那些买了手动档车的人会后悔吗？

手动挡有至少19个优点及1个缺点，自动挡有至少19缺点及1个优点:堵车不累。手动挡优点:

1 省油

2 动力不丢失

3 栽空挡方便，迅速

4 空挡行车不伤车

5 挂档随意，方便，尤其是升档

6保养非常方便

7保养非常便宜

8结实不坏

9维修方便简单

10维修费便宜

11每个档位都有发动机制动

12有带挡憋灭火功能，安全

13中、高档位时踩错油门，车冲不出去，安全

14成本低，便宜

15可以左脚控制离合器实现半离合

16挂上档 抬起离合器发动机与车轮是百分百刚性连接，不丢转。

17耐高温

18发生故障很容易找到故障原因并且容易修好，不会出现找不到故障、大修多次 修不好的情况

19配件极其便宜，并且容易买到。

20北方还冷冬季，只要发动机着火，就可以挂档行车，不需要预热

21等等……

我开过手动挡的朗逸，发现手动挡除了省钱和安全，至少有3大缺点，已经被市场淘汰了，奉劝买车要三思，千万不要为了省钱买手动挡的车，不然等到发现使用非常不方便时，后悔都来不及了。

发现很多人提到手动挡，就想到了操控和人车合一，甚至很多人想到了秋名山，想到了藤原拓海开的那辆AE86。

提到手动挡就热血沸腾，这些人表面上说着手动挡有多么的好，实际上，买车时压根就没有考虑过手动挡，最后都买了自动挡车。

现在手动挡的车越来越少了，不是车企淘汰了手动挡，而是消费者选择了自动挡，对于喜欢手动挡的车主来说，应该感谢车企还坚持出手动挡的车。

在未来，随着新能源车的发展，以及手动挡车的销量越来越低，或许想要买手动挡都买不到了。

当然了，车企还坚持出手动挡的车，并不是为了满足小部分车主的需求，也不是为了提高销量。

而是为了拉低入门款的售价，出于营销的目的，希望通过低价吸引消费者去4S店试驾，然后通过销售的话术引导消费者购买自动挡车，最终提高自动挡车的销量。

也就是说，很多车型虽然出了手动挡车，但是基本上不生产，或者产量很少，基本上都卖给了专车司机。

我还发现很多人对于手动挡和自动挡都存在认知误区，认为手动挡车省油，认为自动挡车故障率高。

这些都是过时的认知了，手动挡车确实可以省油，但必须是油离配合熟练，充分发挥升降挡的优势才能实现省油。

要是新手司机同时开手动挡车和自动挡车，肯定是手动挡车的油耗要高于自动挡的车。

现在的自动挡车已经不是单纯的自动切换挡位了，而是行车电脑已经学会了主动学习车主的驾驶习惯，根据车主踩油门的习惯和车速，自动控制喷油量，从而达到省油的目的。

现在的自动挡车也没有那么高的故障率了，即使是双离合变速箱也不会轻易出现顿挫、过热等现象了。

以前很多自动挡车的变速箱就是从手动挡车变速箱的基础改进的，确实存在很多设计缺陷，容易造成过热、顿挫、抖动，驾驶体验感还不如手动挡车。

但自动挡车发展到今天，车企们已经把自动挡的变速箱调教优化得相当成熟了，CVT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱的技术已经和手动挡变速箱一样成熟稳定了，故障率已经很降低到很低的水平了。

目前自动挡车已经朝着电子化和智能化的方向前进了，手动挡车确实已经到了该淘汰的时候了，很多人购买手动挡车后都后悔了，主要就是因为存在3大缺点，不如自动挡车方便。

接下来我将具体分析手动车的优缺点，希望给想买车的读者带来有价值的信息。

第一个优点，手动挡车相对比较省钱

前面说了，手动挡车存在的价值就是为了拉低入门版车型的售价，因此在终端价格上要比自动挡车便宜不少。

我们以2022款大众朗逸为例，1.5L 手动风尚版 指导价11.29万起，2022款 1.5L 自动风尚版 指导价12.49万起。

相同版本车型，手动挡比自动挡便宜了1.2万元，或许有些人认为才便宜1.2万元，还不如多花点钱购买自动挡。

其实，很多时候一分钱都能难倒男子汉，对于需要车的车，又没有充足的预算，手动挡也是不错的选择。

从维修的角度来看，手动挡车的变速箱比自动挡车的变速箱要简单很多，且技术相对比较成熟稳定，一般不会轻易发生故障，后期保养成本较低。

即使是手动挡车的变速箱出现了故障，维修起来也相对比较简单，维修成本也相对较少，可以为车主省下不少钱。

省钱、省心是很多人购买手动挡车最主要的因素，至于说什么驾驶乐趣、人车合一，这些基本上都是空谈。

第二个优点，手动挡车相对比较安全

学驾驶时，大多数人学的都是C1，也就是手动挡车，相信大家在学车过程中印象最深刻的就是“熄火了”。

倒车入库时熄火、坡起时熄火、直角转弯时熄火、S型道路时熄火，各种熄火层出不穷，大家有没有发现，虽然学车时经常熄火，但是很少有人开车失控。

安全是手动挡车最大的优点，具有带挡闷灭发动机的功能，即使不小心踩到了油门，要么是踩着离合器，发动机在空转；要么是油离配合不到位，发动机瞬间熄火，不会发生瞬间冲出去的情况。

手动挡车还可以带挡制动，遇到长下坡时，可以手动挂上低速挡位，用变速箱实现车辆制动，降低车辆的行驶速度，比长时间刹车要安全很多。

如果不小心发生刹车失灵，可以使用同样的方法使车辆缓慢停下来，这些都体现了手动挡车的安全性。

总结手动挡车的优点就是：省钱、省心、安全。

以上就是手动挡车的优点，接下说一下手动挡的缺点。

第一个缺点，小排量自动挡车，油离配合难度高，驾驶感受很一般

手动挡有驾驶乐趣不假，但是这种驾驶乐趣主要体现在大排量手动车上，要是手动挡车排量很低，动力不充沛，那么就不是驾驶乐趣了，而是一种煎熬。

我开过2019款大众朗逸，启航1.5L 手动舒适版，发动机最大功率只有82kW，最大扭矩145N·m，匹配5挡手动变速箱。

实话实说，我开惯了自动挡车，刚开手动挡车有些手忙脚乱，但是正常开起来是没有任何问题的。

总结一下驾驶感受就是开起来以后容易，频繁起步和降挡转弯太难。

由于发动机扭矩太低，只有油离配合不到位，就会出现一抖一抖的现象，把车上的人都晃吐了。

等红绿灯时，起步太快就熄火，起步太慢就被催，手动挡对于新手司机非常不友好。

大家也可以理解为我驾驶技术不好，想要慢慢起步，离合抬慢一些，结果后面的车辆就不停地按喇叭催，一紧张车辆就熄火了。

等到下一个红绿灯时，想要起步快点，结果油离配合不到位，车辆又熄火了，后面车辆再继续催，这样就导致越催越紧张，越紧张越出现失误，这种驾驶感受就非常不舒服。

要是大排量手动挡车就不会轻易出现这种问题，即使油离配合不到位，发动机强大的扭矩也不会造成熄火，照样可以平顺起步。

因此，很多人后悔买手动挡车，就是因为小排量手动挡车没有驾驶乐趣，驾驶质感很一般，后悔当初没有多加点钱买自动挡的车，虽然动力不会强多少，但至少不用担心频繁熄火了。

第二个缺点，手动挡适合跑高速，遇到市区拥堵道路很头疼

手动挡车只有不频繁换挡，驾驶起来才会比较方便，尤其是在跑高速时，手动挡车还是有一些优势的。

在排量相同的情况下，手动挡车可以通过提前升挡，增加扭矩的方式实现加速超车，比自动挡提速要快一些。

也就是说，手动挡车的优势在于高速道路，可是一旦遇到拥堵的市区道路，对于手动挡车司机就有些痛苦了。

如果车辆都是在缓慢行驶，通过离合控制车速还是比较方便的，但要是拥堵道路一会需要加速，一会需要减速，那么手动挡车就需要不断地升降挡，不断地踩离合、松离合。

即使是老司机，面对这种复杂的拥堵道路，我想也会觉得频繁换挡和踩离合很累吧！

要是经验不丰富的新手司机，面对复杂的拥堵道路，就不是感到累了，能保证车子正常行驶不发生追尾事故就不错了。

因此，手动挡车真的不适合现在日益拥堵的路况，本来开车是一件很轻松的事，要是开车成为了一种负担，我想那些一时为了省钱购买手动挡车的人就会感到后悔了吧！

第三个缺点，手动挡配置低，很多基本的配置都没有，使用体验很一般

文章一开始就说了，手动挡的车型越来越少了，很多车型已经取消了手动挡，目前还保留手动挡的车型只是出于营销目的，因此价格和配置都非常的低。

现主流的全速域自适应续航、车道保持、360全景影像、自动空调、全景天窗都没有，可以说现在的手动挡车就是丐版车，主流的配置都无法享受到。

如果说360全景影像、自动空调、全景天窗这些配置都是鸡肋，不要无妨，但是全速域自适应续航、车道保持，这些功能都非常实用，可以让长途驾驶更加轻松。

很多买手动挡车的人，一开始就是图价格便宜，没有过多考虑自己的舒适性，等到自己真的驾驶手动挡车以后，就会羡慕配置高的自动挡车了。

写在最后

手动挡车的车有优点，也有缺点，很多人喜欢手动挡的驾驶乐趣，也有很多人无法适应手动挡的油离配合。

喜欢手动挡的人越开越满意，不喜欢手动挡车的人越开越后悔，但是随着汽车的智能化程度越来越高，新能源车型逐渐成为趋势，手动挡车也将成为夕阳产物了。

所以说，没有最好的车，只有最适合自己的车，买车之前要三思，不要为了一时省钱买了自己不喜欢的车

那些真正想要手动挡的永远不会后悔，因为他们压根儿就没考虑买自动挡，也许他们觉得手动挡便宜，也许觉得手动挡省油，也许觉得手动挡耐用保养便宜，但一切的前提是他们能灵活掌控手动挡，能体会到手动挡的乐趣。

买了手动挡后悔的我见过，大概有两种情况，一种是当初预算不够，再加上都说手动挡耐用省油保养便宜，这一切都会促使他们转而买手动挡。但是买回去后发现自己并不能把手动挡玩儿转，堵车时手忙脚乱，离合器踩到脚软，完全体会不到什么乐趣，最终会觉得当初不如咬咬牙买个自动挡，现在也不至于天天看到堵车就头疼。

还有一种买了手动挡后悔的是因为家里其他人玩儿不转手动挡，我一个朋友自己喜欢手动挡，买车时理所当然选择了手动挡的，谁知道几年后他老婆也拿了驾照，但是手动挡车她开不利索，平路上还能晃悠一下，遇到堵车、半坡起步都是直接傻眼儿。朋友本想着老婆拿了驾照后偶尔还能承担起接送孩子的任务，结果非但计划落空，就连老婆有时候外出他还得当专职司机。现在天天喊后悔，当初应该买个自动挡。

我自己是特别喜欢手动挡，开起来发动机没有一圈儿是多转的，只要离合器松开那每一滴油都能得到最大程度的利用。但是大家在选车时不得不考虑更多的问题，比如家庭成员中还有其他驾驶员，你就要考虑他们对手动挡的接受程度，否则买回来车以后还是一堆麻烦事儿。

夏虫不可语与冰。。。

我有个铁哥们，车是我帮他选的，瑞虎7的手动版，开了有三年了吧。对手动挡的理解，还停留在驾校的层面。一次，偶然问他，平时开车几个油，回答10个吧。我奇怪，就算天热开空调，虎7跑市内也不至于这么高的油耗吧？于是坐在副驾看他开了一会，问他，你平时不用空挡吗？他回，不安全，从驾校到网络，每个人都是这么说的。于是。我对他说——

如果你把空挡当做停车用的“休止符”，比如句号。那你在开车的行进当中，一定是不安全的。而如果你把空挡仅仅当做了行车中的“停顿符”，比如逗号，或者顿号，那一定是安全的。你可以把空挡当做行车档位其中的一个。就跟1234档位一样，只是它脱开发动机而已。

这哥们记者出身，马上就琢磨过来味儿。于是，我让他演示下。正好过立交桥后，前方700米红灯。我让他挂入空挡。他这么做后，有些发憷。行至红灯200米处，前方车速都减慢。这时我让他挂入3挡。车速变慢了，他也好像重新找回了对车的掌控。

我详细对他说，档位相应的提升，可以代表速度的提升，如果反过来呢，档位的下降，同样也能使速度降下来。他好像明白了。。。这里其实我想说，很多人开手动挡，一味的提升档位，而不考虑降档，你瞧吧，就算遇到红灯停车，他的档位依然停留在最高档位，5挡或者6挡。直到车完全停住刹了车，才挂回空挡，然后再次起步。

大多数的人一味的排斥手动挡，拥抱自动挡。而根本不考虑自动挡的行车逻辑。难道他们就从没发现所有自动挡的车型，降速会降档吗？你啥时候发现当你在红灯前停车时，你的档位是D7？如果真是这种情况，不用问，你的变速箱该进医院了。

说到这，可能很多人就明白了，其实你们在驾校学习的手动挡，只能应付考试，而不是真的会了。可以这么说吧，喜欢自动而排斥手动的，可以扪心自问下，你们究竟在高速上有没有过降档超车这个习惯，是不是除了大脚油门，没有别的法子。也是，搁着这几年涡轮机的流行，另一方面，变速箱越来越聪明，会自动降一档或者两档，就以为手动挡也可以这么开。我是不是可以无语了？

说了这么多，其实就想对那些对手动挡嗤之以鼻的玩家，你都没有真的理解手动挡，根本不了解他的机械构造和工作原理，你怎么可能会开手动挡呢。一美女姐姐开手动挡车有段日子了，一次跟她，见她80的速度了还停留在4挡，我就问她，难道你不能升到最高档吗，她回我，不是80对应4挡，100对应5挡吗？我差点被她气背过去。合着你车要是有6挡，只能在踩着高速限速跑了。也幸亏手动不像自动有7挡8挡，如果有，你还不开上天了？

现在专门说说空挡。就算很多的老司机，可能都不是很会用空挡，我甚至观察过不少出租车司机，他们对空挡的理解也存在偏差。在很多人看来，空挡只是溜车省油的一个作用。其实，谬之大也。

空挡是动力衔接或中断的一个过程，它存在的意义，是让转速波动起伏最小化。简而言之——1是舒适，2是省油。你可以把空挡理解为长离合，这样，你才进入了手动挡驾驶模式的初级阶段。其实，早些年的车换挡是必须经过空挡，因为没有同步器。后来手动变速箱的不断强大，才可以由一个档位直接跨入另一个档位。很多朋友不理解利用档位减速会不会对变速箱造成损害。其实，这一点，根本不用担心，除非你的转速跟时速相差太大，就是变速箱的两头速度相差值过高。当然了，升档减油，降档加油，多练习下，找到两个转速间的平衡，也不是什么难事。

好了，说下市区手动挡开车技巧：对于一般的手动车型，齿轮比相差都不会太大。所以，对于拥堵环境下一般用的最多的会是3、4档位。有个别老司机把3挡当做动力输出挡，有一定道理。在城市拥堵的路段，走走停停常有，除非堵死，否则这两个档位用的最多。这里重点说3挡。你可以把这个档位当做动力输入挡，因为一般在30或以上的速度时，3挡基本可以将车子扭矩发挥出来，起到快速跟车的作用，同时，当车子提速起来后，再遇拥堵，也可以用3挡作为减速挡使用。于是会出现这样的情况：3挡提速——4挡稳速跟车——空挡简短停留——3挡减速。，如果你遇到的是低扭车型，比如高转速发动机的车型，可以适当提高些转速来迎合车速。

城市道路下，任何档位都可以换空挡滑行，根据你实际的车速来定。这一点很重要。这也是省油的最关键因素。高速道路行车，就完全是两个不同的概念了。高速切记一点，除非拥堵，否则，一个档位走到底。高速上行车，由于速度快，发动机转速稳定在一个比较高的峰值，遇到突发情况，只能刹车，不能减档。1是发动机转速较高，降档发动机峰值可能会爆表，对发动机造成损害。2，你根本来不及减档，还是保命第一。

以上说了这么多，主要还是从驾驶的技术角度看问题。

其实，还有很多有关手动挡车型的行车技巧。不过，已经写这么多了，就算我写不累，你们也看累了，都散了吧，以后有机会，再鸿篇大论吧。。。

谢谢各位。

我亲弟弟几年前买车买了一辆手动档车，开了几个月后，非常尴尬，不断地跟我说手动档车真不是一般人能开的，还说当初不应该贪图便宜买了手动档车，如今后悔得不得了，恨不得马上卖了手动档车，换一辆自动档车开。

他买车的时候也是听驾校教练说开手动档车有驾驶乐趣，说自动档车就是个大号的玩具车，是个人都会开，真正想体现驾驶技术的还是要开手动档。

我弟弟为了体验驾驶乐趣就买了手动档，结果驾驶乐趣没体验到，只要一开车首先就会想起教练说的话，心里就非常后悔，他甚至还问过卖车能卖多少钱，结果几个月下来就亏了3.5万，又舍不得卖。

挂档

我弟弟说在市区堵车时开手动档车，那不是乐趣，那是煎熬，需要不停地换档，基本上右手不离档把，左脚不离离合器，左脚要不停地在油门与刹车之间来回移动，而左手则需要一直不停地扶着方向盘。

开手动档车，两只手、两只脚全部都用上，总觉得不够用，在不停地驾驶过程中，手和脚都累得不行，有一次他说两脚走路都无力了，因为踩离合器踩多了。

这还只是累，开手动档车时不时还会熄火，要是红绿灯前熄火，后面的喇叭声可是会响起一大片的，要是在上坡过程中熄火，还要担心汽车会不会后溜，还要手忙脚乱地坡道起步，虽然这个技术在驾校中都学过了，可是生活中的坡道起步跟驾校中遇到的真不一样。

手动档车踏板

总之他的遭遇就两个字：后悔！如果上天给他一个机会让他重来一次的话，他一定不会选择手动档车，而是会选择自己喜欢的自动档车，那么问题来了，有多少人买手动档车后悔的？

如今的手动档车是越来越少了，只有一些低端车还保留了手动档车型，中高端新车上市时，基本上没有手动档车了，相信用不了多久，手动档会退出历史的舞台。

但在一二十年前，手动档可是主流，不仅仅学驾照都是学的C1，而且有不少人考了驾照出来，买的人生中的第一辆车也是手动档的，手动档车与自动档车相比，有三个灵魂：

1、空档溜车。

开手动档车不懂得空档溜车的人，即使开了20年车，也不是老司机，空档溜车是手动档车的灵魂，开手动档车一定要会。

坡道溜车

所谓的空档溜车指的是将档位置于空档，汽车依靠惯性而前进，除了上坡路之外，下坡路和普通道路都可以空档滑行。

举个例子：你需要靠边停车，在需要停车的前十几秒，可以先踩刹车，然后把档位挂到空档，此时汽车依靠惯性前进，依靠刹车来调整滑行的速度，然后算好速度与时间，在将要停下的时候，慢慢踩刹车停下。

整个过程中只需要用右脚控制刹车就行了，其他的操作都不需要，也不用担心汽车会熄火，操作简单，方便实用。

再比如跟车行驶时，也可以用空档滑行，一般来说跟车行驶速度非常慢的，还需要踩着半联动跟车，跟车速度一般的用空档跟车，跟车速度较高的用带档跟车。

空档溜车

空档如何跟车呢？

很简单，按正常的操作起步，起步之后如果速度不快也不慢，可以用空档滑行来跟车行驶，如果需要停下，则刹车到底，反正是空档，汽车不会熄火，如果需要继续跟车，再重复上面的过程。

汽车挂在空档上，完全靠惯性来行驶，空档滑行一般能滑很远，除了上坡之外，不需要担心空档滑行的危险性。

如果空档滑行跟车结束后需要正常行驶，只需要在空档状态下，把汽车挂入相应的档位，就能正常行驶了，操作很简单。

但是不要在坡道较大的大长坡上往下空档滑行，这个就比较危险了，因为是下坡，速度会越来越快，而且刹车性能会降低，遇到情况就会发生危险。

下坡不要溜车

2、听发动机声音换档。

手动档车的另一个灵魂是听发动机声音换档。新手一般看车速换档，有了经验之后看发动机转速来换档，而老司机则听发动机声音来换档。

很多新手开手动档车掌握不好换档时机，总会顿挫，也会把驾校所学的知识拿来死记硬背，还弄了个速度与档位匹配表，表中有详细的换档条件，但就是读死书的表现。

开过手动档车的车主都知道，换档并不是简单地看速度，还要看发动机转速，或者升档看转速，减档看车速，即使如此，在换档时还是会顿挫。

老司机在换档时啥也不看，用听力与经验来决定，发动机在正常行驶时，声音是最小的，也是最稳定的，一旦出现了高档低速，发动机就会发出轰轰轰轰的声音，一旦出现了低档高速，发动机就发出呜呜呜呜的声音。

听发动机声音换档

这种声音明显与正常行驶不同，发动机声音之间异常的临界点，就是换档的最佳时机，只要你开车有一定的经验，并且经常动脑筋学习的话，你也能像老司机一样。

3、人车合一。

开手动档车在城市中堵车是大多数人吐槽的原因，个人认为之所以如此，最大的原因就是不能做到人车合一，说明还不是老司机。

我有一次坐出租车，司机开的是手动档车，也是在城市中遇到堵车，那司机凭借高超的技术在车流中不断超车，手脚并用，而且动作非常自然，没有一丝手忙脚乱的感觉，完全像行云流水一般的动作，感觉就是一种习惯一样，真正做到了人车合一。

老司机人车合一

这就是老司机，即使是堵车，从来也没有感觉到有啥不适应，一切都是习惯在操作，左手握住方向盘，右手放在挡把上，左脚不断地配合换档来踩离合，右脚不停地根据路况来踩刹车与油门，没有看到一丝忙乱，看到的只有从容不迫。

但大多数新手手动档司机做不到人车合一，所以在堵车的时候才会感觉到累，事实上，开习惯了，这都不是问题，习惯的力量是强大的，当你开习惯了手动档车，给你开自动档车，你还会不习惯呢？无处安放的右手和左脚，经常以为自己还在开手动档车呢。

手动档与自动档相比，最大的特点就是操作复杂，驾校教练说得没错，自动档车就是大号的玩具车，除了踩油门和握住方向盘，就没啥技术含量了，手动档车开的时间长了，做到了人车合一，才能真正体会出驾驶乐趣，然而大多数人都达不到这一点。

自动档与手动档

能开好手动档车的人，一定能开好自动档车，反过来，能开好自动档车的人，不一定能开好手动档车。C1能开C2驾照的车，但C2驾照不能开C1驾照的车，就是这样的道理。

正因为自动档车操作简单，得到了大多数普通车主的喜好，市场占有率越来越高，大有淘汰手动档车的趋势，手动档车只适合少数喜爱驾驶技术的人开，不太适合大多数开，所以越来越少，这并不代表自动档车就比手动档车好，这只是一种喜好罢了。

作为一名拥有9年驾龄的驾驶人，我觉得有必要发表一下个人的感受。

【前6年开的是我爸的手动挡凯越，2017年购买的1.5T手动挡本田思域】

怎么说呢，手动挡是开启学车之路的必经之路，而看似目前自动挡已成为一种主流，甚至在物理机制上的简单操作更容易让人上手，但我个人的总结是“除了方便点，相比于【手动挡】没任何优势”。

首先需要承认的是，起初对于【手动挡】较为复杂的换挡流程确实感到厌烦，其主要原因在于自身对于“油门”的掌控还不够火候。就像题主说的一样，尤其是在拥堵的市区，频繁的换挡很容易让人平添怨气。

但如果讲究“万物皆有灵性”的话，其实熟练掌握【手动挡】后，也没有觉得怎么厌烦或者没有【自动挡】好开之类的，而针对于市区拥堵的情况“挂2挡”则是最舒适的档位，完美兼容起步和30km/h左右的时速，从这一点上足以弥补和【自动挡】的差距。

所谓的【手动挡】拥有操控乐趣，从一个驾驶者的角度来说，行车若只是加油门和踩刹车这么简单，多少会有点枯燥感。而【手动挡】能在档位中来回切换，多少会让人觉得有点事干。所以说，“操控乐趣”谈不上，而且只是相对【自动挡】而言。再者用理论概念解释“如果一辆车没有【手动挡】，那么和开老头乐、电驴有什么区别？”

另外要说明的是，【手动挡】除了所谓的驾驶乐趣，还存在哪些优势（相对自动挡）？

第一：不容易被借车

因为【自动挡】的便利性，已然成为市场上的主流。所以造成的现象就是很多人考完驾照后，直接购买的是【自动挡】。这对于本身就不熟练【手动挡】的新手学员来说，时间一长就容易忘【手动挡】的操作流程，所以在后期朋友的借车过程中，对于【手动挡】都是保持敬畏，同样为避免多年老手“憋油门”的尴尬。

第二：相对省油

因为机械结构的决定，【手动挡】快速的换挡机制（甚至空挡滑行）可以节省部分油耗。这对于【自动挡】而言，通过液压系统的助力则会损失一部分能耗。

第三：安全系数高

由于【手动挡】需要配离合器进行配合，在相应档位的时速限制下，即便是操作失误则表现的容错率则更高，而多数发生的情况就是 油门憋死。【自动挡】则不同吧，突然加速所发生的事故太多了，多数原因就是 油门当刹车踩！

第四：使用成本较低

这个日常生活中发生的概率比较低，但相对于结构更为复杂的【自动挡】而言，如果发生损坏，则需要花费更多的资金进行维修，反之【手动挡】则更为便宜！

第五：上手性高

就是因为【自动挡】操作方便，所以造就了会骑电动车的人都会开车。但因为【手动挡】复杂的操作流程，如果没开过车，还真不一定能上手。总结的话是：开手动的一定能开自动，但开自动的未必还能再开手动。

所以说呢，对于【手动挡】的抱怨多数在于没有建立足够的熟练度和感情之上，之所以在开了6年的凯越之后，还选择【手动挡】的思域，我觉得有必要将它当作一门手艺来看待。

您好，我就是一个长期开手动档的人，但我还是更喜欢自动档。不过手动档有一个好处是下面所有回答没有人想到，不是耐用，也不是省油，也不是结构简单维修方便，更不是买车便宜，更不是什么操控乐趣，而是不太会有人向你借车。我的车是一辆手动档的大型轿车，由于比较漂亮，所以是很多人婚车作为车队的首选。但是我很讨厌有人用我的车做婚车，尤其是作为拍摄车，被踩的一塌糊涂。所以每次有人向我借车，我就说我的车是手动挡哦，就用很婉转的方法拒绝了借车的人。现实中，很多人现在不爱开手动挡的车，自然减少了借车的概率。而你对借车的人说，我的车是手动挡，等于说使用婉转不伤面子的方法拒绝了人家。

除此以外，我真的觉得手动挡没有什么可以和自动档比的。

第一：手动档的油耗不会比自动档低多少。说手动挡油耗低，自动档油耗高那是很多年以前了。那是的自动档技术不成熟，换挡逻辑不好，所以会费油。但是现在的自动档技术已经非常先进，电脑的换挡技术远远超过了很多三脚猫驾驶员的手动换挡。除非你是经验丰富的司机，否则真的很难在油耗的竞赛上和同款的自动档车的比赛中占便宜。

第二：手动挡的价格没有比自动档便宜多少。随着自动档产能和技术的进步，现在自动档与同款手动档汽车的价格相比已经差不了多少了。有些品牌和车型甚至相差只在几千元，都决定买车了，还差几千元？

第三：手动挡有驾驶乐趣？如果您开在诺曼底沿海的悬崖公路上，如果您在优雅的苏格兰草原公路上驾驶，如果您正叼着雪茄开在阿尔卑斯的山脉，或者在挪威的森林中驾车与驯鹿共舞，那真的应该享受手动挡的驾驶乐趣。但是作为一名正在为温饱奔波的人，我们可能开车在望不到边际的堵车巨龙中，而且可能还是一个上坡，这驾驶乐趣，您细品。

第四：手动挡更耐用，不容易坏。不过，现在好像也很少听到自动档变速箱出现严重质量问题的投诉了。除非这个车的自动变速箱是设计缺陷，从娘胎里带出来的。不然自动变速箱也很难开坏。倒是有些驾驶技术不过硬的司机，会把手动变速箱弄坏。

第五：手动档不会油门当刹车。这点倒是真的。

第六：手动档最大的问题是，如果选择了手动挡就等于放弃了自适应巡航、自动巡航、甚至未来的自动驾驶等舒适的驾驶技术。我的手动档汽车是有自动定速巡航的，但是必须先挂上五档，才能开启定速巡航，这简直是让我气得想把自动巡航按钮撬下来的冲动。