10年车龄的车要注意些什么？
一位从事汽修20年的老师傅提醒：十年车龄的日系车，省心省钱但费命；德系车，有面阔气但烧油，而国产车，有好有坏褒贬不一。
抛开车不说，能把一辆车开10年的人，如果是男人，嫁他准没错；如果是女人，娶她不后悔，因为专一！
当然车龄到十年，除了要注意老师傅的提醒，更要注意零配件的保养，否则后悔都来不及。
一、为什么“日系车”，省心省钱但费命，却让人爱恨分明？
先说优点：日系车的发动机、变速箱稳定，故障率低，燃油经济性好，关键还不容易坏。
德系、美系等欧美主流车企大力推动涡轮增压发动机，而日系坚持自然吸气发动机不动摇，因为后者成熟稳定。
宝马全系搭载8AT自动变速箱，而丰田一直采用技术比较成熟的6AT自动变速箱，本田主打CVT自动变速箱，在新旧变速箱对比中，日系变速箱的稳定性确实强过德系。
有人说：日系车在发动机和变速箱的使用上，一直沿用老技术，有什么好嘚瑟的！
尽管日系没有创新，但可以满足日常买菜代步的需求。加上保养便宜，故障率低，还省油省钱，它就像日本小女人一样温柔体贴不会抛弃车主，怎能让人不爱呢！
再说缺点：日系车，皮薄、外观丑、内饰满满的塑料感、动力肉，跑高速还飘。
日系车碰撞测试的成绩确实不错，但车皮薄如纸也是事实，有时候撞一只鸡，车破了一个洞，但鸡却活蹦乱跳。
至于日系车的外观、内饰，没科技含量就算了，关键还丑，就是为了忽悠国人不懂车，加上动力肉，超车没有劲，等高速跑到120又飘，怎能让人不恨！
二、为什么“德系车”，有面阔气但烧油，却让人欲罢不能？
先说优点：德系车在低、中、高端市场竞争中，都有不错的车型，开起来有面子还阔气，动力强劲，保值率高。
说起大众几乎家喻户晓，提到BBA更是豪车的代名词，再遇到迈巴赫、保时捷、威兹曼等超级豪车，那就挪不动腿了，开德系车倍有面子。
而且德系车的造车理念，优先考虑安全性、稳定性，因此用料扎实，同时配备大功率发动机，让车主跑高速既稳重又不飘，超车有推背感，这就是德系车名满国内的原因。
缺点：后备箱随时要准备一瓶机油，车子故障率高！
德系车在发动机上敢用新技术，特别是涡轮增压发动机几乎标配，但时间一久，漏机油的问题屡见不鲜。
有人调侃：开德系车，后备箱要随时备着机油。
看似调侃，实则有章可循！
另外德系很多车型采用的双离合变速箱，但小问题也不断。加上车身搭载过多新科技，时间久了难免会出现这样那样的问题，毕竟电子产品的硬伤。
德系车，可以说让人欲罢不能。
三、为什么“国产车”，有好有坏褒贬不一，却让人意犹未尽呢？
优点：有些国产车已经不是扶不起的阿斗了！
看看2022年4月的汽车市场，国内汽车销量同比下滑-35%，可谓是哀嚎遍野。
然而比亚迪却逆市突破10万?，可以说是一家欢喜，多家愁！
国产车的进步有目共睹，有些燃油车也是长期霸榜，特别是新能源汽车这块，完全可以跟合资车叫板。
比如：哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎等国产SUV，在销售榜前排占据一席之地。国产造车新势力，像蔚来、小鹏等也是可圈可点。
尤其比亚迪是一枝独秀，撑起国产车的一片天。
缺点：国产车开10年，小毛病不断，“久病成医”车主能成修车老师傅。
国产车前三年，性能不输合资车，甚至有些方面还超过他们，但分水岭就是5-10年。
比如说车身异响、车身生锈、发动机声音越来越大、车身不明原因抖动等，小问题一堆，有时候车子一出状况，自己都知道哪里出问题。
国产车任重道远，但未来可期，它让人意犹未尽。
日系、德系、国产车中，你会选择哪种车型开十年呢？
话说回来，哪些情况能把一辆车开10年？
第1种、砸锅卖铁，贷款买车的“穷人”，一辆车已经掏干了家底。
第2种、人生买的第一辆车，有深厚的感情基础。
第3种、因为一辆车，让自己的事业从低谷到巅峰，它是见证者。
第4种、老丈人给女儿买的陪嫁车，十年后哪怕有实力换更好的车，也不会动这个心思。
第5种、跑网约车，靠车维持生计的人。
第6种、停产的绝版车，或者有情怀的车，一直将它珍藏着，时不时拉出来溜溜。
第7种、“妻管严”且顾家的女人，车不报废不让男人换车。
第8种、务实的人，车就是代步工具，只要能继续开，就不会考虑换车。
第9中、穷、穷、穷！这种占比最高。
不管哪种人，车跑十年，有些零配件要注意了，不然就是拿生命在开玩笑！
第1个：轮胎！爆胎就是“车毁人亡”。
有的人开十年车，从没遇到过爆胎的场景，因此对爆胎的危害性一无所知。
有的人觉得长期在市内开车，又不会上高速，就算爆胎也是小事故，因此不担心有安全隐患。
有的人觉得换轮胎费钱，能拖一天就赚一天，抱有侥幸心理。
殊不知爆胎是无数次偶然后的必然，一旦出事故，轻则伤车，重则车毁人亡。
轮胎是橡胶制品，就算放在仓库，不开不用，10年后也会自然耗损，何况是经历风吹日晒雨淋的情况，使用寿命也会缩减。
对于私家车来说，10年跑10万公里不换胎几乎是不可能的，大部分车主最少会换一次轮胎，有的会换2次，否则将轮胎用到极限，随时都有爆胎的可能。
第2个：刹车片！刹不住就是“夺命飞车”。
开长下坡山路最怕的就是刹车失灵，不管是小车还是大货车，刹车片一旦磨损过度，危险系数陡增。
有的人喜欢猛踩油，急刹车，开车习惯不好，导致刹车片的磨损程度加剧，一旦厚度低于3mm，那么刹车片几乎起不到刹车的作用。
也有人开车十年，没有换过刹车片，因为开车习惯好，缓起步、慢加油、预判减速，很少刚性踩刹车，这样刹车片的寿命就会延长。
但是不管怎么开，定期要检查刹车片，避免刹车失灵，搞不好成了“夺命飞车”。
第3个：正时链条（正时皮带）！不换，发动机就等着报废！
正时链条和正时皮带（见下图），发动机不可或缺的部件。
正时链条：正常保养，不缺机油，一般开到报废也不用更换。
正时皮带：属于橡胶消耗品，上面凸起的部分会随时间被打磨平，一般车开到8-10万公里就要考虑更换，一条也就几十元，如果不管不问，一旦断了，发动机内部的气缸和气门就会受损，搞不好发动机要拆开大修。
第4个：电瓶！关键时候掉链子。
我有次车停个把月，再开就打不着，当时也不懂，急得不行。
后来找4S店，客服说要等一天，于是找街边汽修店的师傅看，说电瓶亏电，需要搭电，师傅简单弄下就好了，50元钱，我问他：“下次还亏电吗”？
他说：“电瓶就像手机一样，只要亏电一次，性能就会下降，以后就是大概率事件”。
最后我直接让他买个新电瓶，400元钱，他说：旧电瓶回收?，可以抵50元搭电费。
我就同意了，不知亏不亏？
一辆车跑了十年，电瓶是最大的隐患，搞不好进高速服务区，停车休息个把小时，汽车就打不着了。
第5个：火花塞！容易被忽视的关键部件。
说到火花塞，其实很多车主比较陌生，也不知道它有什么作用。
如果火花塞积碳过多，会造成点火成功率下降甚至打不着火，如果油耗增加，大家就应该重视了。
当然，火花塞的材质不同，使用寿命和跑的公里数也不尽相同。
普通镍合金：寿命3万公里
铂金：寿命4万公里
铱金：寿命6万~8万公里
双铂金：寿命6万~8万公里
铱铂金：寿命6万~10万公里
针对针铱铂金：寿命10万公里
而一辆车开10年，哪怕一年跑1万公里，行驶里程也超过十万，所以说火花塞是不能忽视的。
第六个：变速箱油！作用不亚于机油。
说起保养，换机油那是常规操作，但说到换变速箱油，很多人会打疑问?
变速箱作为汽车核心三大件之一，保养也不能忽视，像AT、CVT和双离合变速箱是机械产品，也需要油来润滑，这就是变速箱油，但只要是油，就会有变质的一天。
保养手册说：AT变速箱换油，不超过10万公里；CT和双离合不超过6万公里。
而10年的车，行驶距离基本超过这个数，但有的司机就是不懂也不换，一旦变速箱油变质，会发黑，粘性降低，从而导致变速箱齿轮磨损加剧，时间长了，变速箱离报废不远了。
总而言之，十年车龄的车，零配件要注意地方：
一定要换的：轮胎、刹车片、正时皮带、火花塞，至于机油就不用说了，保养必换。
根据车况换的：电瓶、变速箱油、雨刷等橡胶制品。
至于润滑油、刹车油、冷却液、制动液，玻璃水等油液，每次保养的时候，让汽修工检查一下，如果少了可以补充添加。
一辆车，开十年，打心理佩服！
有人说：车开十年，就是“穷”！有什么好佩服的！
我到觉得：一辆车开10年，是值得托付终身的人，大家觉得呢？
话不多说，直接讲重点。
10年车龄也还不算老，最多算人到中年偏上那样。也就是中老年这样。现在车辆6年免检，6到10年2年一检，因此10年车还不算老，但是超过10年以后就是一年一检了。老车现在一般是指1年两检那种，还有一种老车也可以指行驶里程比较大的那种。
10年车龄其实也没有太多要注意的，10年车龄以后就是一年一检，10年车龄也要看你的车辆跑了多少公里，如果按一年5000公里，10年也就5万公里而已，按一万公里也就是10万公里而已。
车辆定期保养检查一般以公里数为主，车龄为辅，比如以全合成机油来讲，机油一年或1万公里保养更换一次，刹车油两年或四万公里更换一次，防冻液不加自来水的情况下，8年或16万公里更换一次，原则上少了就加，变速箱油一般是5年更换一次，按公里数的话，不同的变速箱类型，变速箱油更换的周期也不一样，比如AT变速箱油一般10万公里更换一次，CVT一般5万公里更换一次，手动变速箱油一般15万公里更换一次，所以具体按照厂家保养手册来，恶劣路况下可以适当提前更换。
其他油液都是十万公里或5年，比如方向机油、差速器油、分动箱油等。因此第十年有什么要换，一般根据公里数来决定了。10年的车龄，就算是公里数跑的少，轮胎最少也更换了一两次了，公里数跑的多的。轮胎起码换了三四次了。至于油液按照正常保养来讲，全车油水都会被更换一次，不管公里数到不到都全部更换一次了。
底盘件10年也会开始老化，底盘件的一些胶套，轮胎不管跑不跑都会老化，老化从5年左右开始出现老化龟裂，电瓶起码换了一两次了，电瓶寿命一般5年左右，所以第十年估计也是一个电瓶更换周期。
一般按照公里数及年份正常保养即可，至于底盘件损坏松动，坏了就换，技师保养检查都会检查的，因此无需担心，到了该换的时候，人家怎么可能不检查，谁会跟钱过不去了。
不懂的可以按照厂家保养手册正常保养即可，其他自己发现有问题就修，没有自己发现问题的那就靠技师检查有没有发现问题了。
所以10年车龄也没有什么要注意的，就是正常保养检查就可以了。有什么要注意的技师都会帮你检查了。
十年的车注意事项：
1：注意前后四个轮胎磨损严重情况，如果有裂痕特别是前面两个轮胎要及时更换新胎。
2：轮胎上面球头防护罩有没有裂痕如果有要更换，不然会漏油，损坏。
3：检查机油，滤网，没有机油发动机容易坏。
4：检查空气滤清器，如果灰尘太多还是要换的，保证车内空气清新流通。
5：火花塞积炭太多，注意换掉或者清理。
6：检查一下刹车盘，看看是不是需要更换。
7：注意空调的制冷效果不然夏天要受罪了。
8：注意方向盘是不是跑偏，如果跑偏及时纠正维修。
9：注意各个灯光特别是前大灯晚上是不是能看清，不然影响夜间行车安全。
1.电瓶的容量，一般3年左右就要考虑更换了，修理厂就可以检测
2.汽油滤芯，这个关注的很少，更换的周期较长，更换需要专业人员
3.火花塞，这个可以自行用专业工具拆下观察对比下，不干净，很难看的，或看着不舒服的换
4.发动机外表有没有漏油，渗油严重的地方，有的话就考虑密封失效了，需要专业人员判定
5.刹车油，需要专业人员判定是否可更换
6.助力转向油，液面的位置
7.转向时有无异响，检查内外球笼，转向轴承等
8.轮胎轴承，60_70公里速度是有无嗡嗡的很大噪音
9.轮胎的磨损情况
10.发动机震动，怠速状态时，震动过大，考虑机垫老化或者积碳过多或者缺缸
11.机油，机滤
12.启动机，启动时有无力，不干脆的动作，对比一下就知道了，一般情况下碳刷磨损严重，需要更换
13.手动挡就是离合器的工作状态有无异响，打滑，自动挡考虑换油
14.发动机冷却液需要更换，颜色，液体清澈度
15.刹车片，刹车盘的磨损情况，观察一下
16.车辆底盘
10年车龄的车，正常行驶应该最少在10-15万公里了。如果正常保养的话也有如下需要注意的问题了。
1、如果14-15万公里，如果是正时皮带发动机，基本应该第二次更换正时皮带以及涨紧轮了。
2、如果12万公里以上基本也要第二次更换四轮刹车片了。
3、如果是一般车辆基本开始逐个更换玻璃升降机了。
4、空调压缩机也不一定那天需要更换。
5、轮胎应该差不多第三次更换了。
6、火花塞基本第二或第三次更换了。
7、检查下线路有无老化裂缝的，有的话用胶布逐根缠绕一下。
8、双离合变速箱要时刻注意，说不定哪天得更换总成，手动挡可以无视。手动的离合器泵有可能锈蚀，最好是更换一下，万一不归位了，离合器片，压盘，轴承都得报废。
9、如果转向有异响，转向球笼有可能得更换。
10、启动电瓶可能需要第二次更换了。
基本就这些吧。
祝您用车愉快！
很多磨损件都磨损的差不多了，部分部件会有一定得锈蚀。
一定要记得定期保养；
轮胎、制动要勤检查；
门铰链定期打点油，门锁不好使也要多打油；
密封胶条经常擦一擦，免得变硬、老化；
座椅有必要加座套了、地毯应该已经加上了地垫……
出远门前检查好轮胎、机油、防冻液…