雷克萨斯ES300H，奥迪A6L，宝马5系，怎么选择？
之前对雷克萨斯300比较认可的，但对比一看，它和A6L和5系根本不是一个层次的，雷克萨斯最多是一个B+车，但是价钱卖到和C级车差不多的钱，他的等级是对比A4L，3系的，看一下现在这两款车的价格，比他省近大十万块。想要C级车还是选择BBA。300H只是在偷换概念而已，个人意见，仅供参考。
首选宝马5系，次选奥迪A6。雷克萨斯不推荐，若喜欢日系，建议凯美瑞。
雷车不是C级车，别听雷粉忽悠，我就是雷车主，这车毫无驾驶乐趣可言，就是一普通日系车，要动力没动力，要安静没安静，除了内饰确实细致外，和普通日系车没什么区别。什么一车传三代的，胡说八道，什么保值利器，一个十年八年的车，有什么可拥有的。
车是什么？交通工具而已。
车是什么？省心，为我挡风遮雨就好。
车是面子？是刚需？是社交工具？当然，也可以算。我其实是德粉，按理说应该主推a6的，不论从技术，科技的前沿，行驶的品质，灯厂的大灯，宝马的操控，我都应该推奥迪宝马的，当然这是跟雷克萨斯不做比较的情况下，首先雷克萨斯的品牌会弱一点，当然北美市场雷克萨斯的ls是唯一能拿出手叫板奔驰的东方车，品行如一，形容雷克萨斯不为过，通俗得说，你可以花几十万去购买雷克萨斯，养护上你就相当于养个10万左右车，岁数上来了，追求宁静，不激烈驾驶，心境如一雷克萨斯绝对OK。
对这代的a6失望至极，全新的宝马5系还勉强，德系没让我失望的是这代奔驰e。
当然雷克萨斯，从未让我失望过。
最后，选择一辆你喜欢的车就好。
买奥迪A6L没毛病，奥迪A6L各方面看都行啊，外形为了能够更符合现在年轻一代消费者的审美，所以增加了许多运动元素
要看个人喜好和用途了，雷克萨斯这款车颜值不低，据说省油保质，如果想买个bba以外的品牌而且预算充足可以考虑，奥迪优惠比较大，之前被选为官车，低调奢华的感觉，如今满大街都是“廉价感十足”而如果你就说喜欢车灯，那就选“灯厂”一定满足你，科技感满满，宝马的驾驶感无敌，现在X5很流行，轿车五系也是碾压奔驰，可以讲销量摆在那，当然看客户的用途和喜好。
ES300h的卖点是保值率，免费保养，超低油耗，省钱没商量，但是56E的排面，内饰，空间，配置，车机，底盘用料，发动机变速箱能文能武，实际上es300h和56E并不是一个层次的车，但是因为销售政策原因这两类车的价格重叠了，所以大多数购买es300h的车主就会认为是一个级别的车，其实对于普通家庭我更推荐es300h，车价贵点没关系后期费用支出才是重头戏，这也是我喜欢es300h的一个原因，就是保值率，免费保养的超低油耗，对咱们普通家庭的人来说诱惑力太大了
雷车一直在碰瓷高一级别的BBA
我只能说选雷300的已经在成熟男人的路上了。开这车你就是那种不由得把自己狂躁的内心收拾起来的那种。很丝滑很舒服。别的我觉得没有比较，毕竟人无完人车无完车。何况萝卜青菜，各有所爱[呲牙][呲牙]
首先感谢邀请 其实这三款车各有优势吧 个人觉得还是看年纪 跟需求来决定吧 年纪大一点雷克萨斯 品质保证 安心踏实 商用A6L 毕竟是官车 科技感十足 沉稳 年轻一点操控需求来5系 最后祝你早日提车
感谢楼主大力邀请我加入评论。
首先：我们要搞清楚车子的定位问题，根据轴距判断，雷克萨斯ES系列属于B级车，同级别的A4，宝马3系，奔驰C级属于同竞标产品。所以，雷克萨斯ES不可能与56E竞争。
其次：跨级别竞争是雷克萨斯夸大的一个手段。雷克萨斯ES200在美国是没有此款车，而在美国生产的最低标准ES350和ES300H售价25.7万，在美国与大众车形成激烈的竞争。符合中，下阶层用车，因为价格便宜，再加上排量大，得到美国人的青睐。而在中国，雷克萨斯用ES200和ES300H同时竞争34C和56E。在统计销售数据的同时，喜欢单独拿来比较34C的销量，也单独比较56E的销量，即便这样，也被碾压的体无完肤。我们都知道，造价6.8万的雷克萨斯ES不可能凭借换壳就上位到C级车。
其次：从用料看，雷克萨斯ES本质上与雷克萨斯LS存在很大区别，而雷克萨斯LS是仿造奔驰S而与之竞争的车型，虽然LS卖不动，据统计，LS在2017年前全年销量21辆，整个欧洲17辆，不及奔驰S的1/171，至今不敢公布销售数据。但是LS是花了心思的，初想是想分奔驰S一份蛋糕，只是市场认可度太低。但是ES可不一样，它是真正的凯美瑞、亚洲龙的换壳车。汽车的三大件可以说重合度99.99%，所谓的安置房小区，说用料不同那是欲盖弥彰，割割韭菜而已。
第四：奔驰E、宝马5系、奥迪A6几十年测试从来没有出现过安全问题，而疯田雷克萨斯ES不论从测试和实际中都存在重大的安全隐患。例如：与10万级别的领克碰撞，造成雷克萨斯ES的哀嚎声，造成雷克萨斯车从神坛下来的笑话。
第五：用料雷克萨斯车，金玉其表，外败絮其中。用工厂垃圾隔音棉，麦弗逊辣这种拖拉机的零部件和低廉材料获取最大利润。同级别的34C造价成本乃是雷克萨斯ES换壳车的10倍以上。
第六：操控，动力，安全，底盘稳定性，人机界面等综合因素。雷克萨斯ES比起来，真的是拖拉机系统。
马斯克公开过，疯田所有车系均为诺基亚系统，面临的结果是淘汰命运。