为什么很多人买车都买丰田？

年少读不懂丰田，读懂已是而立年。

当我十几岁的时候，我对于丰田这个品牌是嗤之以鼻的，我觉得买车就得买法拉利、保时捷，再不济也得蓝天白云的宝马，丰田动力那么弱，买它是脑子抽抽了。

当我二十几岁的时候，初到社会，才知道生活的艰辛，年少时候法拉利保时捷的梦想只能埋在心底，宝马也是可望不可即，但是我仍然对丰田不屑一顾，别克舒适静音动力强、雪佛兰操控出色价格低、大众空间大优惠高，为什么要买配置低价格贵动力弱的丰田？

当我有了一点积蓄，准备买车的时候，我看了一大圈，突然读懂了为什么那么多人会选择丰田了，此时的我上有老下有小，收入不高还有房贷要还，在二线城市勉强谋生，我开始思考，我到底需要一台什么样的车？

我需要一台动力强的车吗？二线城市早晚高峰堵的水泄不通，家人在车上我开车也比较佛系，相比绝对动力，我对动力的响应性更加关注，而试驾了大众的涡轮增压加双离合的车型，绝对动力是很强，但是轻踩不走重踩窜和低速的顿挫感，让我选择了放弃。

我需要一台有面子的车吗？以我的预算，22万左右，也只能买到一款普通的中级车，根本谈不上什么面子，这个价位是可以买到宝马1系、奔驰A级，但是除了车标以外，我不觉得这些车物有所值。

想来想去，我的需求就是，能够让我和我的家人乘坐舒适，不至于太颠簸。故障率不高，维修保养便宜，养车的成本不能太高。配置不需要太高，很多花里胡哨的配置我都用不上。动力要平顺，在堵车的时候体感不能太差。要省油，每天上下班通勤30公里，油耗也是一笔不小的开支。看来看去，我选择了丰田凯美瑞，我也开始明白，为什么那么多人会选择丰田，我终于成为了那个我最讨厌的丰田车主，但是我却已经到了而立之年。

丰田凯美瑞的售价不便宜，实际上目前的丰田车型，售价是同级别最高的，而且没什么终端优惠，相比动辄优惠3-4万元的大众、日产、别克，丰田在价格上并没有优势，大众帕萨特、别克君威都比它的起售价更低。它的配置也没有帕萨特合理，全车标配8气囊，次低配就有主动刹车，低配却是塑料方向盘、织物座椅、没有倒车影像和倒车雷达。后排空间表现也没有迈腾和雅阁宽敞。

但是它的优点也十分突出，主被动安全配置比较齐全，再加上出众的钢材强度数据，在安全性上我认为它至少是过关的。动力虽然谈不上强，但是动力平顺开起来不会很难受，10秒出头的零百加速，在国内的交通环境下完全够用了，响应性也比较好，在城市路况能够应付被加塞的情况。自吸发动机加CVT变速箱的组合，故障率不高，质量口碑比较好。一万公里保养一次，小保养一次751元，保养成本不高。它的乘坐舒适性不错，我的家人坐在后排不会抱怨。丰田凯美瑞可以说几乎完全覆盖了我的用车需求，20岁的我可能永远不会选择它，但是对于30岁的我来说，它就是最适合我的车型。

说到底，每个汽车品牌，每个车型，都有它各自的特点和取向，没有十全十美的车型，只有最适合自己的车型，在选择车型之前，不如先问问自己，到底我需要一台什么样的车，然后去亲自试驾它去比较，这可能比你在网上看一百条评测，听一万个意见都要更有用。

一日丰田终身丰田。尼马有毒，我就买了一台卡罗拉，开了11年二十多万公里，就是没毛病。决定换车了，心中考虑的又是丰田的哪一款。有毒、上瘾。

你捡一台开了10年的二手卡罗拉，凯美瑞，重新喷一下漆，线路底盘小整一下，再开个10年一点问题都没有，不用大整，丰田本田维修费用确实是少。其他的车，美系车法系车10年后不修死你才有鬼，德系车开过十年后也不行了，维修费用太高，十几年的百万大奔几万块没人敢要，只有大众波罗，帕萨特还行，能开十几年，但是耐用度也达不到丰田本田水平。至于说安全的问题，发生大交通事故，什么车都不安全，是不是?开车自已小心，生死认命。

丰田作为日系车企的代表，多年来在世界上的品牌形象就是以可靠耐用著称，丰田发动机的耐用性自然是无需置疑，而消费者买丰田，最大的原因是可靠性、耐用性、均衡性、保值率、安全性这几方面。

从可靠性、耐用度角度来看

丰田作为日系车，无论是越野车型比如 兰德酷路泽、普拉多或者是普通的家用车比如凯美瑞、卡罗拉这些车，使用多年以后，发动机、变速箱、底盘等三大件基本上几十万公里也用大修，很多车外观虽然非常老旧，内饰虽然磨损比较严重，但是发动机连一个螺丝都没有动过，更没有德系车所经常出现的渗漏情况。

从均衡角度来看

丰田的车型可能各方面都不是最出色、最有特色的，但均衡实力却并不差，外观方面并不是最好看的，但是也属于耐看的一种。油耗不是最好的，但是肯定是优秀的，性能是一般的，但肯定也不是同级别最慢的，总之就是各方面都是中规中矩，各方面都马马虎虎，但是总体上看都很均衡。

从保值率角度来看

丰田的很多车特别是高端品牌在购买时不仅需要加价，而且过几年以后甚至还能原价卖出，就只是损失了一个购置税而已。比如高端的酷路泽，家用的汉兰达、卡罗拉等的保值率出奇的高。

从安全性角度来看

一提起安全性，大家就对日系车嗤之以鼻，可是实际上，日系车在碰撞测试的表现一向是非常优秀，丰田卡罗采用标准的8个安全气囊，丰田凯美瑞采用标准的10个安全气囊，当然，丰田也有其他日系普遍有的碰撞自身损耗大的问题。

作为消费者来说，早已经过了买车炫耀的年代，买车更主要的目的就是代步、买菜、接送孩子，而这些日常的驾驶工况，丰田相对来说还是比较能够胜任的。

不过最后说一句，丰田的车，真的好丑！！！！外观设计师该换换了！

没有吧，现在也不是有很多人都买丰田，至少在国内是这样。

比如在刚刚过去的2019年9月份，光大众朗逸和大众宝来的销量加起来，就已经超过了8.3万辆，几乎可以跟丰田全系的销量相当，而且大众的迈腾、速腾、帕萨特的销量也很不错哦！有图有真相：

当然，你可以不买大众，但不要跟大众比销量，是吧？好的，那我们就跟本田比！就算是地球梦1.5t涡轮增压车型冬天时机油增多，雨天时自动失去动力，思域和雅阁的销量还是比雷凌和凯美瑞多，如上图，当然，再加上卡罗拉，那本田就不占上风了！

本田吃亏的地方在于，广本不生产与思域相对应的车型，就像丰田的南雷凌、北卡罗拉那样，而且本田小飞度由于达不到国六排放标准也彻底停产了，不然，两田（丰田和本田）相争，鹿死谁手真的说不定。

当然，跟豪华品牌雷凯马相比，选择丰田车的人是比较多的。但毕竟雷凯马属于是豪华品牌，雷就是雷克萨斯，凯是指凯迪拉克，马就是马自达。跟雷凯马相比，丰田属于是平民车型，所以自然在销量上存在优势。

其实不单单是丰田，在中国人的购车观念中，日系车型是对于车主在后期的使用过程中，能够更加节省使用成本的品牌车系。以丰田为首的日系车，在车辆的稳定性和耐用性方面有比较出色的表现，并且在油耗方面与同等级的品牌相比有较大的优势。而正是这些品牌身上所具备的这些特点，恰好符合绝大多数人对于车辆的关注重点，这会让很多人将自己的购车重心和选项，重点放在这些品牌上。在这些品牌里，丰田恰好是处于比较靠前的品牌。

丰田品牌的发展历史算不上非常久，但是他在车辆品控方面却始终坚持以更加稳定耐用的形象出现，第2次世界大战以后，日本的造车工业开始进入加速的过程，涌现出了多个全球知名的汽车厂商，在相互竞争的压力下，不断的推陈出新，来保证自己品牌的竞争力而丰田正是在这样的重压下，一步步成长起来，最终变成全球范围内口碑非常靠前的汽车企业。

很大原因是在于丰田在自己品牌的发展定位上有着高度的一致性，无论丰田研发出什么样先进的技术，他都会等待相当长的市场沉淀周期，等到普遍都认可这样的技术，且能够确定技术存在具备较高的稳定性，这种技术才会广泛地投入到丰田旗下的各大车型上，这就在最大限度上保证了丰田车型在实用的稳定性和耐用性方面，具备非常强的优势车主能够在后期的用车过程中，保证自己的用车成本尽可能的降低，无需花费更多的金钱在自己的车辆上。

而消费者自然希望能够买到一台让自己省心省力的车型，谁都不希望自己买完车之后，车辆给自己频频带来麻烦，相信遇到这种车型，谁都会狠狠吐槽吧。丰田就在极力避免这种问题的发生，举个例子，丰田虽然现在开始普及小排量涡轮增压发动机，但是在此之前，使用更广泛的还是自然吸气发动机，因为这种发动机形势的发展周期已经非常的久，有着充分的市场验证。

发动机的性能和动力表现完全经受住了消费者和时间的考验，只不过在性能表现方面稍微有所欠缺，但是这对于丰田来讲不是考虑重点，他希望他的产品能够给消费者带来更好的用户体验，但是这种用户体验是建立在产技术产品更加稳定耐用的基础上。只要这款发动机能够带来更稳定的使用周期，在整个使用周期内不容易出现质量和技术层面的问题，那么它就是成功的，这就是丰田想要追寻的产品品质。

所以当丰田抓住了市场发展的脉络，弄明白了自己品牌要发展的方向，并且在这个方向上始终坚持不断的输出自己的认知，以自己品牌应该有的表现，来树立车型榜样，进而获得全球消费者的认可，那么对于绝大多数消费者呢而言，他就更愿意购买丰田的车辆。

我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！

汽车最基本的功能就是交通工具，能够更好的方便生活，其次才是提升生活质量和出行质量，所以大部分人注重的都是汽车的可靠性，稳定性，耐用性，故障率，保值率，后期用车费用，后期用车便利性，目前丰田车型基本满足这些条件，并且都处于上游水平，完全与大部分消费者的选车标准一致，所以无论汽车市场竞争多激烈，丰田车型销量都保持的不错，并且认可度越来越高，丰田主要发展方向就是居家实用领域，而这部分消费者占了大部分

丰田车型
雷克萨斯是丰田的子豪华品牌，ES是旗下的中大型豪华轿车，车型价格水平非常坚挺，并且热度稳步提升，雷克萨斯ES驾驶感和动力水平中规中矩，但是综合实力均衡，没有明显的短板，各方面表现都符合消费者的预期，所以雷克萨斯能够在激烈的豪华车市场有一席之地
丰田凯美瑞是全球车型，多年来口碑和销量一直保持的不错，深受消费者青睐，认可度非常高，在同级别车型中竞争力非常足，凯美瑞可靠性和稳定性非常高，综合实力很突出，大部分消费者看重的是其皮实耐用的特性，也很看重车型的保值率
丰田卡罗拉和雷凌在紧凑型家轿市场的表现很突出，卡罗拉目前销量接近4万辆，这样的成绩很有竞争力，因为在紧凑型家轿领域，消费者并不以驾驶感和动力水平为主，还是以实用性和可靠性为主，卡罗拉和雷凌整体的表现完全符合级别标准

总结：汽车作为出行的主要交通工具，大部分人选车时以实用性和可靠性为基础，丰田车型综合实力很突出，符合消费者的选车标准，还是很值得选择的

一些车友选择丰田、并不仅仅是因为丰田的发动机更耐用，丰田完善的产品线、以及车友们的情怀往往起到最关键作用；实际上在咱们国内汽车市场中，选择丰田汽车的远没有选择大众汽车的多，甚至于将本田、丰田以及日产的销量加到一块，都没有大众汽车的销量高！

不算BBA之类的豪华品牌，单从普通品牌的销量来看，日系三杰对比大众是没有丝毫优势的，丰田、本田、日产单独拎出一个的销量都和大众不能比；所以虽然丰田年销量也不低，但毕竟咱们的汽车市场体量巨大、日系车整体占比还是低；毕竟不像丰田在北美那般占比接近30%，所以在咱们国内市场选择丰田的其实是少数人！

丰田汽车完整的产品线

有些朋友会提到丰田的发动机很耐用？或许丰田的机器的确耐用，但也不是不坏；亦或者说其它品牌汽车的发动机也没那么容易坏掉，从整体上看全品牌发动机损坏的概率很低、都很耐用；就拿2代EA888的2.0T版本举例，只是烧机油频繁点，同样很耐用、而且缸体强度极大，升级个功率也很容易！丰田真正厉害之处在于它完善的产品线，以及对一些车型精确的定位！

丰田能造工具车、也能造乘用车，造得出小巧的Kcar、也能造D级豪华行政轿车，有普通品牌、也有高端品牌；从小巧的致炫到巨大的红杉、坦途，从平民超跑锐志到乐趣超凡的GT86、再到图腾一般的产品牛魔、LFA等等，面对丰田这个品牌、无论消费者想要什么样的车子，它都能提供、因为它的产品线太完善成熟，轿车、SUV、面包车、越野车、皮卡、箱货、豪车、超跑等等，就没有它不造的！

一些车型定位精准

丰田在咱们国内汽车市场最成功的车型无外乎汉兰达、普拉多、酷路泽、以及曾经12代皇冠（国产化的第一代），不过皇冠在不断演变中逐渐失去自己的稳重、运动化革新又做的不彻底，本来可以把中老年用户拿捏稳稳的、却成了如今的边缘化；不过汉兰达与普拉多、酷路泽是三款绝对成功的车型，汉兰达一直在加价、一直是其它品牌同级别车广告语中被吊打的对象，但却一直霸占这个级别的销量冠军；普拉多、陆巡同样，同级别无对手，本身就贵、还得加价！

实际上与大众产品线动不动2、3万的折扣相比较，丰田车系的优惠力度很低！可以说非热销车型优惠低、或没优惠，热销车型得加价，虽然加价文化很讨厌、但不得不承认丰田产品的竞争力很强；其次丰田车系的安全方面也没有什么问题，实际上日系车粉与德系车粉的博弈已经持续多年，日系粉说德系车烧机油等小毛病不断、天天修理厂，而德系车粉则说日系车轻、皮薄一碰就散架，实际上德系车没那么容易坏，日系车皮虽然很薄、但车不轻（骨架子粗壮），所以安全方面没有任何问题（同级别对比）！

总而言之的确有很多朋友选择购买丰田汽车的产品，但相比较大众汽车、日系的几个汽车品牌销量都不行（整体对比）；产生这种差异主要原因在于大众的销售渠道太过于完善，不下2000家门店、可以直接把4s店布局在乡镇之中，所以这就是大众汽车最厉害的地方，毕竟现在讲究的就是渠道下沉；除此之外很多朋友选择丰田是因为情怀，就像很多大叔对丰田皇冠有特殊的感觉；当然在没有太理想选择的情况下，选择丰田汽车是绝对靠谱的，随大流虽然没个性、但是最为稳妥！