牧马人的精致程度，曲度前栅格的设计，也让整款车的品质上升了好几个档次。
新车车身几乎没有任何的线条设计，你可以看到的仅仅是牧马人的硬朗与精神传承，而车门几乎是使用了轻量化的铝合金原料，起还有多种门板风格和挡风玻璃可选，真的称得上是一款高逼格SUV了。
内饰豪华，舒适驾乘体验
内饰方面，全新牧马人的设计比起旧款确实有些小变化，中控台设计线条依然保持着简洁作风，经典圆形空调出风口同样继承下来，传统三幅式方向盘，尺寸操作按钮，清晰易读的仪表盘，三者之间设计和谐，进一步增强了内饰的质感；内饰材质均是采用了防晒，防擦的面料，不仅美观，而且提升了复杂路况驾驶时的安全性和便利性，给驾驶者舒适的驾乘体验，感受极致的做工品质。
另外，新车还集成了空调、多媒体GPS导航以及座椅加热等功能，科技感十足，搭配第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统，帮助你更好的实现了多功能操作，解决了驾驶过程中遇到的各种问题。
动力输出强劲，越野能力强
动力方面，新牧马人目前只提供一台2.0T汽油发动机，最大功率为197kW（268Ps），峰值扭矩为400Nm，传动系统匹配来自ZF的8AT速手自一体变速箱，并标配四驱系统，因此，要注意了，新款将搭2.0T+8AT配四驱系统！对于一个越野控来说，这样的配置绝对对得起牧马人的称号。
你可能不知道，该车2.0T汽油发动机发动机集成了双涡管增压技术、缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、冷却EGR等技术，具有平衡油耗，提升动力性能的作用。
总结：越野车一直以来是每个男人心中的梦想，此次，全新一代牧马人的问世，吸引了无数男人的目光。经典的硬朗设计风格，超高的内饰科技配置，近乎完美的动力输出表现，都是新车最大的亮点，越野能力一流的新一代牧马人，各方面的性能也是毋庸置疑的，而有关于新车的售价范围也是版本颇多，但是不管怎么样，一个真正爱好越野的车迷，在乎的不是价值而是越野车整体的品质，你们认为呢？
江湖传说，大多数越野人心中都有一种信仰，那就是：Jeep，但并不是每一台吉普都叫Jeep！
我虽非马主，但却对牧马人情有独钟，也曾幻想过有一天能开着牧马人来一场说走就走的“虎克之路”！
大名鼎鼎的“虎克之路”，其实根本不是路...图@Safari俱乐部
额...当然我知道我已经没救了，所以不用来救我…
Bingo！没错，今天我想和大家聊聊这台魅力无限的Jeep牧马人！
一、
说起越野车的硬汉代表，非属Jeep牧马人不可，硬朗阳刚的外表，再加上它具备荒野求生的本领，一直是爱马之人终极的向往，无论是大漠、丛林，还是艰险的进藏路，它都能带你玩穿越，带你去你想去的地方。
不过，再热爱它的养马人也不得不承认，这匹马确实有着不少值得吐槽的地方...比如内饰太简陋、小毛病太多...
1.车顶漏水
这是牧马人的一个通病，有很多养马人在网上纷纷吐槽自己的爱车漏水，一下大雨不小心就成了“泡水车”...当然也有少数养马人表示自己的车没有出现过漏水的情况。
2.漏风
不少养马人吐槽过当开到60-90迈，就会有漏风的声音，一点点但声音刺耳（难道这就是“拉风”！？）
3.舒适性、豪华性不够
这是大多数养马人吐槽的地方，后座座椅角度太直坐久后不够舒适（就真的不能加个调节吗），而且牧马人的内饰过于粗糙一点也不像豪华车的配置，几乎没有科技感...
4.油耗
油耗真的是硬伤，毕竟同样是在路上跑，和豪华SUV相比牧马人车型重，所以不要想着能省油了，没有跑车的命却得了跑车的病（自我安慰的该醒醒啦）...
传说中的车顶漏水，图来源：youtube.com
当然，即便马儿有这些瑕疵，但在其强大的越野能力面前根本不值一提！
在各类越野车纷纷放弃非承载式车身的今天，牧马人一直没有妥协市场，坚持自己原本的越野格调。
据了解，最早使用三把锁的是牧马人，加上其具有抗冲击能力极强的超强防翻滚架，牧马人的越野能力不容小觑，不管是水路、泥路还是崎岖的山路，对于牧马人来说根本不在话下！
“水覆盖了这个星球75%的面积，牧马人可以带你覆盖其他25%！”这就是牧马人的自信！
二、
众所周知，世界上第一辆Jeep越野车就是在1941年二战中为满足美军军需生产的，从Willys MB军用车演变到至今的牧马人，距今已有77年历史了。
而自从1986年，代号为YJ的牧马人靠实力和颜值取代了CJ系列车型开始，到现如今全新一代的JL。
每一代都有那双炯炯有神的“大眼睛”，与众不同的7孔进气，气势磅礴且充满野性的体格...
辨识度超高！
此外，牧马人还是“美女杀手”，不少美女都选择牧马人当座驾，可见马儿的魅力！
图@沙行悟语
擅长沙漠穿越的直隶清新和她的小红马。图@沙行悟语
"牧马人不改，不如推下海"
牧马人还有个特点是：可拆卸性，想怎么改就这么改，自己的大玩具自己做主！（当然这要问你的荷包小伙伴同不同意）
改装前后对比，图来源：autotrader.com
看得出哪台改了，哪台没改吗？
我们的会员老涂有个好友蒋义，是牧马人改装的爱好者，他的车取名“刀锋”，立意于电影《刀锋战士》，从前后杠到轮眉再到防滚架，车身的每一个部件都是围绕这一主题，自己动手打造的。
蒋义和他的“刀锋”。图@蒋义 ps.有没有觉得他很像香港五虎将之一的汤镇业？
其中就包括全车的彩绘，血红色内饰、全车电器件以及将自动挡改成手动挡、升高、改传动比，并加上自制“耐操”的电动脚踏等等...
帅不帅！酷不酷！图@蒋义
就这样，蒋义在改装的路上渐行渐远，他说车是男性本能的延伸，是个性的表达，就像武士的甲胄和坐骑，为雄心装上铁蹄便能驰骋天下。
玩车就像男人的江湖，有无数快意恩仇，沉溺其间无不快哉！
初具模型的“刀锋”，图@蒋义
但人生往往要经历多个难以避免的阶段，在婚后小儿呱呱落地时，一切的野性，都化作了温柔！为了小儿举家迁移深圳，花几年时间改装的老马成了永远的“半成品”，独自在风雨中锈蚀，包括轮毂上还未装的，会转的四把“刀”。
没能再和马儿去浪迹天涯心里多少会有点失落，蒋义自嘲道：到了深圳就相当于和过去的生活做了一个诀别，就像是那台放着生锈的老马！
开牧马人带家人朋友露营，图@小城
改换初衷，相比较于“燥动”的越野，开着马儿带着小儿和朋友们去郊游露营，确实是另一种很悠闲、也很酷的事，并且遗传也是一件很神奇的事情，他3岁多的儿子也很喜欢车，满屋子玩具汽车都能说出品牌！
图@老涂
当问起开牧马人去露营是种什么体验时，蒋义直呼很棒，他说牧马人在山野还是有不少优势的，比如过一个小斜坡，“城市越野”的车身歪得一侧后轮已离地30cm，看的心惊肉跳，但对于前后硬轴独立大梁的牧马人来说压根就不是问题，妥妥的！
再说去露营牧马人确实是一个不错的拍照装逼道具，哈哈！“马儿”可战可休闲时拉拉磨也没什么不妥~
图@薇薇
露营后把垃圾拴在牧马人车头带走。图@老涂
喜欢牧马人的蒋义同时也是一名哈雷摩托车的爱好者，他说玩牧马人就像玩哈雷摩托一般，玩的是文化、一种信仰、一种精神的象征，毕竟，身体和灵魂总有一个在路上！
每个时代都拥有具备特殊使命的产物，Jeep也是如此。二战时候，它跟随盟军一路高歌猛进，和平年代，它成了越野车品牌的标杆。
今天，越来越多的养马人开着心爱的马儿，闯荡四方活出自己的精彩...
2017年广东马帮年会
最后，感谢蒋义先生对本文提供的帮助！
互动话题：你也是养马人吗？欢迎留言说说你和它的故事！
-部分图片来源网络-
来源/公号：自驾地理
喜欢SUV车型的朋友肯定对jeep有所了解，早年前曾喊过一句“不是所有的吉普都叫jeep”，品牌虽然称不上一线豪华，但在吉普领域确实独树一帜。jeep在国内的车型都是SUV，比较常见的就是指南者、自由行、自由光等等，而其中最有名的还是进口牧马人这款车。
从车型定位上来讲，牧马人是绝对的越野车，如今最高配的裸车价只要50万左右，价格下滑很厉害。大家在说起顶级越野车时都会想到路虎卫士、奔驰G、路虎揽胜还有jeep牧马人，几十万的车子能跟百万级的车子相提并论那肯定有它的优势所在，可为什么牧马人现在却卖不动了呢？
牧马人这款车有一个很大的亮点：车子改装能力强，开这台车去越野的车主都会把它开进改装店，各种各样的安装案例数不胜数，避震和车轮是首改之处，前保险杠、悬架、外包围、前照灯都可以大胆去换，喜欢牧马人这种车子的不只有男车主，很多女司机也对它爱不释手。
改装前的牧马人综合性能只能和普拉多相比较，而改过之后的牧马人绝对堪比奔驰G级，爬坡和越野能力可能更强，只不过排量小，脱困能力比不上AMG那么凶猛。
新款牧马人在外观上依旧很有代表性，四面方正的造型，一提到“吉普”这两个字，第一时间就会想到它。原厂车胎匹配的是245/75 R17，固特异轮胎的抓地力还凑合，两扇车门很容易让人想起BJ40，也不知道他们是谁模仿谁？
牧马人从前两年开始就一蹶不振，销量大不如前，卖不出去无非是两个原因，一是内饰做工差，二是发动机和变速箱的问题。
美系车的内饰做工相信大家都懂，这台jeep牧马人更是将风格展现得淋漓尽致，顶配版的中控只有6.5英寸显示屏，简单的蓝牙连接，两个圆形空调出风口、三个旋转按钮，座椅方面还没有电动调节，标配高低调节和前排加热。
近距离观察中控的材质，中间一层软皮料，外侧都是塑料板，不过总的来说，越野车用这种内饰设计也是正常，毕竟价格受限。
仪表盘设计也比较简单，最高时速只有200km/h，牧马人在同级别车型中更倾向于机械传动，比奔驰G级更为原始，和路虎揽胜就是两个极端。
车子匹配的是5AT变速箱，驱动是分时四驱，车身有前后两把差速锁，原车悬挂都是五连杆整体桥式非独立悬架，带稳定杆。
上面说了牧马人的内饰方面，做工不精致确实情有可原，毕竟一台越野车最重要的还是车身性能，可jeep牧马人所属的克莱斯勒却经常是国内投诉率最高的车企之一，老款牧马人曾出现过变速箱漏油和发动机烧机油的情况，后期也没有得到很好的解决，销量下滑在所难免。
牧马人在国内一直是硬汉车型的代表，买它的车主除了喜欢越野外更多的还是情怀。
如今这个价位的越野车中牧马人一蹶不振，丰田普拉多加价减配，一款是降价难以挽回销量，一款是国产卖的比进口都要贵，这种情况下正是国产车崛起的好时机，如果这时候能出一款靠谱的3.0T排量国产越野车，相信会有意想不到的收获。
谢谢邀请！
牧马人这个车我觉得男人都会很爱它，我也是，当初，如痴如醉。现在，麻木了，看到它甚至只是扫一眼目光就转向别处去了。我爱好越野车，但不是经常豁车那种，多数是穿越，自由行。所以耐用性和便利性对我来说意义更大，我身边有几个朋友分别有撒哈拉和卢比肯，其中一个刚从天津港提车刚上高速就熄火了，后被检测是行车电脑莫名的烧了，另一个朋友卢比肯两门的7年时间不算保养，维修费已经花了六七万，配件贵，毛病多，让他又爱又恨。还有一个朋友的卢比肯四门的也是抛锚了两三次……所以它的形象在我心里被颠覆了，它不是一辆可以把我带到任何地方的越野车，更多时候我想它只是在城市里要回头率的家伙，或者有钱人的豁车玩具，个性玩具。全新牧马人里里外外比以前都有很大改进，只是价格（2.0T还是46万多吧？我没太关注）有点高，并没有像之前说的换成小排量增压机器而拉低价格，性价比也没有。新款的稳定性我不清楚，不能乱讲，不过我觉得还会和以前差不太多。玩家要是平日城市，放假休假带家人自驾，穿越，建议买V97，如果不差钱就稀罕并且经常豁车，那就两门牧马人。
日前，Jeep官方发布了一组全新牧马人的新车的内饰官图。新车内饰一改现款车型的硬朗朴素风格，整体更加豪华，更显质感。据悉，新车将于2017年11月洛杉矶车展正式亮相。
外观上，从之前发布的官图看，新车整体延续了现款车型硬派粗狂的风格，前脸标志性的圆灯和七孔格栅等设计得到了保留。此外，新车还对前保险杠、雾灯及轮拱等处进行了改动。
车身侧面，新车两门版造型更紧凑有力，而车顶、车门均可以拆卸。车尾部分，新车后灯及后保险杠也进行了调整。
内饰方面，新车内饰变化调整尤为明显。其中，多功能方向盘、仪表盘等处均采用重新设计，看上去更加与时俱进，一改此前的阳刚、美式线条气息，改为豪华精致风格。
配置方面，明显新车在科技配置方面有明显加强，很符合现代汽车的属性。除了支持CarPlay手机互联系统外，这块8.4英寸中控显示屏还可显示四驱/越野的详细信息。
动力方面，目前动力信息还未知，不过之前消息显示，新车将搭载3.6L V6和2.0T L4发动机，而与3.6L V6发动机匹配的为8AT变速箱。（文/优信新车 张海明）
不知道，但我就喜欢牧马人这车。
谢邀！我以牧马人准车主身份说说我的经历吧。
因为这外形方正硬朗，我自小看到牧马人就喜欢上了。前几年因为爱上了单车自驾，轿车换了三菱的SUV，后来跑新疆在塔里木陷沙连被子都用上了才跑出来回家后就为了多年的梦想又买了牧马人撒哈拉。
素车开了半年吧，油门深，很稳，舒适性和拖拉机加个顶区别不大，噪音大，异响不断，但是这些都没有让我后悔，爱他就接受他的缺点吧，因为出身山村的我能把它开到小时候喜欢爬上去玩的小山丘（电白与阳春界的鹅篁嶂）上数星星。
后来去惠东海边玩给一小SUV救援，再后来经过几次类似的救援后发现自身的不足，整个救援全靠低扭大，硬拽出来的，撒哈拉没有前后锁，素车没有绞盘，轮胎抓地不够。然后就走上了不归路，2.5~4寸黑管，ATX-38，米奇汤姆森，沃恩，ARB等等往车上堆。然后。。。原来的异响就没了，因为新的异响更响了（偷偷告诉你，整天修车的都是折腾坏的）
至于长途自驾：舒适性差，但是换了氮气减震比素车舒服了，但是会不会半路上把自己扔路上？那就看平常怎么对它啰，定期检查，发现有异常及时保养。至少我从广西边境线走到腾冲再从香格里拉走稻城经川西回东莞，又从东部沿海走到丹东，漠河，满洲里包头等等，因为都是走边境线及不常规线路，中途还救援了很多车辆，中途没有把我扔下。
至于平常用车，还是换着开吧，你会发现两车的大不同：小车开起来就是一种享受，牧马人开起来就想找大山小河浪。而且你会发现牧马人车主的交流文化都是那么真诚，热情。因为牧马人车主都有一种共同的爱好和善良的心。喜欢拿牧马人在市区装逼的就当别论了。这车真不适合。
喜欢它你就会包容它！我的是2016年的柴马。