路虎卫士和发现有什么区别，哪个档次高？

路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。

路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般。

Defender是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。

Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。由于Defender的车身平台可满足多种用途，所以其车身风格也多种多样，既有帆布软顶，也有配备了空调系统、密封良好的金属硬顶。这些变化使得Defender几乎可以满足客户的任何一种实用功能的需求，可做农场用车，也可作为12座小客车，或者轻型卡车，以及专供远足、不惧任何坎坷的越野车。不论用做什么用途，Defender都是值得信赖，有史以来制造的Defender，至今仍有70%在继续使用。

多年来广泛的使用证明，Defender是世界上最“能干的”越野车之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的极端恶劣的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到Defender熟悉而有个性的身影。

路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎发现4是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。

路虎发现与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。

全新路虎发现4

·采用人性化先进技术的全新顶级SUV

·全面、超凡的性能-强劲的路面性能和一流的越野表现

·大胆的、与众不同的设计打造宽敞、多功能的七座车

·采用了路虎首创的Terrain Response?(全地形反馈适应系统)和Integrated Body-frame?(一体化承载式车身)为路虎量身定制的新型发动机、以及六速变速器和空气悬挂系统

路虎发现4还引进了实用的新技术，其中包括路虎专利Terrain Response?(全地形反馈适应系统)。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从五种地形模式中选择一种即可，五种地形模式包括：普通驾驶模式，光滑路面驾驶模式(即“草地/砾石/雪地”)，和三种特殊的越野模式(泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面)。Terrain Response(全地形反馈适应系统)随后会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出最适合的调整--包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。

干净利落的线条和个性十足的阶梯式车顶揭示了发现3在设计上拥有的路虎血统。其独特的轮廓让人一望可知，非对称两件式尾门设计让令人头疼的装卸工作从此变得轻松简单。

上下尾门均采用高弹性轻质铝合金制成。事实上，下尾门非常坚固。车辆停稳后，它可以支撑两个成年人的重量，还可以用作观景平台。另外，下尾门当座椅用的时候，上尾门还可以起到遮蓬的作用。尾门完全打开时，乘客可非常方便地进入车尾，这在装卸大型或重型物品时非常有用。非对称设计的下尾门在打开时可缩短乘客进入车尾的距离，关闭时又可以降低装卸高度选配部件主动式转向前大灯系统可调整前大灯的照射方向，确保其与道路转弯方向保持一致，使驾驶者在转弯或者夜间行驶时能够轻松获得更佳的视野。耀目的合金车轮。没有什么比这更能标榜一部汽车的个性了。发现3的车型均采用特别的车轮设计。更有两种外观的车轮，可供车主们选择，更为自己的爱车增添个性色彩。

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定位不一样，就像是奔驰大G跟GL系列一样。发现属于入门级别，卫士一般价格比较高。

最不喜欢的就是路虎这个车。

当然是卫士