过去的绿皮火车真的能把窗户打开吗？

谢谢邀请。

看到这个问题的时候，我没忍住笑出来声。

提问题的可能是个95后吧，作为初代90后的代表，我上大学那会，火车还没有大提速，从学校坐火车回家时就有好几趟绿皮火车，速度极慢。有时候为了省钱，我也会选择乘坐。

就类似这种，窗户可以拉到上面或者拉到下面，作用无非就是通风透气。

现在从保定到邯郸，动车只要2个小时，普通火车也只要四五个小时，而当时绿皮车却要走十几个小时，但是全价票才仅仅11元钱，上学那会穷啊，有时候就半夜坐绿皮车，第二天上午到家。

这些图片都是我们当年最真实的写照，车来了，能上去就是王道，哪管什么安全不安全，扒着窗户就往里钻。

绿皮火车的内部一般都是这样的。

座位很硬，坐一段时间之后很累，屁股疼的厉害，腰背也不舒服。

一般绿皮火车没有空调，顶上有电风扇，太热的话，也只好打开窗户透点风进来。

而绿皮车的服务还是很到位的，由于饮水设备大多数缺失，所以列车员会提着暖水瓶和茶，挨桌给你们倒水，谁身体不舒服，列车员也能第一时间伸出援助之手。

绿皮火车很慢，列车员的性格也都很温和，就像时光慢下来了一样，和汹涌的人潮形成了鲜明的对比。

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能，我就从窗口下过火车，那时车厢里没有空调，只有几台电扇。窗户都能打开，是那种带锁扣的窗户，打开时要俩个人合力才能打开，一个人使劲向下按锁扣，另外一个人使劲向上推就打开了，那时车速最快也就是80码每小时。那时候坐火车可遭罪了，出门的人很多，每个车厢都挤的满满，连下脚的空都没有，空气中弥漫着汗臭味，风扇无力的转着，不起一点作用，所以要把窗户打开，但是也不能全打开，最多打开一半，因为火车跑起来，风都灌进了车厢，很容易感冒的。现在很难找到那种绿皮火车了。

是的，老绿皮车都是能上开下关的车窗，记的那是座白河到沈阳、沈阳换(三棵树至上海.)丶沈阳始发至青岛的车，都是能开车窗的列车。夏天，座车的时侯，要冲在前面，占一个能开关车窗自如的位子;冬天要占一个封闭严实的位子，否则一路上就要受冻。夏天上了车，首先听到的是咔嚓咔嚓开窗的声音，再一看每个位置上都有人在开车窗，甚至有开不开车窗的人;还有人在帮着开，这应该说也是当时座绿皮车，令人难忘的风景线。

是的，以前老式的绿皮车硬卧、硬座没有空调，车窗是可以打开的，比如22型系列客车、25B型客车，夏天车厢里面只开风扇，为了让车厢内的旅客能够透气，车窗就能打开，我记得以前乘坐绿皮车时车窗打开吹风，但是一进隧道噪声就很大，遇到那种长一点的隧道又是用的内燃机车牵引，那些机车喷出的烟雾就吹进了车厢。冬天天气冷，绿皮车的车窗都是关着的，列车运行中一般没有人会去打开窗户。当然列车停站的时候，很多旅客不用开窗就可以买站台上推着小车卖的食品。

22型系列客车

25B型客车

但是后来生产的空调客车车窗大都是整块玻璃，车窗就打不开了，因为车厢里面开着空调，夏天比外边凉快，冬天比外边暖和，空调客车舒适度比非空调客车要好得多，而且隔音效果好，列车进隧道也没有那么大的噪音了，现在图定的中长途旅客列车都是使用空调客车了，只有个别短途慢车还在使用非空调客车。空调客车以前有红色、蓝色、白色的涂装，2014年之后铁路部门将所有普速客车全部刷成墨绿色，所有现在大家看到的所谓绿皮车绝大多数是空调客车刷绿的，并非过去真正意义上的绿皮车，因为空调客车车窗打不开，车顶是空调器，并不像真绿皮车那样车顶有蘑菇状的通风孔，真绿皮车现在是越来越少了。

刷绿的空调客车

当然是可以了，绿皮火车是最慢的最慢的，往上推就算全开也就一半。读大学那会儿已经大部分是K字头快车，不是每一个窗都能开，好像是每隔一个才能开的。曾经春运人多太挤，从这个窗被老乡硬拖进这种绿皮火车，一路站着不能上厕所，满车都是人气、泡面等各种混合的气味，太恐怖如果窗不能开换气，那简直活不下来吧……

当然能喽。以前的火车车厢内没有空调，车厢内换气全靠打开窗户来进行。窗户有两层，按住车窗两边的开关，往上提是开，往下按是关，车窗两边的滑道里有卡槽，开关到一定程度可卡住，用来保证安全。这种车窗多配在从前的绿皮火车上。小时候经常坐，小孩子顽皮会把脑袋从车窗内伸出，当然，这是不允许的，碰到上下车的人多，车窗也成了上车的门，不但能塞行李，着急了人也会从车窗进出。现在随着铁路事业的发展，配备这种窗户的车不多见了，大多还运行在一些偏远的地方。

肯定是可以的，以前坐新疆往返四川的火车，那时候老爸在新疆建设兵团当兵，探亲来回两天三夜老绿皮，没有空调，只有车顶的摇头电扇，到夏天拿电扇基本没作用，必须开窗户，这一会找不到图片，否则有图有真相更能说服人。而且车窗不仅仅是透风的，那时车次不多，坐车人多，车门上不去，直接从窗户上，这不就是最真实的写照