俄罗斯和美国的航空发动机技术到底谁更强？
世界航空发动机四巨头：美国惠普和通用、英国罗罗、法国斯耐克玛，这里可没有1家俄罗斯发动机公司，这个就是最明显的差距。有业绩才有钱，有钱才能开发更好新产品，俄罗斯在这方面显然越走越远，差距会越来越大。现在的俄罗斯发动机基本是吃苏联老本，而发动机是一种高技术、高投入、高风险、高壁垒项目，在发动机即使俄罗斯是吃老本，也要比其他项目多吃好多年！
在民用发动机领域，英美法三国基本垄断了，美国通用是老大，其次是英国罗罗，之后法国斯耐克玛，排最后的美国惠普，这四巨头占据了民用发动机90%份额，世界其他国家只能瓜分零头的10%，包括中俄这样的大国。而就算这个10%的份额，现在恐怕俄罗斯占据的份额还不如我国的比例大，俄罗斯在军民融合项目上搞得极差，发动机的发展在这方面吃了大亏！
美国惠普在四巨头中民用发动机最弱，但军用发动机行业确是最强的一个，比如F-15、F-16的标配动力之一F100就是PW的，F22的标配动力F119也是惠普的，F35的发动机F135同样是惠普的。曾经惠普更是美国指定唯一军用发动机供应商，养成了骄纵的习惯，在F15的发动机F100问题上和军方玩店大欺客，对F100发动机的自身毛病拒绝改进，气得美国国会直接找了通用，引进竞争，于是F110发动机诞生了，同时作为F15、F16的发动机供应商，瓜分了惠普的利益蛋糕。而俄罗斯在军工战斗机领域的发动机技术并不弱，苏联时期和美国发动机性能不逞多让（除了寿命要短一些外），但是现在已经和美国拉开了差距，甚至越走越远了！
目前俄罗斯军用发动机在某些领域还是有优势的，比如大推力涡扇发动机就领先美国。毛熊在搞“蛮力”上还是挺猛的，能够让全球最大战略轰炸机图160达到超音速巡航能力，不得不说俄罗斯专家们还是很有办法的，但不得不说图160发动机仍然是苏联的遗产。当然俄罗斯发动机与美国发动机相比，缺点很多，机体寿命就不在一个量级上，维修工作量大，可靠性差很多，燃油消耗也比美国大，总体来说差距还是很明显的！
而我国的发动机技术不但起步晚，还走了很多弯路。改革开放之初，“造不如买，买不如租”的思想观念严重，在很多高技术领域完全就是拿来主义，80年代和西方关系好，想买没问题，90年代后和俄罗斯关系不错，AL-31发动机又购买了不少。那时候我们还弱小，别人不大当一回事，但是现在强大了，想买高科技产品就没有了，在发动机领域更是如此，我们还在补课。
不过和俄罗斯相比，我们的一大优势就是有钱有人才（俄罗斯是有人才没钱），WS-10B代表着我们的发动机水平已经开始走在了世界的前列，WS-15也都在加快步伐，相信总有一天，发动机生产商的巨头中，会有我们自己的品牌的！
航空发动机俄罗斯和美国不是一个档次！
主要指标使用寿命.即材料疲劳强度.制造工艺，最难解决的问题俄与美差距很大！
当今世界只有美.英两国质量优秀，按公司排名俄连第四都危险！？要说前二名根本没俄啥事，一个不思进取的国家，好多年了，发动机寿命没有多少改进。唉！
美国更强一些，相比而言，俄罗斯最强的航空涡扇发动机是苏35和苏57战斗机正在使用的117S发动机，他的最大推力是14.5吨，就算是俄罗斯为其五代机升级计划发展的第四代涡扇发动机产品30的推力也不过是18吨，这是美国已经在F135发动机上实现的能力。目前美国正在研发新的F135发动机改进型，推力可以提升到22吨，采用变循环技术。
F135发动机还有一款装备了升力风扇，这款发动机的性能虽然略差，但是功能更多，难度更大。
美国的F35战斗机是一款重量接近于重型飞机的中型第五代战斗机，他的机型非常接近于攻击机，本身也是按照攻击机发展的，项目名叫JSF联合攻击战斗机，但是这款飞机却也是美国空军和海军以及很多其他国家空军未来的主力制空战斗机，可是他是单发飞机，为了推动这样一款重量大，不适合空优作战的飞机成为制空能力强大的飞机，美国为其研发了推力强大的F135发动机，该发动机一台可以达到18吨推力，相当于两台台风战斗机用的EJ200发动机的推力，可以带动F35实现高速飞行。
苏35战斗机引以为傲的技术就是其三维矢量发动机，也就是117S。
俄罗斯最先进的发动机则是117S发动机，他的推力只有14.5吨，当然这是相比于F135发动机而言的，本身14.5吨的推力也堪称是很强大的了，足够双发五代机使用，而且117S还有个独门绝技就是他是世界上第一种三维矢量发动机，而且是轴对称的三维矢量，现在苏57战斗机上甚至把他做了隐身处理，具备了锯齿形的隐身设计，性能更加完善，借助这款发动机，苏35和苏57都获得了很好的机动能力。
装载F135发动机的战斗机生产线。
不过就发动机的技术来看，F135是领先于117S一代水平的，俄罗斯要用几年的时间测试完成产品30发动机后才能在材料技术、机械技术和数字化技术上追平目前F135的水平，所以目前看来，还是美国的F135更加强大。
躺空发动机技术：俄罗斯给美国不是一个挡次，俄罗斯发动机基本上是吃苏联老本，没有大进步空间～而我国的航发科技创新人员；要更加努力、虚心学习先进技术，一步一个脚印，让中国的航发科技创新逐渐摆脱卡脖子疼的难关。实现追赶并跑，最终有决心下苦功，实现反超！[点亮平安灯][给力][祈祷]
答：美国更强。俄航空发动机距离美国，至少在十年以上。魂舞大漠的理由如下：
俄罗斯航发现在不成，至少比之美国有十年差距，之所以这样说，产品-30的研制成功，推重比在11以上，标志着俄国航发的进步。当然强说20年呀，30年的，没什么意思。俄无论民用还是军用，自有其成果，关键是理顺了体制，自2007年开始整组，到2013年建设起联合发动机制造集团股份公司，全国一盘棋，战斗机就以乌法为主了，其中包括大名鼎鼎的留里卡、车尔尼雪夫和马达科，并入礼炮。民用的以土星为总，包括彼尔姆。直升机由克里莫夫牵头。还未被兼并的萨马拉科和星，分别负责运输机和轰炸机的动力研发。这就是一个大概的情况。
苏联的落后。到解体与美差距要在15年左右，前苏联一乱，经济失血，国有航发公司生计百般艰难，有的被私有，如留里卡和土星；有的靠国外资金活着，如礼炮。人才流失得厉害，科技实力严重缩水。比如，当美国在1986年研制出全权数字电子控制系统的时候，2011年这一技术才在AL-31F-M2上得以攻克，要这样说，差距20年也不止，苏联解体以后差距又被进一步拉开了，这就是当时的一个情势。国家分崩离析，影响是方方面面的，任何产业也如此。
逆势崛起。逆境没有难住俄罗斯，如今产品30、SaM146和PD-14的发动机纷纷出世，至少与美缩小了10年差距，现在无论民用与军用，都得以在国际市场上分一杯羹。经过整改，发动机研发得以集智攻关，举国之力，国家没钱，吸纳民营资本，形式不具一格，看来只要国家能稳住阵脚，安心发展，就没有个不成的，扯别的没有用，如乌克兰的马达西奇，有称动力沙皇，名扬世界，如今安在哉！而环境大体安定，吸收了前苏联教训的俄罗斯，实现了资产大重组，避免了重复建设，发展前景即开始向好，再有十年八年，又会壮大起来，这是一定的。
加油俄罗斯。我们还以117S举例，推力14.5吨，寿命不及F-22的F-119发动机的一半，F-119推力15.6吨，什么是差距，这就是差距。2018年曝出的产品30，据信推力提高到了18吨，它比F-119还牛。然而楞的还要更楞的，F-35装备的F-135，改进型居然提高了20.4吨，就冲这2吨的差距，仍是有距离，然而三维矢量推力，美国有么？这个差距又是多少年？算过没得？所以我们说话，不要按着人家俄罗斯猛捶，说话要讲水平，总得以实事来说话。
俄罗斯就算了吧 发动机寿命太差了 中国买的al31最早只有1000多小时 美国都是跟机体同寿命的
首先在航空发动机里分为军用和民用如果是军用的话中国，俄罗斯和美国算是第一梯队三个国家如今最强的发动机基本上都处在同一个层次，但就创新力和研究能力来说中美处在同一个水平，而俄罗斯时至今日还在啃苏联的老本一个产品30研究了很久，到现在都也没研究透彻，如果说在民用的话，俄罗斯的大涵道航空发动机技术落后于欧美，但是强于中国，但是也有一个很明显的缺点就是俄罗斯的军用或者民用发动机，维护难度大并且使用寿命短
其实两国的发动机基础研究方面都很强，甚至不相上下。只是美国在材料，电子和系统性上更精细。一些设想也能实现。而俄尽管有很多想法但实现不了，只能另辟蹊径。所以专业能力上俄的思路可能更开阔。
总之都很强，更佩服俄的专家。不拘泥，敢创新。是第一流的。如果有美国那么好的经济实力和配套能力，能生产出世界一流的发动机。
当然是美国更强了。
俄罗斯的发动机可以排在英美三大巨头之后。三人之下，万人之上
说到俄美两国在航空发动机技术谁更强这问题，我个人认为美国总体上要略高于俄罗斯。但是总的来说各有千秋，各国都有自己的技术优势都经历了时间的考验，在过两年国产航空发动机将会超越美俄成为世界第一??