现在开个BBA，别人会高看你一眼吗？
老大年入200万，七套全款房 ，开10万的别克凯越；
老二年入80万，两套房，开40多万的奥迪A6；
老四年入30万，两套还贷房，开50多万的奔驰E300。
如果三个人同时开车回村，哪个人会被高看一眼？
毋庸置疑，开“大奔”的老四和“四个圈”的老二，绝对是亲朋好友的座上宾；反观开“三个盾牌”的老大，会成为大家眼里的笑柄。
一辆车的距离，见证人情冷暖，这就是赤裸裸的现实。
论存款和幸福度，老大是妥妥地人生赢家，与其高调的炫车，不如低调的赚钱。
可现实是太多的人只认豪车，眼看人低，假如你开奔腾、奔奔、奥拓去吃饭，保安告诉你没车位，但是开奔驰、宝马、奥迪去，保安亲自给你引导倒车，这就是时代衍生的一种不健康的病态价值观。
曾经某相亲类节目中“马诺”一语惊人：
宁可在宝马上哭，也不在自行洗车上笑！
在笑贫不笑娼的年代，尽管骨子里不耻这种行为，但很多人又无法拒绝，这就是豪车的魅力。
?那么开BBA，别人真的会高看一眼吗？
会！以前会，现在也会，将来更会。
说不会被高看的人，要么是心里酸，要么就是买不起车。
就拿20多万的入门级BBA来说，尽管是B级车的价格，但很多人依然买不起，别不信。
有人说：烂大街的BBA就是伪豪车，现在已经过时了，真正的有钱人都开保时捷、宾利、阿斯顿马丁，要高看也是后者，跟前者没关系。
个人觉得这个观点太片面。
尽管BBA的保有量逐月在增加，入门级价格也不断在下探，但远远没达到“烂大街”的地步，大家觉得多不过是表象而已。
要知道十年前能开上奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的人，绝对是村里最靓的妞仔。
哪怕如今，能开上奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，也是有实力的人，尽管不会让路人为之抓狂，但依然是众多人奋斗的目标。
更不用提奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等百万级车型，那绝对是实力的象征，开这种豪车的人，难道不值得高看吗？
有时候承认别人的优秀，也是一种进步。
有人反驳：买个BBA就算优秀，这追求也太低了，如今奔驰宝马奥迪都“烂大街”，高看的年代该翻篇过时了。
那“烂大街”的BBA真的过时吗？
永远不过时！
所谓“烂大街”不过是表象，之所以大家觉得BBA多，是有5种原因。
有人说：既然BBA没有“烂大街”，那每个月的销量甩其它豪车一条街，怎么解释？
在国内，什么东西就怕平均，尽管BBA销售好，也让其它豪车望尘莫及，但绝对基数依然不高，而且销量也有入门级的功劳。
例如奔驰A180L，落地价20.6万；
宝马1系 120i M运动曜夜版，落地价21.1万；
奥迪A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型，落地价21.5万
（备注：具体以各地经销商报价为准 ）
有低端车型的布局，似乎人人都买得起BBA，感觉买车不难。
那么花20多万买BBA，真的不难吗？
难，相当难！
别说是疫情反复的年代，就算是前几年，99%的家庭一次性也拿不出20万，别不信，这就是现实。
按购买力来算，现在20万的价值，相当于30年前的1万元，那时候也叫“万元户”。
如果对“万元户”没概念，可以问下自己的父母，那个年代的1万元都可以买一套大房子。
而现在的10000元，购买力下降非常多，可能就是一部高端手机的价钱。
再看看全国年收入的中位数，60%年收入低于11万，40%低于7万，可以说月薪5000左右，是绝大多数人的宿命。
这么大的低产群体，想一次性拿出20万买入门级BBA，几乎是不可能。城市级别越低，保有量越少，这个才是真实的现状。
如果大家还不信，看看下面交强险的数据：
从城市分布来看，BBA主要集中在沿海发达城市、或者内陆强省会城市，越穷，保有量越少。
国内BBA累计保有量接近1700万，如果按人口来算，全国4.5亿家庭，不足4%的家庭有这个车，如果算上有钱人家里几辆车，家庭拥有率可能不足2%，可见一般人真买不起。
有人反驳：为什么我们贫困县都有人买BBA，这个怎么解释？
再富的城市也有贫民窟；
再穷的地方也有富人区。
因此BBA烂大街，未来几十年都是伪命题。
为什么说：烂大街的奔驰、宝马、奥迪，是“伪命题”，原因有5点！
第1个、被人推波助澜，成为热门车型！
马诺在一期相亲类节目说：“宁可在宝马车上哭，也不要在自行车上笑”！
当时很多人觉得这女的疯了，为了钱完全不要下限，极其讽刺。
她的一语惊人，瞬间把宝马推上热搜，成功吸引大家的目光。
很多人的价值观就是扭曲的：开BBA回村，哪怕来钱不正，村里人也会高看。反倒是没车的人，就成了众矢之的。
第2个、BBA在国内有先天优势，别的品牌只能认命！
BBA进入国内早，而且那个年代价格非常贵，因此大家潜移默化地认为这是豪车，毕竟价格让人望而却步。
而其它豪车进入国内晚，没有光环加持，想短期超越BBA的影响力，是很艰难的。
第3个、逢年过节，农村成车展！
长期生活在深山老林的人，很少见到BBA。
但逢年过节，场景就大不一样了，比如最近的清明节，各地车流如织，行走缓慢，而滚滚车流中就有大量的BBA。
说好听点是尽孝心扫墓，说难听点就是借机炫车一把，特别是开BBA的人，怎么说也要衣锦还乡。
而短时间豪车多了，大家会有错觉：原来深山老林也富裕起来了，看来城里的豪车更多。
第4个、小地方车以稀为贵。
我认识一个宝妈，生活在贫困县，她开一辆宝马3系，相当打眼，因为每天都会开车出门，哪怕买个尿不湿，离超市就几步路，也会开车。
由于出勤率高，而且开车很高调，让大家误以为BBA多。
第5个、大城市，堵车的时候，给了BBA持续地曝光率！
大城市BBA的保有量高于其它地方，因此早晚高峰期，BBA曝光率就高，老百姓在街上随时可见，自然就觉得豪车多。
综合5点原因，BBA“烂大街”还不至于，不论从购买力还是保有量，BBA依然绝大多数追求的人生目标，当然影响力会下降一些，但不影响它是豪车的光环。
当然开BBA的人，不一定都有钱，有些是打肿脸充胖子的，有些就是为了生意装门面而已，可能买的二手车。
那买奔驰、宝马、奥迪的人，真的有钱吗？到底是哪些人在买？
看有没有钱，参考这几种情况：
假如全款买100多万的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，且眼睛不眨一下的人，那是绝对的有钱人。
假如贷款买20多万的奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的人，99.99%没钱，而且这种人不一定懂车。
假如买50多万的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的人，这部分群体多样化：有的“真有钱”，但到处喊穷；有的“假有钱”，可到处摆阔。
那到底是哪些人会买BBA豪车呢？
第1种、老板、包租婆、拆迁户等，购买BBA就跟普通人买衣服一样，在他们眼里犹如代步车。
第2种、起步做生意、跑小工程的人，需要豪车撑门面，毕竟在国内做生意，没车很难办事。
第3种、靠脑力劳动的精英阶层，比如说IT行业的管理者、金融行业的管理者、自媒体行业的顶流大V等，他们的收入足以支撑C级豪车，甚至是D级车。
第4种、吃软饭的男人，像寄生虫的女人，他们为了快速赚钱满足自己的虚荣心，不惜牺牲自己最宝贵的东西。
第5种、梦想混入上流社会的名媛交际花，贷款买BBA给自己造势，从而借鸡生蛋，达到沽名钓誉的目的，只要有人上钩，立马麻雀变凤凰。
第6种、死要面子活受罪的人，内心膨胀，动起了BBA的主意，殊不知买车容易，养车难！
那么养一台BBA到底要花多少钱？
以宝马320Li M 运动套装为例，指导价313900元，目前优惠7000元，裸车价306900元。
汽车购置税：按购车发票的裸车价÷1.13X10%=27159元
保险费：全险8130元（交强险950元，车船税480元，商业险6700），第一年全险必须在4S店买，如果是分期买车，可能要捆绑两三年。
上牌费：1200元，4S店销售给你代劳赚跑腿费
加装费：汽车加装好比房子一样，就是无底洞，有人愿意花3万装钻石环绕音响、1万装Nappa座椅、3千装高级香氛系统等
手续办完，全车落地价343389元（含全险，不含加装费），再来算下一年的养车费用：
油费：宝马320Li M 运动套装，搭载2.0T涡轮增压发动机，油耗在9L/百公里（工信部6.2个L），1年跑1万公里属于正常通勤，95号油价9.36元/L，油费8424元，相当于8毛4每公里，关键油价涨得让人没得脾气了[流泪]
有人说：月薪5000元，一样开BBA这个怎么说？
只能说：家里有矿，否则无解！
BBA之所以贵，买车费用是一方面，主要还是维修费用，要知道宝马3系的汽车零整比系数达到559.41%，奔驰C级更是达到823.59%
而系数越高，零配件置换的价格就越贵，也就是一辆新宝马3系，把零件拆散卖，可以买5辆同级别的车，因此对于装面子买BBA的人，最怕出交通事故，特别是自己主责的。
有人说：出事故可以走保险，有什么好怕的？
只能说这种人压根没车，因为现在的保险规则变了，出险次数越多，保费越贵，最后羊毛出在羊身上。
最后！
随着奔驰、宝马和奥迪的价格不断下探，买BBA的人越来越多。尽管销量高了，但能买得起的人依然很少。
因此开BBA回村，一样会被很多人高看！
当然作为普通人，靠自己的能力全款买BBA，本身就是人生赢家，妥妥的精英，不服不行。
现在开BBA，别人是否高看我不知道
我是2012年国庆节，在深圳仁孚买的奔驰E300L落地58万，我说说自己的感受呐
当时开着去外面吃饭，反正保安都会跑过来帮忙找个位子给你，然后我后面朋友开的现代，保安视若无物。
还有一个就是去KTV消费，保安会帮们找一个相对显眼安全的车位，尽量会找离他岗亭近一点，可以看得见的地方。
还有朋友聚餐，看到我的车，对方会给名片，特别招保险和售楼的朋友关注，每次去淡水或者东莞，一下高速，售楼的朋友就会围过来。
回到老家县城，当时我的车有白日行车灯，基本看不到比我好的车，反正遇到狭窄的地方，对过来的车会主动停一边让行，或者会车时对方会侧脸看一下。
然后有同学或者熟人蹭车，坐上来之后都会环顾四周说这车空间真大，然后会垫一垫说，真稳的，然后会说隔音好…
如今10年过去了，老车还在，也会偶尔开，但是路上BBA实在太多了 基本都是无感。
BBA早就烂大街了，自以为有面子的都是自己内心虚荣罢了。
真正有面子的都是七位数以上级别的车。劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、帕加尼、法拉利、阿斯顿马丁之类的才真正让人羡慕！
会的，亲戚开个宝马740，过年回老家停路边，大家都说牛逼一百多个啊。认识的人主动发烟打招呼，然后没有几天十里八乡传开了，说谁家的娃儿混得好，才毕业几年就开上了一百多万的车。
会多看一眼，不会高看你一眼，毕竟二手也不贵，开个兰博基尼倒是会高看你一眼
有汽车是一种生活！豪车会带给车主更好的享受。
豪车与普通车相比，能带来额外的东西。
去酒店吃饭，豪车会被安排在显眼且方便的位置。一则豪车车主是酒店消费主力军，二则也是店家为自己宣传。
开豪车去谈生意，成功几率比较高。我有一挂干工程的朋友，钢筋水泥都是赊的货，年底结账，他们说开个破车去赊货，没人屌你。
就是银行那里，对于豪车车主放贷是要加分的。
就是在家庭聚会，兄弟们会给豪车递烟，让出C位。
豪车安全配备较高，车身材料和工艺也高于普通车，除极端事故以外，普通事故对车内乘员造成的伤害低于普通车辆。不是曾经有一宝马七把马自达撞成零件了。
话说回来，豪车有一定优越性，但不是装逼耍横的工具，做事情要遵章规矩守法。
还有，我也很鄙视那些吃不到葡萄硬说葡萄酸的，BBA好不好，先有了再来说。