我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？

我的驾照是很早之前的B照，后来改为A2，这么多年开的都是小车，货车，从没接触过半挂。一直想找个半挂的车开，毕竟A2开半挂还是挺吃香的，因为B，C照的驾驶员太多了，工作根本不好找。可是问题来了，所有的单位都是要求开过半挂，有工作经验的。这个是不能隐瞒的，因为上车倒车一看便知。我曾经去过一个单位试车，去之前我说我倒车不熟练，他说过来试车看看，去了开车没问题，领导让我倒车入库，我倒两次没倒进，方向要么打过了，要么回慢了，第三次还没倒，领导直接说不要了。

然后在网上和一个招聘半挂的单位聊，他们可以找新手，但是一天八百培训费，带一个星期，如果一个星期熟练了就留下来上班，不熟练钱不退。5600元，我的天，可以重新学一个驾照了，他还不包会，别一天都不让我倒一次……这个倒车就是要多倒，找到感觉才行。

后来在网上看一下培训半挂的学校，包教会，主要就是教你倒车，外地的，学费，生活费也是一笔不小的开销。

谁天生下来就会开半挂吗？不都是新手吗？你们都是从哪接触半挂，让自己成为老手的？是去培训学校还是找熟人跟车，或者是直接新手找单位开。

我想找个半挂开，哪怕一开始当副驾驶不要工资（我开可以，就是倒车不行），或者有开半挂的师傅带我一下，只有钱要的不离谱就行。

这个问题我最有发言权，因为我就是你这样的想法并操作的，我88年生，10年直接考B2，16年增驾A1，18年增驾A2，目前就在开半挂，工资河南焦作这片也就八九千包吃住没有保险，我开货车时尤其是开中通快递省级长途班线（13年后到18年前）都是晚上十一点多到夜里两三点发车，天天这样熬夜没有假期，平常请假扣的多，每年假期只有过年前后几天，我16年在北京边上班边增驾想去开旅游大巴，因为增驾前听说北京旅游车司机最少八千不熬夜，18年自己去干了以后才知道，八千那是正规车旺季干的好的话工资，半年淡季也就三五千并且不管吃，出车才有旅游导游管，最重要的是正规的北京旅游车司机要北京户口北京驾照北京客运资格证，我就没有户口，证件都是北京考的都不行，所以只能开没有资质的大巴车跑黑旅游车，运政在北京的主要旅游景点比如八达岭长城和颐和园和就餐的地方附近查黑旅游车，就跟做贼似的躲着跑，经常还能碰到运政便衣截车抓人，挣的也才六七千没有保险还是50座以上车39座还要少500所以我旺季干完就回家增驾A2,最后我的建议是45岁之前可以增驾A2,因为你的精力和体力还能跟的上之后就没有必要了，熬夜绑绳盖篷布等扒高上低等杂活也让人吃不消，我的想法就是不会做生意改行的话开半挂最多到45，之后就开客车工资少点但是相对没有那么累了

说实在的，目前A1驾驶员工资普遍不高。一般也就三五千元左右，在沿海发达地区，可能在8千到1万，真的比不上A2驾驶员工资高。

在实际工作中，A1驾驶员是大客驾驶员，既可开班线车，又可开旅游大巴。相比A2驾驶员比较轻松。一般夜间很少行车，特别是凌晨2一5点不允许上高速的。

A1驾驶员工资虽说不高，但如果旅游车可能有额外收入的。（开过旅游车的都知道，景区有购物提成，油料节约等等）。这样养家糊口没多大问题。

俗话说百行道路百行怨，A1驾驶员条条框框多，不自由，特别是服务态度，一般脾气不好的还真干不好此工作，如果碰到奇葩的乘客，一言不合就发生冲突。

而A2驾驶员工资高，但缺点更多。大多是长途行车，吃苦受罪，劳累不说，最主要的是怕检查，一不小心扣分罚款，经常提心吊胆。饥一餐饱一餐，很多年长的驾驶员不是有胃病就是颈椎病。可以说A2驾驶员年轻时用命换钱，年老时不一定有钱保命。

虽说A2工资高点，很多人不愿开半挂，不说都知道，弄不好出事故，一生就废了。特别是长途行驶极易疲劳，有时车况难以保证。很多驾驶员不是残废就是死亡，完全为了钱命都没了。

本人从事运输行业多年，真的很想转行。可年纪大了，想转行也不易。如果说不是负担重不建议考A2驾照，如果真心想从事此行业，那就要做好吃苦的心理准备。

当然，每个行业都有怨言，只要你想改善家里生活条件，自己吃点苦又算什么。男人就要对家庭负责。只是千万要保养好车况，安全行车。一一这才是最重要的。

如果想开半挂，可以增加A2，拿A1A2合并驾驶，可以先偿试一下，万一适应不了再去开大客也不迟。因为A1A2基本上什么车都可以开了，选择的余地也大。

现在A1A2是香饽饽，很好找工作，一般运输单位是长期招A1A2驾驶员的。

祝您一路平安！个人建议，仅供参考！

我是一名在深圳开来九年货柜车的老司机 ，这个问题我有发言权 ，我是2011年来的深圳开货柜车 ，也是听说在深圳开半挂车工资高 ，一个人就来闯深圳啦 ！刚来的时候不会倒车 ，深圳这边也严重缺司机 ，碰到的第一家物流公司也就把我招聘了 ，我连车都没有试，直接跟车熟悉路线 和码头还有堆场的流程 ，跟着一个月的车 ，感觉自己能开啦 ，跟物流公司老板说了一声 我就直接上车啦 ，从哪时候起 就成了深圳的一名货柜车司机 。

我开的货柜车 还不到16米、15米多长 即得第一个月的工资拿了11000块钱 ，比别的老司机整整少了一千多元 ，后来我才知道是自己的倒车技术 、操作 还有在行驶方面比的司机多耗油，所以导致我少赚了一千多块钱 。

我开的这种货柜车，是专门拉集装箱运输的 ，拉的而且全部是出口的集装箱，谁天生就会开半挂车呢 ，都是从新手到老手的 ，好多开车的经验都是自己慢慢摸索出来的 。

以前开车是天天熬夜 ，把自己的熬出来 很多司机的职业病 ，基本上司机的职业病我大部分都有 ，腰间盘突出 ，颈椎病 ，腰肌劳损 ，我都有 ，说句心里话 我赚的钱还不够我治病 ，所以我建议大家 能不开今天不开半挂车 。

提问者根本就不是驾驶员，驾照一点都不懂，a1就是最高了，舍车都能开。驾照是增驾来的。刚拿驾照是c2,c1,b2,b1,a2,a1。

有点想法的人，绝不增A2，到那都受气，不信你开就知道了，可以体验一下，连个保安都想为难你，没有假期，熬夜，回不去家，一年睡不几次床，干够了，不如工地里一个工人，果断改行。

不建议，我本人，B2
我从来没有开过大车，
开车很辛苦，风险比较大，加班很正常，能去送个外卖都不去应聘司机。
进厂当个普工，不要技术，不要经验，每天八小时。不像开车，饥一顿饱一顿。让人心烦，车坏了还要看老板那脸。
自己买车，真的怕接不了那么多活，算了吧，现在去要饭，拿个碗，坐到路边都不要想着开车挣钱，中国已经司机泛滥，马路杀手成群。
想想都恐怖。

开大客：1、是比较轻松；2、别人比较尊重你。；3、得职业病的几率低。开半挂都要把这些翻过来！1、特别累去了睡觉就是开车！开车、装车、卸车熬到你怀疑人生！2、所有部门和工种没有拿着你当人带的！交警见了你碰到好的留下200大洋，碰到不好的还不知怎么样？装卸工变着法的从你身上榨油！收料员和厂家变着法的难为你！就是当孙子能把事办了你睡觉都是乐醒的！3、哪个半挂驾驶员没有职业病的！所以，要开半挂之前要三思！有家庭只能想想，是个人但不能要人格尊严，挣了钱要为自己的身体买单！

根据自己的经济状况选择吧，开大客车工资低，福利要比开货车好一点。大客车的机械安全性能比货车要强N多倍，再加不会超载，所以安全系数一般是是很高的，但工资要比开牵引车低一半左右。

开牵引车跑长途多，风餐露宿、以车为家的情况是在所难免的，因为牵引车需要是重载，当然各方面的安全系数都会下降，特别是重载跑山区道路风险更不言而喻。开牵引车的优点就是工资高，月薪一般都过万。如果家庭经济状况不太好的话，可以去增A2从事开牵引车职业，开客车或者公交车适合无忧无虑的养老生活模式。

首先没搞懂你的驾驶证怎么还能是单独的A1？我也是25年驾龄的老司机了，我当初的驾驶证是军本乙丙甲，后来到地方参加的路考给换的A证，后来变更为A1A2，现在的驾驶证有单独的A2和A3，所以你单独的A1我还真是孤陋寡闻了。

就客观来讲，今后的A1驾驶证会增驾越来越难，门槛越来越高，持A1驾照的群体会越来越少，总体来看大巴车司机的价值也会越来越高，而公路货运也在蓬勃发展，从业人员会越来越多，所以总体来看A1不要丢，A2也是艺不压身。

我就是A2驾驶员改行了！跑过顺丰、圆通半挂箱货，开过半挂重型砂石料车，半挂水泥罐车！现在果断放弃不开了！钱没挣到却落下一身毛病，关节炎、前列腺炎、痔疮、腰椎、颈椎、胃病！