问题补充： 想买混动车，可是不知道怎么选择，有没有专业人士介绍一下的？
我开过秦PLUS DM-i，也开过卡罗拉双擎，说实话，论稳定性还得是丰田双擎，要想更好的体验就选比亚迪！
以前世界上只有两种混动，一种是丰田混动和本田混动，另一种是其他混动；现在混动市场格局已经发生了翻天覆地的变化，国产混动技术如雨后春笋般出现。
先是比亚迪DM-i车型一车难求、之后长安推出了iDD、长城有了柠檬DHT、奇瑞也发布了鲲鹏混动，吉利雷神动力则是压轴登场。
我们可以很骄傲地说，世界上只有两种混动，一种是国产插电混动，另一种是日系油电混动。
不过，似乎很多人不这么认为，他们坚持认为混动技术还得看丰田，在他们看来，丰田双擎不用充电，日常使用更加方便，并且稳定性好，安全性高，后期用车烦恼少。
持反对意见的人们认为：比亚迪DM-i可油可电，市区纯电成本低，长途混动没里程焦虑，动力更强、平顺性更好，综合能力更适合家用。
两种混动各有亮点，互有优势，插电混动与油电混动之间的竞争进入白热化，到底哪个混动更值得选择？
比亚迪的DM双模混动已经细分成DM-i和DM-p，前者主打经济性，后者主打性能，从实用性来说，DM-i车型更适合家用，入手门槛也更低。
丰田双擎混动有油电混动和插电混动，只不过插电混动的起售价贵到离谱，卡罗拉双擎E+入门级高达18.48万，并且全系纯电续航仅有55km，产品力和价格表现都毫无竞争力，市场表现很一般。
因此，比亚迪插电混动一直都是在和丰田油电混动在竞争，虽然混动技术有差别，更有差距，但最终还得看落地后的结果，至于哪个更值得购买就需要从各个方面综合衡量了。
接下来我将理论结合实际，从家用车的角度出发，告诉大家比亚迪插电混动和丰田双擎该如何正确选择，希望给读者们带来有价值的信息。
一、混动专用发动机，互有优势，但丰田技术更全面
混动车都有专用发动机，各大车企在宣传混动专用发动机时都会宣传热效率有多高，比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%，一举打破了丰田量产发动机最高热效率（41%）的记录。
比亚迪这个记录并没有保持多久，随后吉利发布的1.5TD混动专用发动机实现了43.32%的热效率，创下了世界量产混动发动机的最高热效率记录。
从最高热效率来看，比亚迪和吉利在混动专用发动机技术上已经全面超越丰田了，但是这并不意味着丰田的混动专用发动机就全面落后了。
发动机的重要参数有最大功率、最大功率转速、最大扭矩、最大扭矩转速，我们可以通过功率判定发动机的最高速度性能，通过扭矩判定发动机的加速、负载能力，通过最高热效率来判断发动机燃油经济性。
但是大多数人往往忽视了发动机不可能一直处于高转速运转，当汽车低速行驶时，发动机的转速就会随之降低，功率、扭矩、燃效都会发生变化。
丰田的2.5L发动机虽然最高热效率不如比亚迪和吉利，但是高效区几乎可以覆盖了所有的行车工况，燃油经济表现的更好一些。
说得直白一点，最高热效率可以证明燃油经济性高，但省油的关键并不只是最高热效率，而是在于高效区的范围有多大，能否在各种复杂的工况下都做到省油，这才是技术难点，目前我们还有差距。
不过，这并不意味丰田双擎就比比亚迪DM-i省油了，发动机只是其中的一环，还得看整个混动系统的表现。
二、混动专用电池，各有亮点，但比亚迪更好
混动车离不开动力电池，丰田的油电混动车型还在坚持使用镍氢电池，优势是温度影响小，稳定性高，成本低，出现问题的概率极低，就算是出现问题了，更换电池的成本也相对较低。
缺点是容量小，以卡罗拉双擎为例，仅能存储1.4kWh的电量，同时采用了浅充浅发的充电策略，纯电行驶里程只有2km，纯电续航能力可以忽略不计。
比亚迪Dm-i车型都采用了磷酸铁锂电池，优点是安全性高、容量大、输出功率高，可以支持长续航能力。
以秦PLUS DM-i为例，入门版纯电续航55km，最高纯电续航可达120km，这相当于什么概念，五菱宏光MINIEV入门版纯电续航也是120km，平时市区代步完全够用，很多人3天才需要充一次电。
这就意味着比亚迪DM-i既可以当电动车使用，完全不用加油，平时用车成本和电动车一样低，相比丰田油电混动优势就非常明显了。
缺点是磷酸铁锂电池容量大了，意味着成本更高，后期维护的成本也更大，很多人不敢买插电混动车就是害怕动力电池出现问题。
我就是比亚迪唐DM-i车主，三包手册我仔细看了，比亚迪提供首任车主三电系统终身质保，非首任车主8年15万公里质保，基本上不用担心电池可能出现的问题。
从家用车的角度出发，显然是支持长续航能力的插电混动车更实用，随着比亚迪DM-i车型纯电续航开始突破242km，优势已经进一步拉大了。
三、综合来看，双擎的优势已崩塌，DM-i混动更省油
我开过卡罗拉双擎，第一个感受就是轻快，提速过程非常平顺，发动机介入时不会出现任何顿挫感，驾驶感受和静谧性表现比燃油版好很多。
但缺陷是无论在纯电模式还是混联模式下，双擎系统内总有一个电机在空转，在混联模式下又总有一部分动力要经过发电机和电机的二次转化，造成能量损耗。
比亚迪DM-i采用的是双电机EHS电混系统，与丰双擎系统完全不同，和本田i-MMD原理相似。
DM-i以纯电驱动为主，发动机主要起高效发电作用，在城市低速工况下，发动机不介入驱动车型行驶的，驾驶感受就是电动车，或者说本身就是有发动机的电动车。
在亏电时，发动机依然可以保持在高燃效区间工作，始终为动力电池输出电能，保证燃油经济性。
高速行驶时，EHS系统则可以让发动机直接驱动车辆，弥补电动机高转低效的短板，实现电混系统最高97.5%的超高效率。
简单来说，DM-i就是一个以电驱为主，发动机为辅的混动系统，抛去发动机就是电动车，而丰田双擎系统则是发动机为主，电机为辅的混动系统，本质上是燃油车。
这里我就不具体对比油耗表现了，因为DM-i有电池加持，很多车主半年才加一次油，根本就没有办法得出综合油耗表现。
自从开过DM-i混动车以后，我发现平顺性、动力性、静谧性还是DM-i更胜一筹，双擎系统的优势已经崩塌了。
写在最后
丰田混合车型自1997年开始销售，已经23年的发展历史，相比比亚迪起步更早，截至2013年，全球累计销量超过570万辆，耐用性、可靠性得到了消费者和市场的考验。
丰田双擎胜在稳定性，而比亚迪DM-i胜在更好的驾驶感受，就好像诺基亚手机和华为手机，一个是上个世纪的产物，一个是代表着未来主流技术发展方向。
虽然比亚迪DM-i发展历史不如丰田双擎早，但是不比本田i-MMD系统发布的迟，如果你相信本田锐·混动的质量，那么就应该对比亚迪有信心。
秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎指导价高度重合，但是前者属于新能源车，可以免购置税，市区不限行，综合衡量下，我认为比亚迪DM-i混动系统更值得选择。
这两种车工作工况完全不同，不存在哪个更好的问题，关键看你的用车需求，看你的用车爱好，看你的追求。
比亚迪插电混汽车，在电池电量充足的情况下，可以实现完全依靠电力驱动，不用启动燃油发动机，当电池电量低到极限时，燃油发球机启动，驱动车辆，同时为电池充电。如果城市代步，插电混汽车基本可以当新能源车开，不用加油，只是充电。跑长途时，可以当增加了行驶里程的燃油车使用，没有了新能源车的里程焦虑。简单的说，比亚迪插电混就是一辆短里程的电动车+燃油车。它是在电驱动和发动机驱动之间切换工作模式。
丰田的双驚工作原理与比亚迪完全不同，它是在燃油车的基础上，增加了电力驱动装置，采用了丰田独有的可以发动机，电机同时或单独驱动的变速箱。
它即可以纯电模式驱动，也可以燃油模式驱动，还可以燃油、电动同时驱动。正是由于丰田在这方面的专利壁垒，其它车企才另辟蹊径。丰田双驚的变速箱要比其它混动车复杂的多。
丰田双驚的优势是因为有混合驱动模式，可以选择比较小的发动机和驱动电机，当需要较大输出功率时（汽车启动，上坡，加速）可以用混合驱动来弥补单驱动的动力不足。
同级别丰田车价格要比比亚迪贵的多，丰田车的重量稳定性更好一些，化同样的钱，是选择级别低的丰田车型，还是选择级别高的比亚迪车型没有哪个更好的问题，完全取决于你的追求。你需要大空间，就选择比亚迪，你注重品牌，就选择丰田。
比亚迪吧，毕竟比亚迪电池更大，不跑长途，滴滴，基本油能在油箱里发霉。还有很多实用功能，比如外放电，巨型充电宝一个。最好的就是首任车主三电终身质保，
也不知道会不会被人喷死……这样说吧，国产车，便宜又大碗，你要的，都有，新车开起来，除了多出来的配置，别的跟合资车比，不会有什么差别……合资车，特别是日系，如果你买的低配次低配之类的，你会发现：卧槽，连倒车影像跟雷达都没有，座椅是布的，方向盘是塑料的，喇叭只有两……但是，转折来了：三年后，国产车会有拉胯的感觉，用我们这里的话讲，声音不够结……有点说不清楚，你体会一下五羊摩托车跟五羊本田摩托车，就知道什么区别了……
丰田是最畅销的汽车，名气大以至于很多不懂的人都说好，那好呢？不知道，反正有牛头标就行，如果丰田人把棺材下面装4个轮子挂上丰田标也有人买。
只有插混才叫混动啊兄弟，比亚迪插混能做到百公里3.7秒 丰田那破东西能行？再一个你对比一下内饰外观设计，丰田就是上个世纪的破玩意！！
2021年比亚迪推出的DM－i和2016年本田推出的i－MMD的机构和工作原理几乎是一模一样的，比亚迪汽车包括发动机全部是国产的。我国规定上绿牌的车必须电池单独可以行驶50公里以上，同时具备外接充电接口。比亚迪符合上绿牌条件。本田丰田现在部分车型也加大了电池、外加了充电接口，符合上绿牌条件了。目前比亚迪宋PLUS的DM－i车型17到21万，比亚迪唐PLUS的DM－i四驱顶配要32万。而目前不同的荣放和丰田的威兰达可以上绿牌的到不到30万，威兰达的2驱才26.8万，四驱顶配29.98万比比亚迪唐的四驱顶配还便宜。个人觉得比亚迪宋性价比高一些。价格再上去，毕竟大牌车的底蕴要足很多！
如果你有合资车信仰，那就买丰田，没有的话就买比亚迪。
不是一个时代的车，没有可比性，丰田的双擎版最多属于节油车，除了省油没啥优点。比亚迪宋插电式混动，日常开可以当纯电车使用，没有油耗，跑长途也没有续航焦虑，油耗和丰田双擎一样，要说日常省油丰田的肯定没法和比亚迪比，卡罗拉双擎百公里加速11秒多，秦DMI只要7秒多，秦的后排空间比卡罗拉大了一圈。还有杠精说什么丰田车可靠性质量好，别吹了，卡罗拉雷凌在投诉榜每个月都有，变速箱的问题，汉兰达和皇冠陆放发动机噪音和共振，凯美瑞机油乳化，这些投诉基本都和三大件有关系，丰田们就是看不见。
家有车位能安充电桩建议买比亚迪dmi长续航的，丰田双擎比燃油版的贵好几万，每公里只省一两毛多少公里能跑回来，不值