为什么美国特种兵就敢坐在直升机两侧，起飞后不怕掉下来吗？
我们看电视上美军演习，或者美国的战争大片中，比如《黑鹰坠落》里面，就会发现很多时候，美国的特种部队士兵都是坐在直升机的舱门附近，腿都伸在外面，看上去比较可怕，要知道直升机在飞行中可是要不断调整姿态的，比如前向飞行就要前倾，放慢速度或者悬停就要后倾，左右转向也会导致左右倾斜，这是直升机需要依靠其主旋翼造成的气流来提供升力和动力造成的结果。那么在这个过程中，难道就不怕特种兵掉下来吗？
图为黑鹰直升机两侧的士兵，他们挤在一起，坐在舱门，看上去很危险。
答案是怕。但是话又说回来了，害怕就不要去当空骑兵，就不要去空中突击部队参军了，何苦呢？战争哪有不死人的，难道就因为怕就不这么做了？当然，怕归怕，总还是要这么做的，原因在于直升机有快速卸载部队的需求。直升机卸载飞机里面的人员，分成多种方式，比如直升机着陆后打开舱门，人员从两侧跳下飞机，然后飞机离开。再比如，直升机着陆后打开尾门，把部队从尾仓卸载等，还有10多种不同的卸载方式，把人挂在两边就是其中一种。
士兵从直升机的两侧进行卸载，叫做两侧卸载。两侧卸载可以分成着陆和不着陆两种，主要好处就是卸载速度加快。在使用这种方法时，一般是为了应对防空绵密和敌情不清的作战态势，直升机不敢在着陆场逗留，只能通过快速的卸载人员来保证飞机快速离开，一般飞机在使用两侧卸载时，发动机保持开启状态，主旋翼会在旋转中卸载部队，部队按照登机的顺序，从两侧有序跳下后，就会在直升机两侧迅速寻找掩蔽物，或者直接散开呈环形防御状态，直升机则迅速飞离。
图为使用两侧卸载方式，落地后迅速离开飞机的士兵。
如果地面情况复杂，直升机甚至需要使用索降的方式来卸载士兵。
当然，直升机也可以外挂人员使用单侧卸载，这是在明确了敌人阵地方向时的做法，一般是在敌人防御线附近进行战斗机降。这种状态下，直升机会关闭面向敌人的那一侧舱门，让士兵安全的在另外一侧卸载下来，过程中，直升机需要充当士兵的防御掩蔽物，卸载完成后也是迅速飞离。当然，条件允许的情况下，武装直升机也会在落地前先对地面的敌人阵地进行火箭弹和机炮打击，压制敌人的火力后，运输直升机使用单侧卸载方式降落到地面附近悬空，开启面向敌人的一侧舱门，使用布置在那里的重型机枪对敌人阵地进行压制。然后，士兵从另外一侧卸载着陆。
图为坐在黑鹰直升机舱门的士兵，他们外部有一条清晰可见的安全绳索把人固定起来，里面也有绳索把人固定在直升机地板上。
由此可见，直升机的卸载可是一门大学问。但是也能看出，直升机在两侧或者单侧外挂人员时，一般都是要去一个有敌情防御的地方，直升机不能逗留太长时间，人员需要快速从飞机上跳下或者索降，然后直升机直接就飞走了。这和安全着陆后的大量卸载完全不同，他强调的是突击的速度和火力、防御的效果，因此，在使用该作战手段时，特种兵就算是再怕，也必须要坐在舱门附近，最好就直接外挂在舱门附近，方便到时候直接跳下。
图为黑鹰直升机内朝向舱门两侧的座椅，人不多时，可以让士兵坐在上面。
安全措施总还是需要的，毕竟特种兵虽然号称是“特殊材料做成的人”，但是他也是一个人，是人就恐高，只是引发高度不同而已。以美国的黑鹰直升机为例，他的舱内有特殊的座椅，可以灵活的移动和布置，如果有士兵需要坐在舱门处，他们会把座椅面向舱门放置，士兵坐在座椅上可以向在过山车上那样，把两肩的安全带全部扣好，然后再系一条安全绳，扣在直升机舱内地板上的固定环里，同时在舱外拉上一条安全绳，位置在腰部到胸部之间，让人可以用手抓住，确保不会太过于摇晃。
图中可见黑鹰直升机内的座椅，有时候不需要外挂士兵，是因为可以落地后再卸载士兵。
当然，有时为了多载人，黑鹰直升机也会选择拆掉舱内的座椅，这时，士兵就只能依靠两条安全绳索了。一条系在身上，另外一侧扣在舱内地板上的固定环中。另外一条则拉在舱门，把所有人都固定在一起，使用这种办法时，往往舱门外就秘密麻麻的坐满了特种兵。当然，使用外挂士兵的方式时，必须要确保飞行路线上几乎没有敌人的对空火力，是安全的路线，否则，这些毫无重型防护的士兵坐在两侧，就会变成直升机的“肉盾”了。
直升机的卸载还是以考虑实战更多，士兵可以选择的只能是适应战术的需求和安排，要知道，在必须的情况下，直升机上的士兵是要直接挂在绳索上吊在直升机下面进入敌区或者搜救区域的，这个时候可比坐在舱门还要危险了，需要飞行员的密切配合。但是这些特殊的作战方式又是有效的，试想，如果没有特种兵们为了快速卸载使用的大胆战术手段，直升机就要在敌区停留数分钟之久，落地的飞机是没有任何生存力的，很可能就要扩大很多的损失了。
图为在山顶快速卸载部队的黑鹰直升机，在复杂地形或者复杂敌情条件下作战，要考虑飞机不着陆、快速卸载部队。
所以，特种兵外挂，既是实战的需求，又是安全措施保证下的大胆战术行动，需要飞行员的技术、地面部队的配合、特种兵的战术素养，缺一不可，还真是一个系统性的工作呢。也由此看出，战争是残酷的，人不过是战争中的一个要素，在数以万计的伤亡中，恐高可能只是一个很小的代价了，打仗不是请客吃饭，哪能怎么舒服怎么来呢?您说是不？
一般来说，军用直升机座舱内是有固定座位的，正常飞行时舱门也是关闭的。但是，西方特种兵特别是美国的特种兵向来不走寻常路，不喜欢正常。美国特种兵在搭乘MH-6/AH-6“小鸟”轻型直升机、HH/MH-60G“铺路鹰”直升机时，往往不会乖乖坐在机舱内，而是让直升机舱门大开，特种兵面向外部直接坐舱门边上。
美国特种兵采用这种乘坐方式并不是纯粹为了装酷，实际上还是有较大的实战意义的。在空中时这种几乎挂在直升机外的乘坐方式有利于特种兵观察地面态势，掌握战场情况，及时消灭对直升机形成威胁的因素。而当直升机降落时，也有利于特种兵在火线机降时从直升机快速离机，提高人机的安全性。
可能有人就会问，这些特种兵坐在直升机两边不怕掉下来吗？答案当然是肯定的，毕竟特种兵也是人。所以在采用这种特殊的乘坐方式时，会采用一些措施来保证安全。
首先是直升机本身不会进行非常剧烈的机动飞行，特别是大侧角飞行，避免坐舱门边上的特种兵失稳掉下去。其次，特种兵也会用垂降腰带、安全绳和直升机上的系留设施连接起来，起到保险的作用。在登上直升机前，特种兵就会穿戴好个人安全装具，上机后第一个动作就是把个人安全装具上的安全带扣在座舱内的系留设施上。
假如你看过“黑鹰”等直升机的座舱，就会发现座舱地板上有很多凹槽，不少凹槽里面都设置有系留用的固定环。特种兵上机时就马上把安全绳扣在系留设施上，将自己“系”在直升机上。等到要离机时，只要一拉安全装具上的快速解脱绳即可脱离连接，快速离机。除了地板上有系留设施，直升机座舱的天花板上也会有系留环，以满足各种系留的需求。有了安全绳的保护，一旦被甩出机身，其他乘员也能通过安全绳把人拉回来。
有些直升机还会在直升机舱门边上设置扶手/把手，供特种兵在紧急情况下把握，稳定自己的坐姿。如果是乘坐MH-6/AH-6“小鸟”轻型直升机，因为它采用了滑撬式起落架，起落架突出在机体两面，特种兵坐着舱门上时可以把脚搭在滑撬式上，更能保证自己的稳定。有了多重保护，美国这些特种兵才会如此青睐于采用这种颇为炫酷的直升机乘坐方式。
美国特种兵之所以敢坐在直升机两侧，并非他们不怕死，而是军队要求他们坐的。当然美国大兵的命那么值钱，坐在那里肯定也不会让他们轻易掉得下去，各种保障措施也会是有的。至于美军为何对特种兵这样要求，肯定不是为了耍酷，而是另有深意。
大家都知道，直升机在飞行过程中的摆动是很厉害的，并且经常会做些急转弯、跃升、俯冲甚至翻转等动作。而如果里面的人没坐稳，那么碰个鼻青脸肿也是很正常的事。但在这么摇晃情况下美军特种兵居然还敢坐直升机两侧，难道他们不怕掉下去吗？
其实坐在直升机两侧往下看是挺恐怖的，但掉下去大可不必担心，因为就像你坐大摆锤一样，它会有东西护住你不让你掉下去。而在直升机上也有类似的绳子绑住士兵，起到固定的作用，所以能掉下去的情况很少。
像美军为了考虑到外面士兵的舒适性，还在一些直升机两侧特意放置了两排座位，为的就是让搭载的士兵坐得更加舒服些。但我想说士兵在外面颠簸着吹冷风能有什么舒适性可言，真正战斗起来都不懂屁股坐的是什么玩意。
而要说美军特种兵为何被要求坐直升机两侧，最主要的还是基于实战考虑。首先坐在两侧有利于特种兵直接对地面目标进行观察，这样他们对战场环境可以早一点了解，并且还能及时消灭那些对于直升机构成威胁的潜在目标。
其次在装卸士兵时，可以减少直升机停留的时间。这点是非常有用的，因为战场环境变化多端，直升机在危险区域多停留一秒钟，就有一秒钟的危险。所以让士兵坐两侧，当直升机到达指定地点后，他们就可以解开安全绳快速的投入到作战中，提高了人机的安全性。
最后增加直升机运量，一架直升机的内部空间是有限的，如果都坐在里面，那么估计坐不了几个人。但如果里面坐完了，外面再排排坐几个，那么直升机一次能带的人就多了。而可别小看这多带的几个人，多这半个班的火力到战斗时就提现出作用了。
美军安排士兵坐在直升机两侧的这一做法虽然会让士兵有暴露的风险，但他们通过多年实战的检验，总体来说还是利大于弊。而美军之所以能想到这一做法，还要追溯到越战中的一次意外收获。
在越南战争期间，美军投入了大量的直升机进行作战。凭借着空中优势，一开始美军重创了大量的越军。但好景不长，越军开始尝试使用中小口径高射炮、大口径高射机枪以及AK突击步枪集火射击等方式对付美军的直升机。在越军的这些有效反击下，美军的运输直升机损失不断增加。
而在随后的多次战斗中，美军士兵发现他们的直升机舱门跟纸皮一样没什么防御用。并且如果关着舱门，射入的子弹出不去，还会在机舱内发生数次跳弹，造成更大的杀伤。所以到后来他们就索性开着舱门，但却收到了意想不到的效果。
舱门开着后，美军发现许多子弹虽然也能打进来，但却可以从机舱中无害通过，减小了次生伤害。而且随着舱门的打开，视野也得到了拓展，他们能及时发现敌情并发起进攻。还有就是当直升机不幸被击落时，开着舱门也能让他们迅速逃生。
尝到甜头的美军一下子把这种方法推广开来，后来他们又开始尝试在机舱门处加上固定式机枪和榴弹发射器，一时间美军的直升机火力倍增。面对改进后美军直升机恐怖的火力倾泄，越军步兵不敢再轻易开火暴露位置。
从越南战争到海湾战争，再到阿富汗战争和伊拉克战争，这种做法美军一直沿用至今，可见其实战效果还是挺不错的，这点我们或许可以借鉴一下。而实战确实可以检验很多东西，也能创造出很多战法，我们这么多年都没有实战过了，如果有机会我们应该去练练。
看过电影《黑鹰坠落》的人，都对这样的镜头记忆犹新，那就是美军特种兵坐在正在飞行的直升机两侧，脚踩在飞机的起落架上，在直升机任意飞翔的时候镇定自若，显得非常洒脱。
但这让观众为他们提心吊胆，难道他们不怕掉下来吗？
都说美军是最珍惜士兵生命的，这样做太不对生命负责了，美国大兵纪律也太散漫了吧。
也有人说，电影是艺术，可以无限夸张，就像我们的抗日剧手撕鬼子一样，不能当真。
其实，我们大可不必为他们担心，也不必对他们的军纪指指点点。美军既然这样做，肯定是纪律允许的；既然纪律允许，那就没有什么风险。
而且，像《黑鹰坠落》这种战争大片还是比较严肃、比较写实的，所以电影中出现的上述镜头不是虚构的。
观众之所以会对此有这样那样的不解，那是因为我们不太了解直升机方面的有关知识。
首先军用直升机不是一种，而是多种，其中有专门对地面实施空中火力支援的攻击直升机，如阿帕奇武装直升机；还有专门运输军用物资的运输直升机和承担运兵任务的运输直升机，而军用运输直升机中又有中型直升机和小型直升机两种。
中小型直升机除了机动灵活外，还有一个特点，那就是马力小，速度低。
比如《黑鹰坠落》中的“黑鹰”直升机UH-60A，属于中型直升机。该机长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，它的最大起飞重量只有10吨，最高时速才292公里，航程603公里。
电影里还出现过一种小型直升机，就是小鸟直升机，它的空重只有700公斤，最大起飞重量也只有1.6吨，时速更低，只有 281公里。最大航程420公里。
直升机型号不同，作用不同，设计也不同。阿帕奇攻击型直升机更注重它的攻击能力，它的机身两侧各有一个短翼，每个短翼各有两个挂载点，每个挂载点能挂载火箭发射器和导弹发射架。
这样的直升机飞行起来，外面是不可以坐人的，也没有设计坐人的起落架装置。
而且它飞起来比上面两种直升机快得多，时速在365公里，飞行高度达到6000米左右，这样的时速和高度，人坐在外面也受不了，巨大的空气压力能把人毁掉的。
而中小型直升机，本来就是用来运兵的，设计有滑动舱门和起落架，以便于在飞机降落的时候便于士兵尽快出去。
快到目的地的时候，为了提高效率，士兵们坐在舱门外，一来可以观察地面情况，二来可以对可疑目标进行攻击，减少自己降落时的威胁。
而且直升机速度本来就不是那么快，在空中飞行高度也有限，快要到达目的地的时候，飞行速度必须减慢（一般低于时速50公里，甚至20公里左右，降落时速度更低。），才能寻找合适的地方降落。
事实上在《黑鹰坠落》中大显身手的直升机，有大名鼎鼎的黑鹰，也有小鸟直升机。那次行动中，美军特种部队共出动12架直升机，8架黑鹰直升机和4架小鸟直升机。
在行动中小鸟直升机依靠小巧灵活的特点，降落在狭小的街道，并在放下特战队员后快速起飞脱离危险区域。如果美国大兵不是坐在飞机外面，特种兵根本就不能快速离开飞机，直升机也不能快速安全飞离交战区域。
在直升机两侧，滑橇式起落架是基本设施，起落架分布在机体两面，特种兵如果执行地面作战任务，一般都是坐在舱门边，脚踏在起落架上。
这些特种兵脚踏着起落架，必须腰系垂降腰带、安全绳，保险措施万无一失；不仅如此，座舱地板上还设计有不少凹槽，这些凹槽里面都预留有固定环。上机后美国大兵必须把个人安全装具上的安全带扣在座舱内的系留设施上，专人检查后，飞机才会发动起飞，因此飞机起飞后，坐在两侧的美国大兵是不会掉下来的。
这个问题老梁来回答。
瞅着这个题目，俺想起有人回答，说啥人家美国人不走寻常路，就喜欢这样，还有说啥这是西方重视人权的表现。
哎呦！俺差点没有笑秃噜皮，这啥跟啥呀！都是爹生妈养的，俩鼻孔一个脑袋，不多一点，不少一点，咱扯点实际的成不？
美国特种兵没事坐直升机飞机外边，甚至于有机舱门，还就偏偏把机舱门打开，一水的坐外边，两条大长腿挂在直升机门口，就差排队喊号子了。
其实这都是被逼的。
咱没有实际感觉，但咱可以看美国大兵在电影里边，天天不是打伊拉克，打阿富汗，就是跑去打外星人。
外星人咱就不说，你别说挂在外边，就是不挂在外边，他也是被虐的主，都是靠走外挂英雄打跑外星人。
那么伊拉克，阿富汗这嘎达要好装备没有，RPG到是不少，几乎人手一把，听着螺旋桨的声音，这都不知道有多少筒子对着直升机。
您就听吧“嗖！”一枚RPG屁股冒着白烟就怼上来了，美国大兵：“RPG！RPG！”
“incoming！incoming！”
您就瞅吧！驾驶员一准抱着操作杆：“走位！走位！走位！”
咔！堪堪躲过RPG！
您就说吧！驾驶员就俩眼珠子，他也开启不了360度无死角模式对外边的观察，那就只能依靠搭载在外边的特种兵了。
而且这帮子特种兵不仅能发现情况，他这手里的突击步枪也不是吃闲饭的，一顿娄火，先把这个冒头打RPG的家伙干掉，防止这货再来一发，而能不能躲的过，那就是驾驶员的问题，和他们这帮子特种兵就没有关系了。
特种兵娄火，还能起到压制敌方的攻击火力，让直升机完成规避动作。
所以这压根就是环境逼出来的。
就那个出镜率相当高的黑鹰，您想想他要是往下放人，总是要悬停索降，您没个人看着，万一被打下来呢？
当年《黑鹰降落》看过吧，那不就是悬停的时候，一发RPG的事吗？
说真格的黑鹰这东西是好，但相对来说体积还是有点大了，在巷战中吃亏，你都不知道敌人躲那干你一炮。
这要是不打仗，您看看他们会不会把脸收起来，蹲在门后头吃巧克力。
这不后来就有了小鸟直升机，这就开始强调小巧玲珑，毕竟钻巷战要讲究个通过性。
这一小巧玲珑，您感觉一架直升机他肚子里能塞多少人，于是在这直升机外边弄了一排座位，这俩边咔咔这么一整能挂六个人，这半个班的支援火力就上去了，而且还能当运输机的使用。
所以在索马里战争中，这小鸟那是出镜率相当高，比黑鹰都拽！
所以这就是环境造就了这么一种现象，而这个现象加以延伸，就变成了实用性。
您别扯啥人权不人权，不走寻常路啥的，没调！
至于不掉下来，那是因为他们大腰子上都扣着安全绳。毕竟他们的屁股可没有胶水能把自己粘到飞机上，要是飞机来个特级倾角大转弯，你看他们急不急！
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
这种起降方式呢，是每个人实战情况之下得出来的一种比较科学的，更具实战意义的一种降落方式！听明白了，这是降落方式，不是飞行方式，因为直升机在飞行阶段的时候，他的仓门是封死的，或者是谁允许你坐在外面搭直升机坐个机动动作，你不掉下去了吗？
这种起降方式呢是来自于越南战争时期，大家都知道越南战争时期美国各大固定翼飞机有一个通用的毛病，就是有力没处使性能很强悍，战斗力也很强，威力也很强，甚至b52直接来了个地毯式轰炸！这都没毛病毛病的问题并在于越南人躲在丛林里面，你根本就找不到对方！要想找到对方只能派出小分队进入丛林进行搜寻，在这种情况之下，丛林里面哪有什么大型的起落和降落飞机的地方供你使用啊，能够在树梢之间进行降落和起飞的训练任务，在这种情况之下能满足这个作战行动的只有直升机！
说实话这种降落方式呢，是美国人在越南战争里面被逼出来的！一开始的时候呢，美国人使用直升机进行这种小分队作战的时候也是调理明确思路清晰，一个个都给我坐在直升机里面，别给我出来！但是这样就会导致直升机在起飞和降落的时间里面停留的时间太长，万一这个时候美国大兵喊一声rpg！那场面太美，谁都不敢看！
所以为了解决这个问题，美国大兵的经过实战得出来一个结论，就是每次快要降落的时候，美国大兵的就坐在直升机的两侧，这样的话直升机快要降落于地上的时候，美国大兵可以迅速地降落到地面，(今日头条漩涡鸣人YY首发于石塘网)然后直升机不用多做停留直接离开，这样的话保障了这些美国的直升机和美国大兵的安全！
正是这种降落方式的改变，使得美国士兵在战场上面的出勤率以及伤亡率得到一定有效的控制，避免了那种一个直升机出事情，然后所有直升机里面的人全部出事，请这样一种悲剧诞生！
那这个直升机在降落的时候仍然还是会遇到一些特定的情况，比如说底下有一片树林，但必须要在这树林上面降落，或者是降落的时候需要做一定的机动动作，绕开对方的进攻，此时飞机就会出现不规则的飞行姿态，在这种情况之下美国的大兵的身上都会绑一些预留安全绳，这个安全绳基本上每个上直升机的人都必须得挂上！等你快要降落的时候，您把这个安全绳解开，然后直接降落，这个呢是规定的操作步骤！
现如今随着反恐战争的进行，美国人的各种各样的战争技能被磨炼到了一个极致！其实这种作战方式的改变是通过血与火的历练历练出来的，很具有实战的经验！这一点我们大家都知道，美国人内部呢，具有这种讨论小组讨论军队内部的经验进行训练和总结，这个呢是一个值得学习的地方！
美国特种兵总会做一些与其他国家士兵不同的事情，其实并不是一种标新立异，而是美国本土文化使然。美国士兵在接受训练的过程中，他们接受的是一种严父式的教导，经常受到辱骂和压迫。当然，这不是虐待，是让士兵习惯一种恶劣的环境。
但是，如此的训练模式也会生出一个副作用，一旦走出训练期，成为独当一面的作战单位时，他们就如同松开了缰绳的野马，作出各种自以为自由自在的行为。其实，这是严格教育下的反噬。
直升飞机在执行飞行任务时，按常理讲是一定要关闭舱门的，起码中国的军人是不会做在飞机外面的。然而，美国大兵就似乎很热衷这种危险的坐姿，很多年轻人觉得他们也很酷。
其实，美国特种兵坐在直升机外面也有一定的战略上的考虑。
获得更加广阔的视野和机动性
直升机与喷气式战斗机不同，它的飞行速度有限，又常执行低空作业，所以经常会成为地面火力的打击目标。直升机面对地面威胁的机会远超于战斗机。
美国士兵悬坐在飞机外侧便可以有更加广阔的视野，能更加有效的搜寻地面火力威胁，而且他们通常手持武器是射程较远的自动步枪，一旦发现可以消灭的敌人，可以迅速作出反应，即刻消灭对方。
直升机主要用来运送美国特种部队，美国士兵坐在直升飞机之外，有利于提早降落地面。不必等到直升机停稳后才进入战场，换句话说，一旦与地面的距离达到可跳跃的程度，他们就可以马上离开飞机。
如此，在形式多变的战场终，大大地提升了人机两方面的安全。
美国直升飞机有足够多的安全措施
再年轻气盛的美国特种兵也不会拿自己的生命开玩笑，他们敢坐在飞机的外面，是因为有足够多的安全措施做保证。
首先，直升飞机的飞行姿势相对安全平稳，不会进行突然的攀升或俯冲动作，其实是适合人坐在外面的。
其次，美国的直升飞机座舱中有很多配合美国大兵这种坐姿的安全设计。比如美国的黑鹰直升机，座舱内就有各种安全挂钩，特种兵的装备中有与之相应的安全扣。
当他们登上直升飞机后，第一时间就把安全扣挂上去，以保证自己不会被飞机抛离。当士兵们想要离开飞机时，就会按下快速脱离按钮，以最有效率的姿势离开飞机。
综上，美国特种兵并非不要命的莽夫，不为耍帅，只是有更多的战略考虑。由此，我们可以想到一件事，这个世界大部分的事情都不是我们眼睛所见的想当然，每一件看似奇怪甚至可笑的事情，背后都会有一个更加合理的缘由。
【如果我的答案对你有帮助，请你点击关注我。】
要说起哪国是世界第一军事大国，可能大家都知道，那就是美国。美国自称世界警察，在世界各地驻扎的都有士兵。对此，我们经常能从新闻上、电视上看到美国大兵的身影。当然，在美军演习当中，也会出现特种兵坐在直升机两侧，那么一旦直升机起飞之后，就会导致左右倾斜，来回晃动。那么，美军的特种兵难道真的不怕从直升机上掉下来吗？今天咱们就来聊聊这个话题。
首先可以确定的是，美国的特种兵肯定是非常怕掉下来的，只要是人，可能就不想从空中掉下来，毕竟一掉下来，就会死亡。那个士兵也不想这么老早地结束生命。虽然美国的特种兵怕坐在直升机的两侧，往下看是挺恐怖的。但是他们不得不坐，因为这是上级的命令。一旦违抗上级的命令，严重的可能会上军事法庭，那将影响自己的前途。因此，这些特种兵就算害怕也呆坐在直升机的两侧。
其实美国的特种兵完全怕从直升机上掉下来，但是也完全不必担心，因为美国也不想白白地损失一个特种兵，培养一个特种兵并不容易，需要耗费大量的金钱，以及时间去培养。对此，美国会在直升机两侧采用一些措施，比如类似安全绳，还有垂降腰带等连接着直升机，捆绑着特种兵，以此来保证特种兵的安全。
就比如美国的黑鹰直升机，该直升机成为世界上生产数量最多的直升机之一，同时也是世界上出口量最大的直升机。目前黑鹰直升机已经服役了40多年的时间，更是衍生出了很多版本，其中有MH-60A、MH-60K、UH-60M等型号。该直升机有着优异的性能，搭载着美国的特种兵，实行了不少的斩首行动，也就是说黑鹰直升机已经在战场上得到过检验。可以说，黑鹰直升机的出现，为美国立下了不少的功劳。
其实在黑鹰直升机的两侧，为了保障特种兵的安全，在两侧设置了不少的凹槽，因为这凹槽可以将特种兵身上的腰带给挂上，以此来保障特种兵的安全。等到要离机的时候，只要一拉安全装具上得快速解脱绳即可脱离连接，这样就能快速地离开直升机，从而更快地进入战场执行作战任务。除此以外，在直升机上还有一条安全绳，每个士兵在直升机上都会绑有一条保命专用的安全绳。这条绳索一般直接固定于直升机机舱内部，以防失并不小心掉落。就算士兵不小心掉了，有绳索拉着，也不会坠机，顶多就会在空中给荡几下，就会被队友给拉了回来。
虽然美国的直升机都装备了安全措施，但是美国的特种兵也不愿意坐在外面。因为在战场上，坐在外面稍有不慎，就会被打成筛子。因此，美国的特种兵自然是怕坐在直升机的两侧的。除此之外，美国的特种兵坐在直升机的两侧，也要有着非常强的心理素质，如果心理素质不过关，想必也不会进入特种部队。如果要是普通人，想必一登机肯定就钻到机舱最里面去了，根本不敢往外看。总之，美国之所以让特种兵坐在飞机的两侧，也是为了能够及时的进行任务，及时的应对敌人。要不然，哪个特种兵愿意冒着生病危险坐在直升机两侧呢。
美军是使用直升机作战最早的国家，早在越南战争时期，直升机就被作为医疗救护的专用机，被投入到战场，由于那个时期还没有反直升机的专用武器，所以再后来的作战中，加挂武器装备的直升机被用于战场，为了能清晰的观察到丛林作战中情况，很多美军大兵是坐在打开的舱门上，往周围进行观察，慢慢的就形成了作战习惯。
目前美军最先进的武装直升机是黑鹰和阿帕奇，活跃在周边海域的鱼鹰性能也是相当不错，黑鹰直升机曾经潜入到巴基斯坦对本拉登实施了斩首战，这次战斗美国白宫进行视频直播，当时美军的国防部长是黑人将军拉姆斯菲尔德。
乘直升机作战已经是各国特种作战部队的常态模式，至于习惯坐在舱门口、戴着墨镜的美军大兵来说，不仅仅是耍酷的表现，而是根据实战和经验的需求，同时也需要驾驶员的飞行技术和相对的默契，为了防止意外跌落，这些坐在舱门口向外观望的士兵，都会系上安全绳之类的相关设备，飞行员也不会在此时进行大幅度的机动。