为什么电力机车中还有空调发电车？

空调发电车是空调普速客车挂的，空调发电车为空调客车提供电力的车厢，装了发电机、变压器等设备，还有专门的工作人员在车上。空调发电车一般是挂在列车前端或是尾部，有些发电车外面一节是行李车或邮政车。过去空调客车不论是内燃机车牵引还是电力机车牵引都是带了空调发电车的，十几年前开始新造的空调客车普遍具备了机车供电的装置，比如Z字头的直达特快列车使用的25T型客车都是可以由机车供电的，就不用挂空调发电车了，节省一节车厢，遇上客流旺季还能多挂一节载客的车厢。后来很多K字头快速列车用的车厢也是新造的直供电客车了，尤其是大量铁路电气化之后换成电力机车牵引，现在客运电力机车普遍具备了给直供电车厢供电的功能，用空调发电车的普速客车比较少了，只是有些线路还没有电气化，所以很多要运行一段非电化线路的客车都要带空调发电车，带发电车的客车进入电气化区段换电力机车牵引时依然是发电车供电，也有些铁路局直供电客车数量不够，即便客车全程用电力机车牵引也是用的带空调发电车的车厢，当然有些铁路局有具备直供电功能的客运内燃机车，也能在非电气化区段牵引直供电空调客车。而T字头特快列车使用的25K型客车绝大多数是带发电车而不具备由机车供电的功能，车厢使用年限未到还要继续使用，所以T字头客车绝大多数是带发电车的。

空调发电车

要了解这个问题首先你要弄清一个问题就是电力机车分机供车非机供车两个概念什么是机供车就是机车可以给车厢供电不依赖发电车，非机供车就要挂发电车，

又不是所有的电力机车都有机车供电，满足机车供电除了机车支持，车厢也需要支持。