损人利己的“流氓钩”真的可防碰撞吗？你怎么看？
拖车钩本身是一个极为实用的配备，尤其是经常越野车辆上的神器、是刚需，哪个越野车主安装（或原装）拖车钩，都没有防撞的心里，而损人利己的说法有些过于狭隘、阴暗，这就好比您打别人一拳、您手折了，却埋怨人家脑袋太硬；这才是典型的流氓思想，人家装推车钩、是让您往上撞的？您保持合理的车间距，又怎么会追尾？后车由于自身问题、导致追尾，无论出现什么结果，与前车有什么关系？踢到钢板、骨折了，别怪钢板硬、该问问自己为什么踢钢板！
关于责任的划分，如果被追尾车辆的拖车钩是原厂的，那么后车无论遭受多大损失、后车都必然是全责，因为导致碰撞的因果是后车车间距不够用、或者后车溜号（是跑不出这两个原因），所以后车全责、前车无责；如果拖车钩是前车私自改装，那么同样后车无论受到多大的损失、都是全责，而前车无责；但此时前车可能会因为改装被罚款、或强制拆除，不过这非法改装与追尾事故无关，一码是一码、分别处理，前车无需对后车负责，承担改装责任即可！
拖车钩利己，但并不损人
之所以产生拖车钩损人利己的说法，主要原因还是因为咱们的很多车友对交通法的理解不够深刻，再加上一些键盘人士一搅和，也就产生了这种说法；现在很多朋友、在追尾后，不好好反省自己为什么不注意力集中、为什么不保持合理的车间距，反而把责任归于前车，说前车急刹车、说前车装拖车钩，实际上这种思维根本就不对，自己违规在前、却把责任推给别人，这种思维本身就是有问题的！拖车钩才多大的东西，如果保持合理的车间距，能撞到拖车钩么？自己不守规矩、却说别人耍流氓，这得多没有底线？
说了很多次了，拖车钩不是防追尾的、而是起到拖车作用的，咱们国内拖车少、去北美看看拖车很常见，越野车、皮卡几乎车车都有拖车钩，怎么没有咱们的这种说法？自己犯错、自己承担，即便损失大、但也要有担当，谁让犯错的是自己呢？追尾有拖车钩的车子，后车损失一定超大，那又有什么办法？损失大点正好长个记性，下次注意即可；如果把责任推卸掉了、别人来买单，下次还会追尾！犯错了就得惩罚，惩罚不是目的、目的是让被惩戒人学会遵守规则！
总而言之，拖车钩并不流氓，相反那些说拖车钩是流氓钩的朋友、却具备了流氓的逻辑、心态，典型的欺软怕硬！就好像那些欺软怕硬的人一样，把别人欺负了、心里就开心，欺负别人反被收拾，就觉得错都在别人；同样那些认为拖车钩是流氓钩的车友心态也是如此，他们希望被追尾车辆损伤比他们的车更重，看到被追尾车子毫发无损、自己车辆惨不忍睹，心态就会迅速扭曲，凭什么自己车伤的那么重？结果不埋怨自己不安交规行车，却把责任推给了拖车钩；所以拖车钩并不是流氓钩，只是那些反感拖车钩的朋友心态出了问题！
什么车才会有“流氓钩”？
“流氓钩”其实是越野车尾部加装的拖曳连接装置，用材均为铸造或锻造优质钢，一般加装在与车辆底盘大梁直接关联的支架上，并带有多种可插拔置换的接头或挂钩，通常作对其它事故车辆的拖曳救援之用。尤其是在越野的时候，在上面安装拖车绳很方便，所以很多越野车都会按一个这个的装备。
安装“流氓钩”的意图并不是为了所谓的防碰撞，而是为了方便救援，只是我们见到了太多的车祸和流氓钩相关，才会联想到它是为了防止碰撞而生。
我们常见的吉普牧马人、丰田LC系列、日产途乐、三菱帕杰罗、奔驰大G等硬派越野车上都有加装，不了解的，只是大家没有注意而已。
车尾加装“流氓钩”，同样是一种生活方式
流氓钩其实是一种生活方式的体现，除了救援，还能够拖拽房车、板车等，板车上面放个游艇、或者UTV，没事了出去逛一逛，兜兜风，确实是很多越野人的生活方式。有人说他损人利己，一分为二吧，交通事故中的常规追尾，本来就是后者全责，如果安装“流氓钩”的越野车司机，没有故意急刹车，而是正常驾驶，也就不存在流氓的说法了吧。
什么是流氓钩？有些人为了彰显自己的车能越野，或者为了装饰，在自己的车尾部下方安装一个拖曳钩子，这个钩子拖曳能力很强大，一般拖拽几十吨而不会断裂，就是这种钩子被一些车主称为流氓钩。
还有车主更有意思，明明车子不是越野车也去安装一个拖曳钩，并不是为了拖什么东西，就是为了防止车子在追尾时，减少后车对自己车子的伤害度。
安装一个钩子就能防碰撞？真是搞笑。大多数城市SUV都是承载式车身，首先安装这个钩子，对于拖曳基本没什么用，因为后面没有大梁只是，有些车型只是半框副车架，想拖曳个几百公斤的东西还行，拖个房车都没戏，容易把车框架给扯烂了，光在平地上可能没事，稍微走点烂路试试？
这个“流氓钩”真正的用途就是用在越野车上，这些车是非承载式车身，怎么拉拽都没问题，而且这个钩子一般是锻造出来的，可以拽着几吨重的货物车或者房车去翻山越岭，走一些复杂路况。也可以在野外越野的时候对其他车辆进行救援，有些车型还会在车上安装绞盘，也是为了实施救援用的。
在路上如果追尾了有拖曳钩的车子，如果只是轻微碰撞，绝对是后车吃亏，前保险杠的破坏力度只会更大，原本花500元能修复的，追尾了带钩子的车，可能这个修理费用得翻倍了。
可以这么理解，用拳头打别人的拳头时，都会感觉疼痛，如果用自己的拳头去打一个戴了拳刺的拳头，痛的绝对是自己，而且伤害翻倍。对于这种车子，大家一定要保证足够的安全距离，从道德上来看，故意安装这个钩子是很无良行为，但是追尾以后也不能因为这个就让人家承担更多责任。而这样的车子会涉及到非法改装，罚款的费用并不高。
安装这样的钩子，当追尾不是轻微刮蹭时，它就没太大用了，不过追尾本身就是后车损失更大，就算没有钩子也是后车损失大，哪怕后车在前脸上装了钩子也没用。
拖曳钩能防碰撞吗？更多的应该是提醒的作用，看，我装了钩子，敢撞我就钩你！于是后车就会控制车速保证安全距离。
我可以负责任的说，丰田普拉多后杠上的流氓钩确实很硬，我车后的钩钩曾经废过一台雅阁，鬼脸干碎、水箱报废，满地的水，惨不忍睹，而我的车也就仅仅伤到了车漆，这个大铁钩确实够硬
我的车没有装这个。但是，我支持安装的朋友们。应该安装。我的车被人追尾好几次啦。气死个人呢。真相装一个。开车不用心，停在哪里居然也能让追尾，你说气人不？有这个小东西，就是不怕追尾，铁将军把门，就是防着一手啊！为安装朋友点个赞！
我觉得这个问题很多人理解的混乱了
应该分开理解
第一 追尾后车车距保持有问题 后车全责不再做更多讨论
第二 改装车辆不能超出原有车辆的尺寸范围这也是基本原则
第三 装流氓钩和追尾本身没有直接的因果关系 我本人也认为 如果是直接追尾 后车损伤的再严重也该自认倒霉
但是
追尾事故不是只有两车追尾这一种
大家有没有考虑过
三车追尾 或者 多车追尾
比如
第一部车装了流氓钩
第二部车是无责的
第三部车肇事
那问题来了
第二部车招谁惹谁了
即使第三部车把损失全陪了
车辆的维修难度维修时间都会变多吧
客观上这造成了第二部无辜车主更大的损失
所以 我反对加装流氓钩
我车被后车无端追尾过三次，都是我停车不动等绿灯时被后车撞了，因损失不大，后车司机态度也很好，三次我都放弃了索赔。现我SUⅤ车就安了拖勾，几年了再没被追尾过，我老婆一直反对安这个，我也觉得不好看………
拖挂钩被称为流氓钩，有点贬义的意思，那是一种狭隘的看法，流氓钩的出现，是因为它的作用，一方面有的车辆要拖挂房车，另一方面就是一些越野车，经常出去越野，那么难免就会要脱困，拖拽车辆等等，那么，这个时候就需要到这个拖挂钩。
至于说防撞，防追尾，不敢否认，的确有这样的功效，你真的撞倒拖夹沟上，你的车辆损坏的几率会很大，但是，安装拖挂钩的人从来没有这样的想法，都是为了让自己在越野的时候能够有更多的脱困，方案，拖挂房车的时候，肯定也需要到拖挂钩，那么你们把这种认知，使用认知，理解成为了防撞认知，可能是部分车有想象力太丰富了。
而且也不能理解为损人利己，而是利己的同时，具有防撞功能，可以保护自己的后尾箱，这也提醒车友们，开车的时候不要玩手机，开车的时候要注意力集中，以撞车为结果导向的人，你想一想，你该有多黑暗呀？最近刚买了一辆房车，也准备装这个钩子了。
中国人谈什么汽车文化？车后面都有拖车钩，一般是隐藏式的，拖车钩的设计都是跟车型设计相符的，承载式和非承载式车身的结构不一样就决定了你的车是能干什么活的。既然厂家没设计外置的拖车钩是有道理的，你一个承载式车身外置个拖车钩先不谈这辈子你能用几次，就问你不怕把车拽散架子了？在中国加装外置拖车钩，不是为了装逼就是流氓。
现在社会不就是这样的风气么！出了什么事都想着找别人原因，各种讹人。遛狗被狗拽河里淹死还告别人不在河边装围栏呢！照那帮人的心态那帮人的说法那流氓多了，自己开车撞行道树上，那这树该叫流氓树了吧？撞隔离墩上那就是流氓墩了吧？撞隔离栏上那就是流氓栏了吧？撞了行人呢？那就是满大街流氓了吧？！就知道大写的呲~澳~！这种不良风气是病！得制！！！
举个例子！你无端打我一拳，你的手骨折了，我没受伤，你却告我故意伤害。因为你的手骨折了………