第一台越野皮卡，请大家推荐一下？
按照价格由低至高进行排序
概述：
- 风骏7 4WD
- 锐骐6 4WD
- 炮 AWD
- 单排火炮
- 大通T90
具备一定越野能力的皮卡，按照价格从低至高的顺序可以参考这五辆。
4WD指四轮驱动，在这里特指“分时四驱”，与其对应的是适时四驱或全时四驱；分时四驱的概念是分动箱里没有差速器，差速器的功能是在四驱行驶模式中，给前后传动轴进行差速，可以实时调整传递到前后桥的动力的“比例”；这样的分动才能让车辆正常的转弯，汽车转弯时的前后桥运行阻力不同，所需要的动力也有差异，所以才需要实时调整。
反之，没有分动箱没有差速器的分时四驱车就无法在四驱模式里顺畅的转弯，强行转弯会损坏分动箱；这种四驱只适合在摩擦力较低的越野路面上使用，在铺装公路上只能用后驱，这就是“分时”的概念。
不过由于分动箱是纯机械结构，在四驱模式里会稳定向前后桥以50：50的比例分动，动力达到前后桥的差速器往两侧车轮分动；如果前桥或后桥有差速锁，一旦锁止则能保证每个车轮的动力和转速都一样，此时有一个车轮接地就能驱动车辆脱困。
如果没有前后桥差速器锁的话，依靠电子限滑也能提高脱困能力；电子限滑是给摩擦力小的，转速特别快（打滑）的车轮进行制动，制动力让车轮的转速降低，制动力等于车轮运转阻力；传递到差速器上的动力很难驱动该车轮运转，随后则会传递到另一侧不打滑的、运行阻力（摩擦力）相对低的车轮上以驱动车辆脱困。
基础知识讲完，风骏7、锐骐6和单排火炮（炮皮卡系列）都是分时四驱，前两台车都有后桥伊顿式差速锁，后路打滑后可以自动锁止，前轮依靠电子限滑；这两辆车的越野能力都不错，满足一般的自驾穿越是没有问题的。
风骏7是目前10万级别综合水平最高的手动挡四驱皮卡，其装备的2.0T汽油机也是缸内直喷技术，是低功率4C20B*（H6同款发动机），动力算是同级汽油皮卡的标杆；2.0T 4D20M柴油版的动力也不错，驱动这台轻盈的皮卡的动力感受其实比炮皮卡更好，因为炮皮卡很大且足够重。同时风骏7小巧的车身能提高车辆的穿越能力，是很适合进行越野改装的。
锐骐6的亮点在于2.3T柴油机和分时四驱，以及五座布局，同为五座的炮皮卡在与其价格重合的范围内，可选项都是适时四驱；其分动箱内部集成了多片式离合器限滑差速器，具备正常差速器和压紧锁止的能力，能够在公路使用四驱；但是这种湿式多片式离合器在压紧后也还存在滑动摩擦，长时间使用低速四驱（4L/前后50:50分动）的模式容易高温，越野极限不是很高，但是操作简单、容易上手。
所以以越野为主还是建议选择锐骐6。
长城火炮使用的应当是分时四驱，前后桥也都有差速锁，而且是可以手动开关的牙嵌式差速锁，能够在驶入越野路面之前提前锁止，车辆的脱困能力和稳定性都要高一些；不过这一版本时单排版，双排版印象中也有分时四驱的选项，但因为版本太多，感兴趣的读者只有自己去找一找了。
该车使用的4C20B/4N20都是高功率版本，分别有165kw/385N·m、120kw/400N·m（柴）的标准，变速器与锐骐6相同，都是采埃孚的8AT。
大通T90皮卡是分时四驱，也有差速锁，综合实力和炮皮卡相当；不过这辆车的最大卖点还是π 2.0TT双涡轮柴油发动机，同样为双涡轮机，4D20M的极限是120kw/400N·m，而π 2.0TT的极限已经有160kw/500N·m，动力领先优势突出，变速器又是同款8AT，所以综合实力还是很强的。
这就是目前最值得选择的五辆越野皮卡，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
长城炮越野版高配
有能力又有条件的话，不妨关注一下越野皮卡天花板——福特猛禽吧！尤其是全新一代福特F-150猛禽，4H/4L双速四驱模式、可实现历代最长行程的全新五连杆螺旋弹簧后悬架系统、全新一代FOX?? 3.1Live Valve??减震器、越野霸王级轮胎——百路驰? KO2全地形越野轮胎、历代最高输出功率扭矩的3.5L EcoBoost ? V6 双涡轮增压发动机这些硬派越野所需的配置，它全部拥有。福特高性能团队的技术研发能力让全新一代福特F-150猛禽符合正规要求的同时依然拥有越野皮卡狂野的灵魂和强悍的体能。