林肯mkc怎么样？现在24万含购置税，交强险及牌照，值吗？

林肯的MKC是进口的车型，现在已经停止进口在售，目前在售的应该是19款的车型，这个时候已经属于是在清库存车了，国产后的车型替代者是冒险家。

林肯MKC这款车型属于比较个性时尚的车型，在街上看见回头率还是不错的。19款的MKC上搭载的是福特Ecoboost 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，最大203匹马力，高功率版本是253匹马力。这套动力总成的调校不错，

现在24万包含购置税，交强险及牌照，这个价格我的个人感觉还是划算的，你买一部中级车也要这个价格，何况林肯也是个二线的豪华品牌。同样24万的价格合资品牌和林肯开出去，那肯定是林肯有面子。

这款车型外观动力都不错，就是内部后排空间小了点，还有一点就是油耗，美式车型的油耗都是比同级高的，但是马力足。车型的配置也不错，内饰用料品质也属于上乘水平。

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林肯mkc毕竟是一款纯进口车型，另外指导价格已经接近30万，所以这样的价格水平落地还是非常有性价比的，作为一款纯进口车型，整体的产品力比较强，能够带来的使用体验和驾驶体验也是非常突出，能够感受到豪华车型的质感，但是选择这款车型一定要接受车型的三个缺点。

保值率比较低

林肯车型在国内市场的保值率是非常低的，并且二手车型出手也有一定的难度，对于这样的车型，消费者比较认可准新车，最好是在保的车型，而这时候的车型折损率已经很大，相比丰田，本田，奔驰，宝马，奥迪等主流车型有很大的差距，所以选择林肯车型一定要接受这款车型的保值率，当然车型的新车价格水平比较低，对于大部分消费者来说也是能够接受的。

有一定的故障率

林肯作为美系车型是有一定故障率的，尤其是电子元件的故障率还是比较高的，同时作为豪华车型，整体的维修费用并不低，虽然在整体的品牌力方面没有奔驰，宝马，奥迪等车型主流，但是整体的维修价格水平并不会逊色。

没有回头率

很多消费者选择一款豪华车型都比较在意车型的回头率，这也是豪华车型自身的优势，但是林肯这款车型还是比较低调的，很多消费者对于这款车型并不了解，虽然车型的知名度很高，但是整体的外观和辨识度并不是很突出，所以选择这样的豪华车型在路上是没有回头率的。

总结：林肯MKC价格水平不高，性价比表现比较突出，但是车型的整体保值率回头率和故障率都是明显的缺点，所以选择这款车型也要接受他的缺点。

林肯品牌算是二线豪华品牌，归属福特集团旗下，参照近些年国际大厂的通行做法，有不少同级别的两个品牌车型，大多是共享平台架构甚至动力总成的，这也无可厚非，一次研发，多款车型，提高综合效益的好办法。林肯MKC如果没记错的话，应该已经或者临近停产（或者停止引进），是进口车，国产版本的继任者是冒险家。

既然题主已经知道包含购置税、交强险和上牌费用之后的落地价格，那说明题主已经对这款车已经比较了解了，应该指的是尊悦或者尊享版车型，目前相对应的国产冒险家同样也是尊悦或者尊享版，但是价格上暂时没有优惠或者很少优惠，毕竟刚刚上市，落地的话大概率要到28-29万元。

各项账面数据和配置差异就不再赘述了，价格也比较清楚，无非就是买进口版本还是更新后的国产版本问题，个人的建议还是优先考虑国产的冒险家，一方面进口车型（尤其是绝版）虽说理论上的品质更好，但是维修保养和零配件费用以及便利性一直是个问题；另一方面，国产冒险家因为有凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等竞争对手的压力，终端优惠近期就会加大，这个可以等一等，林肯的品牌影响力和溢价并不好，撑不了多长时间大幅度优惠就会有。另外，全新的内外设计也显得更有吸引力。

林肯MKC，基本上就是一台高配豪华版的翼虎。

搭载2.0T发动机，动力可以，空间不是强项，追求个性和小众的话，可以考虑这款。

至于题主说的24万包牌的，不知道是哪个配置，目前低配版本两驱尊享版优惠完23万左右，落地25万出头。

所以单从价格上来说，24万落地这个价格还是合适的。

很高兴回答您的问题:

1) MKC作为林肯旗下入门SUV车身不是太大，也不是太长；

2) 林肯冒险家出来后，MKC停产，建议买停产车还是要慎重；

3) 停产后，又是进口车，万一以后售后要换或修钣金总成等其他不通用的配件，你怎么办？一直等吗？很多非通知钣金总成因为车型停产也会停；

4) 冒险家实质上就是MKC，或者反过来说也行，或者考虑福特锐际(国外叫翼虎)也一样；

5) 品牌溢价能力:林肯的品牌溢价和福特的基本很像，不向BBA或Lexe等品牌；

6) 现在的车大概率都是库存车，自己衡量下；

7) 综上所述，慎重考虑。

24万标配可以了，我才提个MKZ标配裸车20.5万，加上各种费用不含报销都用了23万

紧凑型没意思

林肯作为一个美系豪华品牌，虽然入华市场时间较晚，但其保持着较好的性价比，以进口车的身份进入中型豪华SUV车型的阵营，通过大幅度优惠后的林肯MKC值得拥有吗？

由于林肯MKC是进口车型，所以在外观方面几乎都是纯粹的美系车的设计风格，大尺寸的中网进气格栅、全系LED大灯、粗狂简洁的车身线条、贯穿式LED尾灯、双边双出的排气管、镂空的五幅式19寸轮毂，外观设计凸显出林肯MKC的大气与美系豪华。

内饰上，中控操作台设计老套、陈旧，给人一种10多年前的感觉，显然不符合当下的审美和设计主流。但是作为一款美系豪华车型，其在用料、做工上依然保持豪华车型应有的水准。内饰时尚感方面虽然逊色，但是在科技配置上做的比较到位，全系标配林肯之道APP、车载Wi-Fi、颇具高级感的林肯迎宾感应系统、发动机远程遥控启动、智能无钥匙进入、一键启动、高逼格的SecuriCode车门密码开启系统、电子驻车制动、全液晶仪表盘、黑色和米色搭配的内饰设计。

动力方面，全系搭载与福特同款的2.0T EcoBoost高功率发动机，最大功率为186kw/253马力，最大扭矩为389牛米。匹配6挡手自一体变速箱，顶配和次顶配车型还提供四驱版本选择。由于其发动机气缸压缩比较低，林肯MKC全系都可以使用92号汽油，车辆的动力储备和中后段爆发力较为强悍，随之而来的是市区道路综合13L的高油耗。车身长宽高分别为4552mm、1864mm、1657mm，轴距为2690mm，虽然轴距在同级车型属于中上表现，但是车内的实际乘坐空间只达到了低一级别，紧凑型SUV的乘坐水准。

林肯车给很多人的印象，就是加长林肯的大气、豪华。尽管MKC在购买时性价比极高，驾驶感受也不错，但是它也有着老式美系车的高油耗、低保值率、小毛病较多的问题。且MKC、包括林肯最近新出的冒险家、飞行家都存在的一个诟病，售后服务网点少、维修保养不方便，车辆零部件贵、而且要漂洋过海的从美国进口到国内，车主的维修等待周期长和用车不方便也是一个弊端。购买林肯品牌的车型可以等待其市场再成熟一些、保有量再多一点、零部件国产化后可以入手，有时候作一个“等等党”未尝不是一件好事？

美国的淘态车型在中国24万入门级，太坑爹。冒险家一个字一一惨！

林肯汽车作为高端豪华车，但是近几年在中国的销量并不好，林肯没有多少品牌溢价能力，车型的保值也不好，希望林肯冒险家不要走MKC的老路，踏踏实实做好品控，做好林肯之道服务，更看好林肯冒险家一些，毕竟全新配置全新质保，MKC不要买～