问题补充： 本来觉得对车是好的，其实反而是伤车的行为。
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
经常添加发动机清洗剂
有司机朋友喜欢频繁地往发动机添加发动机清洗剂，以为这样可以时刻保持发动机清洁，确保性能时刻在线。
但真相是这不仅不能维持好发动机性能，而且会破坏发动机内部的密封性，造成油耗偏高和动力不足！
频繁洗车
很多司机觉得频繁洗车保持干净没毛病吧？但就像人体的皮肤那样，一天频繁洗澡对皮肤也是有害的。很多洗车液里面的成分会对车辆油漆产生化学反应，频繁洗车就会导致油漆过早氧化，失去光泽。
那司机朋友会问多久洗一次才好呢？这里小编建议1个月洗2次就足够了。
频繁添加燃油宝
一部分司机认为，燃油宝可以清洗掉发动机以及喷油嘴上的积碳，改善喷油嘴雾化的效果，但实际并没太多作用，浪费钱不说，如果燃油宝不合格，还会对燃油系统造成损害。
经常更换机油品牌和型号
这点比较容易理解，因为不同的机油品牌的各种成分，含量会不一样，混加的话就容易在发动机里面造成油泥，使发动机更容易发生故障。
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相对而言，对车辆进行保养往往都会有好的作用，所以即便是过度保养，大部分的保养项目也不会对车辆造成损伤，只不过没意义的保养会浪费车主的钱，而只有极个别的保养项目可能对车辆造成影响，所以所谓的过度保养更多是在讽刺车主浪费钱。
关于汽车保养的种类很多，比如最常见的更换机油、三滤，清洁类的如频繁使用燃油添加剂、清洗发动机、清洗三元，甚至是清洗发动机舱；针对车漆的镀膜、镀晶、频繁打蜡等等，可以说这些保养项目中大部分对车是没有损害的，但作为车主要理性，不要轻易相信那些冷门“高端保养产品”，小作坊从来没有黑科技。
谨慎使用燃油添加剂
并不是说燃油添加不能用，也没说燃油添加剂一定伤车，但不能否认市场中一定有会损伤车辆的燃油添加剂；燃油添加剂可以细分为清洁型、养护型、助燃型，清洁型与养护型燃油添加剂一般不会对车辆造成损害，只要认准大牌子的产品即可，两者间的差异其实很小，清洁型燃油宝的清洁成分的浓度更高，所以5000公里用一次即可，非常经济实惠。
养护型燃油宝清洁成分浓度很低，需要持续使用或才能有些效果，这类就是一些油站在兜售的那种，需要一次买N瓶，连续不断的进行使用；而真正对车辆有伤害的是助燃型燃油宝，顾名思义利用金属类添加剂提高燃油的辛烷值，比如过去的四乙基铅、MMT等等，曾经含有这类金属添加剂的燃油宝非常流行，也造成过大量三元堵塞的例子，现在虽然少了，但依然还有。
一般品牌原液商不做这种添加剂，而小作坊一无科技、二无实力，最容易实现且有效果的方式就是添加MMT这类成分；这些金属类添加剂是烧不掉的，它们与碳、硫颗粒一样都会附着到三元滤网上，而差异在于碳、硫颗粒用清水都能直接洗掉，而金属类颗粒对三元贵金属形成的附着是无解的，所以助燃型燃油宝不要用，别信这种所谓能提高动力保护发动机的产品，现如今的汽油已经添加了10%的乙醇，乙醇的辛烷比例很高，所以用不着助燃型燃油宝。
别有事没事的清洗发动机舱
不是说清洗发动机舱一定就不好，但对于一些老旧车辆而言电子元件、电路的密封性都不太理想，甚至金属线体裸露；如果直接粗暴的用水去冲洗，很容易造成电子元件的短路问题，严重点甚至会引起自燃；记得曾经南方梅雨季节有辆老车自燃的例子，原因就是空气太潮湿，导致两根密封不好的电线产生短路（介质为空气中的水分），最终导致自燃。
所以对于发动机舱真没必要刻意的清洗，机舱内大都是一些浮灰，或与外漏的机油形成的油泥，清不清洗其实都不影响使用，即便不清洗也不会对车造成影响；所以清洗发动机舱这份钱真没必要去花，尤其是对于那些老旧车辆而言，清洗发动机舱一定要谨慎一些，还是那句话发动机舱里的灰尘仅仅是在表面上，又不会进入到发动机内部，所以清不清都不影响什么，机舱盖一扣上，眼不见心不烦。
不要频繁清洗三元催化器
如上图所示三元催化器的结构，呈现出一种蜂窝状结构，贵金属铂、铑、钯其实就是喷涂在蜂窝壁上，废气经过贵金属时在高温作用下将有害物质转为无害物质，在这个过程中三种贵金属仅仅起到催化剂作用，自身并不发参与反应，所以从理论上看三元催化器中的三种贵金属永远不会消耗；但贵金属却会被一些汽油燃烧过程中产生的杂质如碳硫颗粒、金属颗粒所附着。
所以产生了三元催化清洗的服务，而清洗不是万能的，贵金属表面上的碳硫颗粒附着物很容易剥离，甚至直接用清水都能把这些附着物冲下来；而贵金属表面附着的锰、铅以及铁化合物颗粒是洗不掉的，这就是三元催化器不可逆的贵金属中毒，为什么同样是堵塞、有的清洗一次就管用，有些清洗N次都没用？原因就在这，所以不烧机油的三元催化器没必要频繁清洗，操作不当还容易导致三元碎裂。
上述就是有可能对车辆造成影响的过度保养方式，认为长期用助燃型燃油宝好、认为频繁清洗好等等，这些有出现问题的隐患；其它的保养项目一般不会有什么问题，比如机油、三滤换的频繁等等，这些不会对发动机造成任何影响，机油一天一换都行，对发动机而言百利而无一害，但关键不是浪费金钱么？所以按照车辆手册的要求去操作就可以了，而没必要过度爱护车辆。
有哪些过度保养导致伤车的行为？
看了下面的几个回答，基本都是复制粘贴过来的，没有什么营养。我来说几个大家不知道的。
1、过度频繁的清洗节气门
在网上看到一个汽车网红大咖，说发动机的节气门不论脏不脏，都要两万公里清洗一次。这妥妥的是毁车无极限啊！发动机节气门只是空气的一个通道，只要不是太脏，就不用管它。节气门翻板上的积碳，对发动机进气没有任何影响，只是看着有点脏而已。真正对进气有影响的，是节气门内壁上的积碳，它会影响节气门的开度，导致发动机怠速抖动，仅此而已。
大家去修理厂洗节气门，修理工把节气门拆下来，用化油器清洗剂把节气门里里外外清洗得干干净净，光亮照人，其实这是完全没必要的。清洗节气门，我们只要把节气门内壁上的积碳清除就可以了。把节气门清洗剂喷洒在无纺布上，然后轻轻擦拭节气门内壁即可。注意不要用力擦拭，轻轻擦拭把积碳溶解擦除就行了。
如果经常清洗节气门，节气门会越来越容易积碳，并且使用寿命降低。很多人可能不知道，在节气门内壁和节气门轴上，是有一层特殊的涂层的。这个涂层具有自润滑作用，可以让节气门轴运转自如，并且降低积碳在节气门内壁上沉积的几率。如果过度频繁的清洗，特别是用劣质的节气门清洗剂，甚至用化油器清洗剂，就会破坏这个涂层，导致节气门积碳越来越严重，清洗间隔时间越来越短，最终导致节气门轴运转卡滞，只能更换节气门总成。所以，节气门清洗原则是“无症状不清洗”，并且一定要用优质的节气门清洗剂清洗。
2、过度频繁吹空气滤清器
空气滤清器是用来过滤空气中的杂质的，避免各种杂质、硬质颗粒等进入发动机磨损气缸。空气中较大的杂质会卡在空滤的滤纸纤维之中，不能进入发动机，而较小的杂质会通过滤纸，这就是所谓的过滤精度。事实上，汽车使用一段时间之后，空滤滤纸上都塞满了杂质，这些杂质在客观上起到了提高空滤过滤精度的作用。
如果我们频繁的吹空气滤清器，将这些杂质都吹掉的话，空滤的过滤精度是会下降的。特别是我们不正确的吹空滤（从正面向反面吹），甚至会把较大的杂质吹过滤纸，将滤纸纤维破坏，导致空滤的过滤精度永久性下降，不可恢复。这就有可能导致较大的杂质进入发动机气缸，导致气缸异常磨损，降低发动机使用寿命。所以，空气滤清器一般五千公里吹一次就可以了，一万公里更换。如果当地的空气质量太差，空气中杂质过多的话，最好是三千公里吹一次，五千公里更换。
3、过度频繁的清洗发动机
有些4s店，几乎每次保养换机油时都要求车主清洗发动机，其实这是完全不必要的。发动机所使用的机油，都具有清洁功能，只要是正常使用，机油品质良好，发动机中是不会太脏的。如果经常使用发动机清洗剂，这些清洗剂有一定的腐蚀性，会溶胀橡胶，导致油封老化，发动机会过早漏油。所以，我们只要按时保养、使用品质良好的机油，是不用清洗发动机的。
4、过度频繁的清洗积碳
现在清洗积碳几乎成了修理厂的“利润奶牛”，成本极其低廉，收费极其高昂，是修理厂的最爱。所以他们都会极度夸大积碳的危害，什么“积碳是发动机的癌症”“积碳是发动机故障的根源”，等等，让广大车主朋友经常清洗发动机积碳，以保证他们利润源源不断。
那么发动机积碳真的有那么可怕吗？事实上任何发动机都不可避免的生成积碳，并且轻微的积碳还会增强发动机的性能，只有严重的积碳才会降低发动机性能，甚至导致烧机油等。修理厂清洗积碳，不论是使用核桃砂还是干冰，都会对发动机造成一定的伤害，甚至会导致发动机拉缸。而打吊瓶、加清洗剂等方式清洗效果极其有限。
所以，我们不要谈积碳而色变，积碳没有那么可怕，也不必频繁清洗。我们在日常用车过程中，要使用优质的机油，添加合格的燃油，再加上良好的驾驶习惯，就可以降低积碳的生成速度，甚至可以完全不用清洗积碳。
有哪些过度保养导致伤车的行为？
1、频繁添加发动机清洗剂
频繁添加发动机添加剂会破坏发动机内部的密封性，造成油耗高，动力弱。
2、频繁洗车
很多洗车液会和车漆产生化学反应，导致过早氧化，失去光泽，一个月洗两次就足够了。
3、频繁添加燃油宝
大部分燃油宝并没有什么用，浪费钱且不说，买到劣质的燃油宝，还有可能会损坏燃油系统的密封圈。
4、经常更换机油品牌和型号
不同品牌的机油添加剂不一样，混加会导致发动机产生油泥，造成发动机故障。
以上就是我的答案，希望对您有帮助。
车子毕竟不是小件物品，大家买回家都被当做宝贝似的供着。有很多朋友认为对汽车做各种保养就是对车子好的表现，但其实并非如此。有很多过度保养的行为其实是很伤车的，以下我们就来说几项过度保养易伤车的行为。
第一项，经常洗车。
爱干净对于人来说真的是件好事，但是对于车而言，可就另当别论了。汽车车身都以一定厚度的漆面来保证漆面的光泽。经常洗车会对车漆有一定磨损，严重的情况可能会导致车身钢板生锈。再者说，洗车店的洗车布都混有泥沙等杂质，对车漆的损伤也是不小的。
第二项，加过高标号的汽油。
汽油这种东西其实就跟血液一样，需要匹配同样型号的才可以，并不是越高级越好。如果加了不匹配的汽油会因燃烧不充分产生积碳，因此该加什么油就加什么油吧，别过度“宠溺”你的爱车，对它没好处。
第三项，频繁更换机油。
机油一般是使用到一定程度会达到最佳状态，过早换机油反而对车子不利。但是，有些朋友护车心切，接到4S店的保养电话就去换了机油，实在是没必要。
第四项，不合理使用燃油宝。
燃油宝说是用来清理积碳的，但是没有积碳的地方过度使用就容易对橡胶密封条产生腐蚀作用，因此使用燃油宝适量就好，千万不能过度。
原因：
1、发动机或电子系统故障。
2、操作不当。
3、电子节气门脏了。
4、刹车灯不亮。
EPC的是车辆的电子动力控制系统。
解决措施：
当发动机以及电子系统出现故障，代表着管理系统检测到了车辆的发动机或是电子系统出现了故障，请立即与服务站联系，寻求解决的办法。
因操作不当造成发动机熄火，此时指示灯也会亮，此时可以尝试再次点火进行尝试，若还是不行，则拨打售后服务热线。
电子节气门脏了，解决的办法就是到维修处进行清洗。
刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路，及时到维修点进行维修，避免发生意外。
相信很多朋友买完车后特别是刚买不长时间都特别爱惜车辆，所以勤保养，勤洗车等都成了家常便饭，殊不知，有些你认为对爱车关心爱护的一些做法其实是名副其实的伤车行为，也有的车主朋友，开个一年半载之后，对车不管不顾，有时时间原因或者为了省钱，懒的去汽修店，能自己动手的保养自己就做了，所以一些个人的习惯强加于车身，不光影响爱车寿命严重了也会影响行车安全！
1、过度洗车
有的车主好像自身喜欢干净对车要求也非常高，通常来说，半月左右洗一次算是比较勤快的了，但一周一次，甚至更高的洗车频率就稍微有点过了，车子虽亮，但无形中伤害了车漆。大量的水冲洗无疑是十分必要的。还有，可能路边洗车的地方用洗衣粉冒充专用洗车液也很常见。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。
2、原地热车时间过长
特别是冬天，有的车主以为车在外面放了一夜肯定机油都落在发动机底部，需要长时间热车才可以行驶，于是点火以后在原地不动，一热就是半小时二十分钟，殊不知这样会造成大量积碳导致动力不足，正确的方法是热车一分钟，人后低档低速行驶，当水温慢慢上升之后再正常行驶。
3.风扇皮带紧了制冷效果好
高温天气下，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，其实这样的做法是不对的。
4.频繁打蜡
首先是如何选择车蜡。目前，市场上车蜡种类繁多，有固体和液体之分，车蜡质量也不一样。各种车蜡性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。其次要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。
5.轮胎气压过高
很多车主都知道，轮胎胎压高些可以省油，超载也不必担心，其实这是错误的，轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果。标准胎压应按照驾驶室门框贴铭牌上或油箱加油口盖内侧的胎压值来打。
1.频繁更换汽车机油粘度，其实现在的汽车都有自己应该使用的黏度。黏度偏低完成润滑不足损伤发动机，黏度偏高造成动力不足费油等情况。
2.频繁刷车，有很多朋友隔三差五就去刷刷汽车，车漆很脆弱如果清洗不当会造成漆面划伤
3.经常使用价格低廉的燃油宝，会腐蚀发动机活塞等