手动挡堵车跟车很累，应该怎么办？
手动档车辆玩的就是驾驶乐趣!要的就是那种纯机械感!手动档车子就像有灵魂一样，熟练操作以后和车子建立起一份默契后，你会发现:汽车是你的老伙计，他虽然不能说话，但是你可以根据发动机声音，转速，车速来判断它的想法，拿捏他的脾气，性格，深入了解并掌握后可以发挥出他的潜力。汽车结构我们改变不了的，但是我们可以通过熟练的操作来弥补他的先天不足!
手动挡堵车跟车时肯定是要比自动档汽车要累一些，因为多了几个步骤。如果操作熟练以后，无非是增加了几个动作而已!不至于把人累到!就是麻烦一点!一般喊累的，基本都是人机配合不熟练，没有达到人机合一的状态。这个就需要慢慢练习，日子久了，跑的里程多了，自然会摸索的一定技巧。例如左脚送离合器时，可以直接松到离合器半联动位置，而不用慢慢的试探着去找半联动位置。
你说堵车累，请问出租车师傅每天驾驶手动挡十小时以上，他们累不累?都是习惯问题。例如半联动起车，自己的车离合器在哪个高度介入，哪个高度能怠速启车，这都是要知道并且熟练的吧！熟练以后就和我们用筷子吃饭一样，即使夜间没有光线也会准确的把食物送到嘴里，如同条件发射一样!如果堵车时跟车，车速不需要太高时，右脚基本可以不用踩油门。踩离合，挂一档，松离合，控制车速，差不多的时候摘挡，空档滑一段距离，刹车随时候命，差不多的时候开始踩刹车。累吗？其实熟练以后是不累的!可能是心里累吧！如果是那样，只能早日更换自动挡车型了！
手动挡堵车时跟车行驶主要有三种操作方法：
一、离合器半联动+刹车+油门
堵车时的跟车行驶就是走走停停的状态，走的时候操作是：左脚先踩离合器到底，视情况挂1挡或者2挡，左脚抬离合器至半联动，根据跟车的速度决定右脚是否加油，汽车开始前进，刚动一下，前面又停了，于是左脚踩离合器到底，右脚踩刹车到底，停车等待。
接下来又开始走，就重复上面这个过程，在整个跟车过程，由于走的距离非常短，就是1~5米的样子，然后又停下来，再重复这样的过程，根本没机会把离合器松到底带挡正常行驶，离合器一直处于踩到底和半联动的位置并来回踩动。
离合器半联动+油门+刹车跟车行驶
在整个过程中，如果想让车速快一点，就配合右脚带点油门，如果想让车速慢一点，就配合右脚带点刹车，同时为了防止熄火，可以时不时把离合器踩到底。
在整个过程中，由于左脚一直踩着离合器，右脚经常在刹车与油门之间切换，两只脚一直不停歇，所以会感觉脚很累。
二、空挡+刹车
空挡+刹车的操作步骤是这样的：先是左脚把离合器踩到底，根据情况挂1挡或者2挡，右脚踩住刹车，需要启动时，放掉刹车，左脚松离合器到半联动位置，车子开始慢慢前进，等到车子动了之后，有一定的速度之后，把离合器踩到底，挂上空挡，然后左脚完全松掉离合器，让汽车依靠惯性前进。
空挡+刹车控制
其实这个方法就是空挡滑行，在整个过程中，如果感觉车速快了，可以用刹车来降低一点车速，如果感觉车速慢了，加油是没用的，因为是空挡，就需要踩离合器到底，然后根据车速挂入相应的档位，再完全松掉离合器，等于带挡行驶了。
等到正常行驶后，踩离合器挂空挡，再利用空挡来滑行，整个过程空挡滑行的时间占据了绝大多数，只要不加速，都是空挡在滑行，因为堵车跟车行驶，车速根本不会高，所以可以空挡滑行，一般适用于走走停停的状态，走的距离比第一种方法的距离长。
在整个过程中，随时要根据路况做出不同的操作，加速或者减速都有不同的操作，左脚、右脚、左手、右手都处于不断的配合之中，重复的次数多了，就会感觉累了。
跟车行驶
空挡滑行的缺点是坡道上跟车行驶不能用，另外如果你的反应不够敏捷，或者操作不连贯的，总有人插你的队。
三、低速挡行驶+刹车+油门
低速挡行驶+刹车+油门的操作方法就是第二种方法中的空挡变成带挡就行了，其他操作类似，具体操作是：先左脚把离合器踩到底，挂入1挡或者2挡，右脚踩住刹车，需要启动时，右脚放掉刹车，左脚慢慢松离合到半联动位置，汽车开始前进，然后完全放掉离合器，让车辆带挡行驶。
带挡行驶过程中，如果感觉车速慢了，就加大油门，如果感觉车速快了，就带一点刹车，有人怕行驶过程需要减速踩刹车时会熄火，其实1挡行驶踩刹车很难熄火，除非你踩到底才有可能熄火，如果感觉要熄火，可以把离合器踩到底过渡一下，手动挡老司机应该能根据不同的情况做出合适的操作，让汽车不会熄火地行驶。
带挡行驶
在整个过程就是超低速版本的正常行驶，涉及到停车时，就需要把离合器踩到底以避免熄火，而右脚则不断在刹车与油门之间切换，左脚视情况踩离合器，右脚需要挂挡，左手需要扶住方向盘，因为手脚不断地操作，所以有人会感觉累。
在不考虑坡道跟车的情况下，这三种方法中，应该是第二种方法空挡滑行相对来说轻松些，至少没有其他两种方法那么累，空挡滑行时只需要右脚踩下刹车控制车速，别的就不需要操作了，除非你要停车时才需要左脚踩离合。
空挡滑行是最轻松的
说手动挡车操作累其实是跟自动挡车相比得出的结论，自动挡车行驶过程只需要踩油门或者刹车，连档位都很少换，完全是傻瓜式的操作，所以很简单。
其实手动挡车操作习惯了，并不感觉到累，觉得操作累的都是新手，你看人家出租车司机，一个班要开8~12小时，在城市中堵车时，需要多少操作，比私家车多几倍，但从来没见过出租车司机说操作有多累，人家无非就是长期坐着会累，这就是一种习惯。
培养手动挡车操作习惯需要时间，当你达到了一定的技能，根本就不会感觉到累，手动挡司机开车完全是靠感觉的，比如你在跟车行驶时，感觉刹车力度较大，汽车有可能会熄火，提前踩下离合器就是，有些老司机听发动机声音就能叛乱是不是要熄火，在技术熟练之下，操作就是一种很自然的反应，哪怕大脑在想其他事情，手与脚也会情不自禁地做出相应的动作，做到人车合一，这就是高手。
堵车时跟车行驶
而空挡滑行就是手动挡车的灵魂，在很多情况下都会用到，比如堵车时跟车行驶、比如前方是红绿灯或者人行道需停车时、比如需要停车熄火时、比如经过路口时，手动挡车的空挡滑行其实与自动挡车正常行驶有点点类似的感觉，都是只用右脚来控制车辆，都是不用换挡，所以空挡滑行是相对轻松的。
我个人感觉，堵车的时候，手动挡与自动挡的驾驶疲劳程度无太大区别，无非就是多个左脚离合的问题，说实在的，堵车时，最累的是眼睛，因为越是这时候，更需要注意力集中，你要时刻观察前后车与左右方车辆所保持的车距、速度，更累的应该是大脑和眼睛。
解决的唯一办法就是多动动脑子。
一般有经验的司机会分析堵车的时间长短来操控车辆，短时间内可让手脚都得到休息。比如:你可以判断堵车的前方到底排了多少车辆，车龙队伍有多长，如果觉得一时半时车挪不了，你可以让车辆熄火，拉上手刹，全身休息一会。但记住，不能带着挡熄火，防止起车时忘了踩离合，使车窜出去。短时间堵车没办法，车不能熄火，但可以挂空挡松离合，踩着刹车，频繁地拉手刹也不好。
总之，堵车时累与不累，不靠手脚，靠你的大脑思维。
伙伴们好，很高兴和大家一起探讨问题。
我之前跑滴滴时，跟很多为喜欢开车的哥哥们聊过手动挡车型。大部分喜欢开车的老司机，除去经济因素外，买手动挡车型的最大原因就是驾驶乐趣，甚至有的伙伴把自动挡车型成为加了棚的电动车。
我的观点和上述老司机差不多，我也喜欢开车，喜欢离合油门刹车档位四者的有序配合，喜欢3档超车的快感。
但是话说回来，现在市区的行车环境，又有多少让我们体验驾驶乐趣的机会。城市堵车，开手动挡是真心累。踩离合，挂挡，给油，松离合，这是起步阶段。刹车，踩离合，摘挡，继续刹车，这是停车阶段。有的朋友光看到这几个操作步骤都烦了，那么怎样才能缓解手动挡跟车累的问题呢？
尽量挑选三踏板较轻的车型
伙伴们在买车前一定要试驾，试驾时多注意油门、刹车、离合的软硬程度。一辆车如果把离合、刹车设计的比较轻，那么就比较容易上手，不容易熄火。而且脚感较轻的踏板在堵车时频繁踩离合油门也不会太累。
堵车时提前判断前车移动距离
这算是一个小技巧，堵车时预判前车移动距离。前车如果只移动二三十公分，半米左右，那咱就不用启动车了，等下次前车移动时再启动，能省一次是一次。
尽量避免半离合
驾校练倒库移库时，很多伙伴为了控制车速，习惯半离合开车。但是实际情况不建议半离合，半离合不仅会损坏车辆，而且左腿容易废。如果开车过程中需要减速，直接刹车就行了，如果减速后档位高，踩离合降档就行。
三踏板和变速箱也在不断进步
认为开手动挡很累的伙伴，可能记忆还停留在科目三的破捷达。现在的车型也在不断进化，踏板的脚感和变速箱的韧性都在不断进步。脚踩油门就走，变速箱也是咔咔的有吸入感。所以现在的手动挡车型已经很好开了。
规规矩矩开车，不加塞
遇到堵车路段，我的建议是规规矩矩开车，别加塞。说实话加塞节省不了多少时间，如果后车让你还可以，如果不让还容易引发交通事故。堵车已经很心烦了，别再增加安全隐患了。
伙伴们，我是“赶紧上车”，喜欢我的回答就关注一下呗，看完了文章别忘了点赞，谢谢。
（图片来源于网络）
没有很好的办法，再说买手动挡汽车之前，除了经济拮据原因买手动挡的，是不会觉得开手动挡汽车更累的，并且不要刻意的去对比，自动挡肯定是比手动挡的车型更省心省力的。不过话说回来，开手动挡汽车在堵车情况下最累的并不是挂档位累，而是左脚踩离合反复会感觉到很累，这单在堵车堵成狗的路段是非常烦人的一件事。那么要想更轻松一下，我觉得还是有一些技巧的，比如座椅的坐姿一定要调整好。堵车的时候，手动挡与自动挡的驾驶疲劳程度无太大区别，无非就是多个左脚离合的问题，说实在的，堵车时，最累的是眼睛，因为越是这时候，更需要注意力集中，你要时刻观察前后车与左右方车辆所保持的车距、速度，更累的应该是大脑和眼睛。一般有经验的司机会分析堵车的时间长短来操控车辆，短时间内可让手脚都得到休息。比如:你可以判断堵车的前方到底排了多少车辆，车龙队伍有多长，如果觉得一时半时车挪不了，你可以让车辆熄火，拉上手刹，全身休息一会。但记住，不能带着挡熄火，防止起车时忘了踩离合，使车窜出去。短时间堵车没办法，车不能熄火，但可以挂空挡松离合，踩着刹车，频繁地拉手刹也不好。 熟练以后就和我们用筷子吃饭一样，即使夜间没有光线也会准确的把食物送到嘴里，如同条件发射一样!如果堵车时跟车，车速不需要太高时，右脚基本可以不用踩油门。踩离合，挂一档，松离合，控制车速，差不多的时候摘挡，空档滑一段距离，刹车随时候命，差不多的时候开始踩刹车。累吗？其实熟练以后是不累的!可能是心里累吧！如果是那样，只能早日更换自动挡车型了！
嗯嗯~我觉得最好的办法就是找条不堵的路~
哈哈，手动挡汽车在堵车时确实是比较累，因为左脚需要不停的踩抬离合，如果拥堵的不厉害还好说，起步一脚油门空挡用刹车控制车速，如果拥堵的很厉害，那种一步步的挪动的那种，那就只能通过离合来控制车速了，那两只脚就有的忙了。
我看有的回答者说跟车不要太近~只能说他待的城市的人员素质都太高了，前车动了你如果不动，不说旁边车道会不会挤进去，后面的车也饶不了你，那喇叭还不得此起彼伏的，跟合唱一样。
所以，如何避免拥堵才是正确的选择，多走自己熟悉的道路，就像有次我下班，那路堵得十分钟没有动，我实在受不了就从旁边的小路走的，因为自己知道路，所以可以选择性的走。
还有一次外环修路，前面发生了一起交通事故，路堵了好几百米，在原地待了得10多分钟，发现很多人都借道去刚修的路走了，看着越来越多，心里合计肯定是有认识路的，我就跟着就走了，左桡又绕的终于绕出来了，那一排汽车，估计村里的人都呆了，啥时候有这阵势。
当然，你如果有钱那就买自动挡，至于什么驾驶交流啊、驾驶感受之类的，那是留给我们这些爱玩车的人，真要享受驾驶还是要用自动挡，必经好开、轻松、心旷神怡。