自动挡D挡换S挡，如何切换？要停车吗？

其实很简单，D到S不用松油不用刹车，直接挂入就可以了。

D档是前进档，S档是运动档，简单来说就是一个发动机升档晚降档早的档位，此时车辆的燃油经济型不好但是动力输出很好，S档可以使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，通常应用于爬坡和快速超车速时。

从D档如何挂入S档，操作也容易，无需停车或踩刹车，踩着油门直接挂入s挡即可，这样动力衔接得更快，超车更直接，特别是从D档直接挂入L挡，适合上坡急加速，动力完全是个小爆发，超完车后依次推入S档，与后车拉开距离，再推入D档扬长而去。

实话说，S档的运动效果并不明显，除非你深踩油门，否则你是体会不到它的运动风格的，同时它相对于D档是费油的。

如果说S挡费油，其实也不是，S档也是有实用价值的。在实际驾驶过程中，大概很少人会去使用,其实S档还是有利用价值的，比如当连续驾驶在上大坡路上的路面时换为S档，此时的变速箱将延迟换挡，在较低档位运行，爬坡力度将比在D档的力度相应要大，在理论上比你放在D档深踩油门要好，特别是斜坡起步会显有力一些，比如出车库时在斜坡停车刷卡后的起步还是有效的。或在道路坡底起步爬上坡时挂在S档，它的作用还是挺明显的。

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开过手动挡，也开过自动挡，发现自动挡跟手动挡比起来最大的区别在于：自动挡想要切换档位，没有手动挡那么自由。就拿D档切换S档来说，很多人未必知道怎么用。这里来说一下，D档切换S档如何切换，以及适用哪些情况，以及一些注意事项。

D档，S档有什么区别？

自动挡车一般有D（前进）档，P（驻车）档，N（空挡）档，S（运动）档，M（手动模式）档，L（低速）档，R（倒车）档，其中的D档跟S档都是前进档，但是二者还是有一定的区别的。

D档跟S档之间的区别，简单来说就是换挡逻辑不同，毕竟自动挡各档位的换挡逻辑的车企预先设定好的，不同的档位对应不同的用途，性能，舒适度也不一样。

D档是自动挡车常用的档位，这个档位会在性能，油耗，舒适度之间取一个平衡。众所周知，汽油发动机的经济转速一般在中低转速，如1600～1900转之间。挂了D档后，车辆会通过积极升档，把发动机转速保持在经济转速。这其中最厉害的就是CVT无极变速箱，哪怕高速跑到120，发动机转速也不过1700～2000转，比如日产轩逸。

转速低了，油耗自然就低了；转速低了，发动机的噪音，震动就少了，舒适性也就提高了；转速低了，相同的里程发动机运转的转速更少，可以降低磨损，寿命也会得到延长。归纳起来，D档的特点就是动力一般，油耗经济，舒适性较好。

同为前进档的S档，因为变速箱换挡逻辑不同，又是另外一种表现。其主打性能，但是油耗会偏高，发动机噪音，震动增大，舒适性略有降低。

挂了S档，会发现变速箱升档没有D档积极，还会把发动机转速维持在2500转以上。之所以会这样，主要是因为发动机有一个最大扭矩转速区间。自吸发动机最大扭矩转速一般在3900～4500转，涡轮增压发动机最大扭矩转速一般在1500～3750转，若是宝马这种高性能发动机，最大扭矩转速在1350转，更加出色。只有把发动机转速保持在最大扭矩转速内，才能时刻发挥车辆最强性能，开起来自然有力。

但是缺点就是前面提到的，第一个油耗更高，因为发动机转速上去了。第二个就是发动机高速运转的噪音，震动也更强，若是隔音不好的车，感觉明显，影响舒适度。第三个就是发动机高速运行，磨损更大，影响发动机整体寿命。不过从大多数人的用车情况来说，这点倒是没啥影响。

若是放到实车上面，挂D档跟挂S档，同样一个动作，实际表现是不一样的。

比如深踩一脚油门，挂D档的车会延迟一下，变速箱会判断驾驶员是不是误踩油门踏板。只有持续深踩，变速箱才会降档拉高转速，提升动力，满足驾驶员的动力需求。挂S档的车，驾驶员只要深踩油门，变速箱会立刻降档拉转速爆发动力，没有延迟，加速感受更好。

或者深踩油门急加速后，变速箱处于低档高速爆发动力的模式。挂了D档的车会迅速升档，把转速拉回经济转速，把油耗降下来。若是挂了S档的车，会维持低档高速的状态几秒钟，确定车主不需要再次急加速后，才会升档。

除此之外，挂S档跟挂D档还有别的表现，比如同样时速下，挂D档档位更高，转速更低；S档则档位更低，转速更高。比如某些高配置车，挂D档方向盘轻盈，挂了S档方向盘则会偏重，转向手感会有细微差别等等。

D档换S档如何切换？要不要停车？

前面说过，自动挡换挡没有手动挡自由，毕竟自动挡的换挡逻辑是预设好的。自动挡各档位切换，需要遵循一定的规范。若是不跟着规矩来说，机械式换挡的自动挡档把推不动，电子档把则变成了看似档位推过去的，但是档位依旧没变。这，就是自动挡所谓的换挡逻辑。

比如P档挂出到任意档位，要求踩住刹车车停稳，还要按住换挡档杆上的锁止按钮才能挂出。这是因为P档驻车的时候，有一个驻车棘爪勾在了变速箱上面，若是不停稳挂出，到时驻车棘爪打滑，就比较麻烦了。

再比如任意档位挂入R档，也需要停稳后才能挂入。那么换挡规矩多多的自动挡，D档切入S档要如何挂呢，要不要停车？

自动挡车D档挂入S档非常简单，简单到按住换挡档杆上的锁止键后，把换挡档杆从D档的位置，切换到S档即可，不需要停车。之所以会这样，就在于前面说过的：D档跟S档都是前进档，二者只是换挡逻辑不同，不像P档挂出还涉及硬件方面的东西。

D档，S档对应什么样的工况？

D档挂入S档，虽然只是一步简单操作，但是对应的工况却是不一样的。

D档对应的工况很多，这里挑几个典型的工况来说。第一个就是跑高速，跑郊区，国道这种比较顺畅的道路。这种路况，时速温度，发动机中低转速就能满足动力需求，还能省油，用D档刚好。若是用S档，动力过剩用不上，还更费油。

第二个，就是市区拥堵道路。市区拥堵路段时速慢，需要频繁起步，D档的动力足够应付，另外一些高配置车带自动启停，必须D档才能启动。若是用S档，自动启停会失效，更激进得动力表现在拥堵路段并没有什么用，还费油。可以说，绝大多数路况都可以用D档，D档走天下是没问题的。

S档对应的工况则有些特殊。第一个，就是需要动力的时候要换成S档，比如需要快速超车的时候，可以换成S档爆发动力。虽然D档也能超车，但是论利索程度，还是S档更好。

第二个，就是想要激烈驾驶的时候，可以切换成S档。S档更强的动力表现，更灵敏的油门调教，开起来更舒服，更有激情。

第三个，就是下坡的时候。下坡的时候，车辆在惯性的作用下会越跑越快，挂D档的情况下会升档，只依靠刹车减速存在刹车过热失灵的风险。若是挂S档，变速箱处于低档位高转速状态下，可以利用发动机制动辅助减速，与刹车形成双制动，下坡更安全。

第四个，就是爬坡的时候。爬坡的阻力大，需要更强的动力输出，挂D档爬普通的坡可以，若是碰到比较长的坡，就有些力不从心了，或者爬起来比较慢，变速箱需要频繁换挡。若是挂S档，低档位高转速可以爆发更强得动力，爬坡更加得心应手。

以上，就是自动挡D档切换S档的相关知识。虽然看起来繁琐，但是只要动手操作一次，就能领会，是比较简单的。

车主们对车都很爱护，深怕开车的时候一个不小心弄坏自己的爱车。但是小编想要说的是，车没有大家想的那么娇贵，比如题主这个问题，自动挡D挡换到S挡需不需要停车？不知道题主是从哪里看到的，但是可以负责的告诉你不用。

自动挡前进挡一般是两个，一个D挡一个是S挡，所谓D挡我们可以理解正常行驶，平时正常驾驶都用这个挡。而S挡呢我们一般称之为运动挡，切换S挡的时候我们明显会发现发动机的轰鸣更加厉害了，转速和速度也相应提升了，这是因为变换了进气量所致。

S挡虽然速度很快，开着很爽，但是长时间使用S挡也会有些问题。这个问题并不是说车会被弄坏，而指的是油耗的增加，大家不用担心。所以一般来说S挡我们经常用于超车，也正因如此，如果D挡换S挡需要停车的话就没有任何意义了。

其实车辆在设计的时候就考虑到这个问题，大家可以发现D挡到S挂挡的时候只要按下挂挡按钮就可以了，非常轻松，同时S挡回到D挡也很方便，有的车甚至不用按挂挡按钮都能实现。

不过在D挡切换S挡或者从S挡切换回D挡的时候也需要注意一些事情。比如D挡切换S挡的时候，尽量不要踩油门而是应该挂到S挡之后踩下油门，这可以让车辆的行车电脑有个判断，更好的为S挡位进行供油。从另一个角度来说，S挡切回D挡的时候也是不要在加速状态，可以松油门等转速回落一些再挂D挡，这样的好处是让进气系统和转速进行匹配，以免发生问题。

总体来说，自动挡的车开起来非常方便，没有太多的注意事项，大家只要稍微注意一点就行了。

首先让我们来了解一下自动档汽车为什么要设计S档。

由于自动档汽车的行车电脑会根据发动机的转速和车速自动匹配档位。这样就会造成在爬长坡或超车提速时由于档位过高而出现动力不足的情况，这时S档就起作用了。

S档实际就是起到让自动档在当前档位降一个档的作用，从而提高爬坡动力和超车动力。鉴于此设计意图，自动档D档是直接切换到S档的，无需松油门，踩刹车，更无需停车。

但需注意，在S档时不可长时间使用，会造成变速箱过热，加速变速箱油的变质、老化。一旦爬坡或超车完成就尽快切换会D档，也是直接切就可以了。

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本人自动挡汽车，明确的告诉您，汽车行驶中从D档换到S档不需要停车，直接换挡即可。自动挡汽车的S档为运动模式，sport。换入该档油门响应更加积极，加速表现非常好。但是燃油也会增大一些，偶尔娱乐和超车可以用。

自动挡汽车D档换L档的时候一定要把车速降下来，L档为低速挡，上大的陡坡可以用，车子可以获得更大的牵引力保证完成上坡；下大的陡坡的时候可以用L，利用发动机控制车速，防止刹车火热。L档的相当于手动档汽车的1/2档，车速快的的时候是不可以挂入该档的，不然对变速箱有所冲击。可以停车或者低速的时候挂入L档。

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自动档的车，从D档切换到S档时，不需要减速、不需要停车，直接切换即可！唯一需要注意的是在切换时不要处于加速状态。

S档和D档的区别：

从变速箱的机械结构角度来说S档和D档就是一个档位，实际上S档和D档称为“S模式”、“D模式”更为贴切一些。两个模式之间的区别只是变速箱换挡逻辑以及发动机转数的区别。

众所周知，自动变速箱的升降档逻辑设定实际上是在油耗和性能之间的妥协，如果突出动力响应性，油耗就会提升，而过分考虑油耗，动力响应性就会降低。因此，一般车企的常规做法就是设置几个不同的模式，以便于用户在不同驾驶环境自行选择。

在S模式时，发动机转数会提升一些，变速箱的TCU控制更加迅速，降档更加积极，而升档则相对延迟，使变速箱档位匹配在发动机高转速大功率输出区间，进而提升动力响应性。

而D模式或者一些车型提供的ECO模式则完全采取相反的控制策略，变速箱升档更加积极，尽量使变速箱在高档位、发动机处于低转速区间行驶，以节省燃油，当然，动力响应性会下降。

正确的操作方法：

在需要时，稍微松开油门，直接切换，然后就和正常驾驶的方法是一样的！有些车型在S模式时，会允许用户自主控制档位升降。

D档是前进档，S档同样是前进档，行业称是运动模式档。我们在行驶的过程中除R档不能切换外，其它档位D、S、L或手动模式档(1一7档)指一汽速腾，当然还有手自一体的其它车型，均可自由切换，当然是根据路况而言。S档通常用于上长坡(超车)使用，但比较耗油，除此外，我们不提倡使用S档。本人尤其行驶在高速均用手动换式，比如上坡起车非常给力，另外下长坡针对自动档车型，不建议使用D档，因为D档下长坡越跑越快，为了行车安全势必得采取制动系统，久而久之，一是刹车片过热加大磨损，二是容易导致刹车片失灵，从而存在 安全隐患。可通过切换手动摸式，根据路况和车速来采取相应的档位，用发动机转速来控制车速，这样不仅降低制动系统的磨损，更多的是安全。在现实生活当中，至少有95%的驾驶者都用D档，换言之，就是D档到底。准确讲是操作上的错误，刻薄的来说是不懂得驾驶自动档车。当下，涡轮增压车型(含双离合)有增无减，所以我们在操作的过程中尤其重要，那就是方法。然而，总有相当一部份人认为自动档简单，当然，驾驶不难，但是正确的驾驶就得强调个方法。总之，城市行驶也好，高速驾驶也罢，均根据路况来切换不同的档位，从而使你的爱车给你带来快乐和便捷！