骑行西藏，什么自行车比较适合？
我是开单车店的，每年都有不少去骑行西藏的客户，到我这边来挑选车子。很多人都不知道应该选怎样的车子来骑行西藏。在这里我给大家推荐一下。
首先选车子还是个预算的问题。如果预算不是很多。建议选2000块钱左右的山地自行车就可以了。这个价位的可以参考捷安特或者是美利达。这些品牌质量相比之下比较稳定。骑行感觉也可以。一般都是采用禧玛诺变速器。变速顺畅，碟刹系统相比之下比较安全可靠，基本能保证顺利骑行。
如果预算多一点的话，可以考虑5000左右的。这类车子无论是在功能，质量，骑行路感整体都非常的好。选择的品牌比较多。像捷安特，美利达，崔克写，XdS都可以，因为是骑长途。又不是骑速度。安全，实用为主，所以一般不推荐更高端的1万以上的车了。希望我的回答对你有所帮助。
骑车进藏，是骑车爱好者的终极梦想，能不能顺利完成使命，主要看人和自行车，今天重点说一下骑什么车进藏，以本人三次骑车进藏的经历，建议用山地车，为什么不用公路车？不用公路车的最主要一个原因就是随身携带的行李物品的安放问题，如下图是我2018年骑行唐蕃古道进藏在布达拉宫前的留影，车子后面驼包装的是个人自用物品，起码有20公斤重，因为公路车无法安装货架，也就没办法装上驼包。一个例外情况可以骑公路车进藏，就是有后援车的前提下。
那用什么配置的山地车，先看看山地车由那几个主要部件组成
01，车架
目前车架材质有铝、碳、钛、钢
铝:铝合金材质车架的自行车其操控性、加速性、爬坡性比较均衡，再加上价格低，经久耐用。
碳纤维:重量轻，舒适性好、价格高、不耐刮蹭。
钢:耐用、易修理、重量重
钛:价格高、耐用，硬度强度高、维修非常困难。
02，刹车
目前用于运动类自行车主要的刹车有，V刹、碟刹（线碟和油碟）、双曲轴刹车，V刹的特点是结构简单、价格便宜、维修保养容易，它在极端环境下性能是大大下降的，比如说在大雨的泥泞道路上，轮圈上粘有很多土，会大大影响刹车性能。碟刹的制动点是固定在花鼓的碟片上，理论上不容易造成抱死，实际应用碟刹的制动力较大，另外油碟较轻，线碟费力，由其是长下坡，油碟的优势更明显。双曲轴刹车常见于公路车，左右刹车壁固定在不同的曲轴上。
03，变速系统
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小齿轮的配合来改变车速快慢。现有自行车一般有21速、24速、27速、30速、33速。
04:避震（指前叉避震）
避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。
阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中下。
气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量大家都知道）、不怕老化，缺点就是因为是气压，密封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。
油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理，也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不菲。
05，轮组
轮组由花鼓、轮圈、辐条、轮胎构成。花鼓是轮组的心脏，花鼓也分滚珠花鼓和轴承花鼓。花鼓的性能很大程度上决定了轮组的性能和决定了轮组运转是否顺畅，所以也间接影响了自行车整体的性能。轮圈的刚性和材质也影响着整个轮圈的强度。辐条的好坏可以影响整个轮组的性能和重量。轮胎分越野胎，光头胎、半光头胎。
综合以上分析，我三次进藏都是选择美利达挑战者350，它的配置大至如下:铝合金车架、27速、油碟刹车、油圧前叉、铝合金轮圈配轴承花鼓、26X1.75半光头防剌轮胎。
这辆车已经陪伴我八年，三次进藏，今年将再次陪伴我第四次进藏。
骑行西藏，什么自行车比较适合？
我去年4月份刚骑了318国道去了拉萨，花费了25天
这也是我第一次长途骑行，当时的我傻乎乎的，听人家说要买哪些东西，我都照买。
我买了捷*特的旅行车，配好了所有的装备，前前后后共花费了5000左右！(不包含路上的生活日常开支)[当然车还是不错，一分钱一分货]
我拿了车练习了2～3天，每天50～60公里左右，我就出发了！
骑到雅安时，我就陆陆续续能看见很多进藏的朋友了，越往里走人越多。
我见过，有骑者几万块一辆的自行车，也有骑着几百元一辆的自行车。也知道了有些人居然骑着共享单车去拉萨！(啥样的人都有)
后来让我感觉到后悔的事，那条线路上基本不需要自己购买单车，因为有很多的自行车联盟商家客栈，在专业做这条线路，你可以花很少的钱，去租一辆适合自己喜欢的自行车，而且到了拉萨他们那边也有站点，你直接还给他们合作的站点就可以了！而且他们提供了很多后勤安全保障服务。让你无后顾之忧，放心的玩，骑行！
在路上(1)
在路上(2)
我们在路上(3)
谢谢让我回答∶首先我没去过西藏，不知道路怎么样？但我知道西藏是我国海拔最高的省，那路高，险是肯定有的。条件许可下建议最好是越野车或摩托车去旅行，当然要挑战自己一定要骑自行车，我觉得还是山地自行车比较合适，可以变速那种，省力些，同时一定要注意安全意识，戴头帽、护膝和简单的装备那些。总之一定要注意安全，保护好自己！
车车的购买是根据你的经济情况来决定的：
购车预算<1500元
美利达 维多利亚500 1298 21速，V刹，1.75"半光胎
美利达 勇士500 1198 21速，V刹
美利达 勇士600（推荐） 1398 21速，V刹
捷安特 ATX660 1298 21速，V刹，前后快拆轮组
战神Mars 1.0，13款 1298 21速，前后机械碟刹，非快拆轮组
1500元<购车预算<2100元
美利达 维多利亚600 1898 24速，彦豪NovelA线碟，1.75"半光胎
美利达 勇士600D 1698 21速，彦豪NovelA线碟
美利达 公爵330 14款 1898 24速，AVID BB5线碟，TFS车架
美利达 公爵350 14款（推荐） 1998 27速，V刹，HFS车架
美利达 公爵500 13款 1858 24速，禧玛诺M375线碟，HFS车架
美利达 野狼1 2098 24速，禧玛诺M375线碟，700x38c车胎。旅行车
捷安特 ATX670（推荐） 1598 21速，彦豪NovelA线碟，小燕把
捷安特 ATX690，14款 1798 24速，彦豪NovelA线碟，铝合金避震前叉，配小副把
捷安特 ATX690D，14款 1998 24速，捷安特DA3线碟，机械锁死铝合金避震前叉，配小副把
2100元<购车预算<3000元
美利达 维多利亚700 2698 27速，彦豪油碟，1.9"半光胎
美利达 公爵600，13款 2198 27速，Avid BB5线碟
美利达 公爵600（14款，推荐） 2398 27速，彦豪HDC300油碟，M370变速器
美利达 公爵700 2598 27速，彦豪HDC300油碟，荧光辐条，M390变速器
美利达 野狼2 2998 27速，彦豪油碟，700x38c车胎，旅行车
捷安特 ATX770，13款 2398 27速，Avid BB5线碟
捷安特 ATX770，14款 2498 27速，Avid BB5线碟
捷安特 ATX777，13款 2498 27速，彦豪HDC300油碟
捷安特 ATX777，14款 2798 27速，禧玛诺油碟
捷安特 雷霆3 2698 24速，Avid BB7线碟
捷安特 塔罗Talon770 2998 27速，Avid BB5线碟
捷安特 帝柏3300 2498 24速，捷安特TWINS DA5线碟，700x38c车胎。旅行车。有女款
捷安特 帝柏3500 2998 27速，捷安特TWINS DA5线碟。旅行车。有女款（3500L）
捷安特 莫曼顿isee 530 2998 27速，捷安特线碟，26x1.5"车胎。12款旅行车。有女款
27.5寸男款
美利达 兰博750 2698 27速，彦豪HDC300油碟
捷安特 ATX850，14款 2598 27速，Avid BB5线碟
捷安特 ATX870，14款 2998 27速，彦豪HDC300油碟
3000元<购车预算<3600元
美利达 挑战者300（推荐） 2998 27速，彦豪Draco油碟，ROCKSHOX XC28前叉，HFS车架
捷安特 挑战者350 3398 27速，禧玛诺油碟，VUELTA轮组，玛吉斯TT外胎，HFS车架
捷安特 雷霆5，13款 3298 27速，Avid BB5线碟，ALEX轮圈，玛吉斯外胎，ALUXX SL车架
捷安特 XTC750，13款 3298 27速，禧玛诺M395油碟，ALEX轮圈，玛吉斯外胎，ALUXX SL车架
捷安特 ATX790，13款 3598 27速，禧玛诺M395油碟，VUELTA轮组，玛吉斯外胎，ALUXX车架
27.5寸男款
美利达 兰博770 3198 27速，禧玛诺M395油碟，桑托SR XCM前叉，HFS车架
捷安特 ATX890，14款 3598 27速，禧玛诺M395油碟，捷安特27.5x2.0"外胎，ALUXX车架
29寸男款
美利达 兰博29 3598 27速，禧玛诺油碟，TFS车架
捷安特 Talon 29'er 2，12款 3398 24速，彦豪Aquila线碟，建大29x2.1"小八块，ALUXX车架
备注：
1、美利达和捷安特为自行车行业一线品牌，车型成熟，故障率低。购买和维修都较为方便。本表多为2013款及2014款，价格为成都地区专卖店统一零售价，仅供参考。
2、我们一般建议在资金预算范围内尽量选择变速为27速的车。因为27速比21速在爬坡等骑行过程中选择更多，可以更省力。
3、米少建议选用V刹车，推荐的V刹车，性能都不会很差。如果要选碟刹车，建议碟刹系统至少为BB5、BB7、M416之类的线碟车型。川藏线不推荐使用油碟，因为在路上一便损坏，但无法维修。 一般是山地车，如果要骑以前的载重车也行。
山地车适应性宽，刹车系统好，特别是上下坡，就需要好的变速和刹车系统的运用了。泥泞和坎坷山地车的专项。
高原反应不必过于担忧，那是相对坐车坐飞机的人，一下进入高海拔，适应不了。骑车一般都要二十多天进入高原，从低海拔到高海拔，都是在一个缓慢的适应过程，基本没啥太大反应。
骑行西藏是修行，也是最奢侈的进藏方式，祝早日修的正果。
骑行西藏是很多人的梦想，也许你也爱骑行，也许你也爱着西藏。当你有一天下定决心去西藏，什么也成为不了阻挡你前行的阻力。你只需要一辆单车，只需要一个梦想。
很多骑友是第一次去西藏，很多骑友甚至还没有骑过车。甚至有的骑友还没有买车，究竟该骑什么车去西藏？我想是很多骑友非常关心的问题。因为车就像唐僧取经的白龙马，他承载着我们的梦想前行。要挑战世界屋脊的青藏高原，要在318国道上高强度运行20多天真的太重要了。
如果你是老鸟，骑车已经很多年了。那骑什么车去西藏已经不重要了，因为你骑自己最熟悉的车是最好不过的了。无论他是山地车还是公路车，无论他是折叠车还是轻便车。我想他一定会实现你的愿望。
如果你是新手，那你就一定要好好考虑一款自己的车了。究竟我们该骑什么车去西藏？骑行西藏的路上都会遇到些什么？小编以自己10多年带队骑行西藏的经验告诉大家，骑行西藏你一定要买一台性能稳定的品牌山地车。他会让你在路上省很多的心。
自行车品牌大全
为什么不建议新手买公路车呢？
第一：公路车相对山地车更专业一些，对骑行者的技术要求更高一些。而我们很多新手想必已经很久没有骑过自行车了，所以对公路车操控起来就会很费劲。
第二：公路车车轮较细，轮胎抓地力有限。去西藏的路况不太好，高海拔有结冰的路面。所以骑行起来速度一旦起来是比较危险的。
第三：公路车的轮胎很薄，相比山地车爆胎的可能性要大的多。很多新手也不具备修车补胎的技能，所以一旦在路上出问题是很麻烦的事情。去西藏的路上修车就没有我们内地那么方便了。有可能你要推行几十上百公里你才能找到一个修车的地方。
第四：公路车相比山地车价格要更贵一些，同样性能的车山地车可能只需要2000块，而公路车最少要4000。花更少的钱就能满足骑行西藏的要求为何不节约呢？节约的钱都可以在路上吃住好多天了。
其实买山地车还有一个非常大的优势，因为随着这几年国内自行车运动的发展，广大的车友疯狂的购买山地车。有很多厂家不停的生产山地车，山地车的质量做的又好，价格又便宜，所以对新手来说是很划算的。
那大家应该买什么价位的自行车呢？这里小编建议大家买2000-4000的车型就足够满足骑行西藏的要求了。这个价位的自行车可以买到国际知名品牌的入门山地车，而且质量都相当的可靠。对于骑行西藏来说真的是小儿科的。
这里小编给大家推荐几个品牌质量又好，价格又实惠的品牌供大家参考一下。
美国品牌推荐：TREK崔克，SPECIALIZED闪电，CANNONDALE佳能戴尔。这三个美国品牌在中国都有很多的专卖店，而且入门车型都不错。
台湾品牌推荐：GIANT捷安特，MERIDA美利达，UCC环球自行车。这三个台湾品牌在国内专卖店是最多的。而且价格相比美国品牌非常有优势，同价位的质量甚至比美国品牌还要好很多。性价比超高，台湾是全球自行车制造的产业基地，全世界90%的高端自行车都是台湾生产的。所以小编强烈建议购买台湾的品牌山地车。
国产品牌推荐：XDS喜德盛，WINDSPEED风速，TROPIX烈风。这三个国产品牌的产品是能和台湾产品相竞争的，质量好，价格实惠，虽然知道的人不多，但是买到绝对不会让你失望。
关于车，以前来说一定要山地车才合适，现在全程柏油水泥路，遇山隧道，爬的山都少了。车就随意吧。以前那样的路，一样有大爷级别的咏28大扛骑完全程，也有公路车飚完全程，现在路况这么好，随便都行。 要说一定要建议，27速以上的山地作为第一选择序列吧，价格在2300+往上。 想当年我是1200的atx660骑完的，在上坡上，明显就被770和挑三挑5们轻松完虐了。 关键是人，车是次要，但车的档次决定你骑行过程的受虐程度，钱多受虐程度低，钱少受虐就高点。自己看。
骑行西藏，路途遥远，要骑一辆质量好的太阳能充电山地自行车，刹车要好，自行车要有车灯，可以天黑照明……还要带上两条内外胎，和修理补胎工具，还要带换洗的衣服，防雨器具……要5个人以上一块去，可以相互照顾……山路弯弯，上下坡陡，要防山体落石，要稳当前行……西藏海拔高，空气稀薄，要有缺氧的思想准备……必要时可以在中途多休息几天，适应一下再前进……
山地车，推荐捷安特的ATX系列价位2000~2800元，XTC系列3000~7000元。推荐美利达的公爵系列价位2000~3200元，挑战者系列3000~7000元。车子一定要配车架，一般都有的配。
查看自己车子的轮胎，外胎和内胎，一般上面都印了规格，买起码2条以上的备品，以及补胎套装，以及一些拆修工具，全部下来在200元以内。
安全第一，骑行帽子，面巾，价位200以内。衣服不一定要买专门骑行的，主要是保暖或者速干的。
其它就是生活必需品，大容量的充电宝、帐篷、换洗衣服、洗漱用品、压缩饼干类食物、水、手电、通讯工具等，大包小包很多，一般后座基本驮满，身上还要背点。
这么说吧，骑行西藏，只有到不了的人，没有到不了的车子。
但是为了更加舒适，增加成功率，建议购买捷安特、美利达、喜德盛 一类的品牌山地车，价格可选择2000-3500左右的车子，推荐型号有：捷安特ATX830、ATX860、XTC800；美利达公爵500、600、挑战者300等。
如果只是骑一次或者你自己家里有2-3万的公路车不舍得来骑川藏，建议到成都 飞登川藏驿站租山地车，成都 租拉萨还，不用还车费，路上修车费用由飞登负责，30天租期价格只要850-1200左右，超级划算的。不想租车的话也可以在飞登买二手车，骑完318寄回家然后卖掉。
骑行西藏，骑什么自行车比较合适，我的观点是因人而异！
骑行西藏，起决定因素的不是骑什么自行车，而是骑自行车的人。
首先，有必要了解一下骑行西藏的路况。骑行西藏，如果走G318川藏线，那么需要翻越海拔5000米以上的山有二座，翻越海拔4000米以上的山有十二座，海拔3000米以上的山就更多啦。
2021年5月11日正在骑行滇藏线的云南曲靖骑友
其次，我认为，要翻越这些山，一个最重要的因素就是要有一幅好身板，这幅好身板包括血压正常，没有或有轻微的高原反应，四肢足够强健，只要发力，一天搞定二个山头没有问题或一天骑行100公里没有问题，那么，G318川藏线沿线的美景就恭候你的到来。
对于身体素质好的骑友，哪怕一辆“28大杠”或一、二千的普通自行车，也能完成骑行西藏之旅。
2021年5月11日正在骑行G318线的辽宁骑友
如果身体素质欠佳的骑友，哪怕骑上十几万块的德国尼古拉（有骑行界“苏斯莱斯”或“悍马”之美誉）也不能完成骑行西藏的壮举。
当然，如果身体稍欠佳的骑友骑了一辆高档（至少价格上万）的自行车，如果遇到好的天气，或许勉强可以上去，但是，期间遇到海拔较高的达坂或较镐的山峰，要么折返，要么打车上，痛苦滋味只有自己知道。
2021年5月11日正在骑行川藏G318线的辽宁骑友
骑行西藏，拼的是身体素质，不是装备，不是自行车的好坏。因为我确实见识过一个河南老骑友，估计年龄在60岁以上，他就骑着老式的“28”车独上拉萨。
当然也见识过从新疆叶城开骑的老总级人物，一辆公路赛，一身轻装，自己的牛头座驾由美女驾驶员开着，跟在身后，一应生活用品都在车上。这样的人以这样的方式也可以上西藏，也可以去拉萨。似乎比走G318线还高大上。