问题补充： 要求后期保养不贵，省心，小毛病少，国产车不要，求推荐！
这个问题问的好，首先分析了一下，来回100公里，一个月就算2300公里一年三次保养，加保险，加油费，一年的费用就算3.5万，这个开销对于问问题的老兄可以不用考虑了，目前为一的选择就是下面这款进口碳纤维的自行车了。
恰好22万多点，每天起来早点50公里骑到单位，晚上再骑回家，刚好100公里，又不加油，只需要在食堂吃饱喝足就可以了。
对了，每年的保养费也就两条轮胎，国产的就够用，顶级的也就3000多，远比开车划算的多。
很高兴回答您这个问题。
100公里这不是一个短距离，首先要满足3点:
1、快捷
2、经济
3、安全
我个人建议的话如果通高铁的话，坐高铁。
如果非要开车的话我首推雅阁，因为这车省心，后期保养还便宜，最主要的是省油，要不每天100公里，来回就是200公里，油耗也是一个重要因素。走高速的话百公里油耗也就在6个油左右徘徊。
希望我的回答对你有帮助。
我的大哥啊，你应该问来回100公里需要买房不？应该收集更多的工作内容和生活方式
充电方便，建议你买唐DM27.99万的版本，纯电续航就是100公里，若全程用电就是9块钱，照市电0.55元一度计算。正常你开，偶尔用油，来回的费用不会超过15元
来回100公里，要么工资高，要么真爱那工作啊！100公里碰上堵车得开几个小时车吧，受那开车的罪，要我就直接买个房，买不起就租个房[捂脸]
根据你用车需求，选车要满足安全、省心、耐用！
一、本田雅阁
十代雅阁相比前几代车型，外观大变，从商务范儿走向年轻化运动感！路况不好、经常堵车的话，建议选2.0L混动版。高速较多的话，1.5T纯油版就行，最大马力194匹，匹配CVT变速箱，换挡平顺，加速有力。不过高速风噪、胎噪较大，车内静谧性有待提高。
二、本田皓影/CRV
不喜欢轿车可以看看SUV，本田皓影/CRV的表现，可以说中规中矩。动力强劲、油耗相对满意，非常适合城市道路行驶，如果想体验越野驾驶感受，那还是选择其他AT或者双离合车型吧。
三、丰田凯美瑞
采用TNGA架构的八代凯美瑞，在车辆安全性方面的提升巨大，“日系皮薄馅大，安全性差”的老观念该改一改了。凯美瑞更推荐纯油车型。双擎版的话，动力来的有些偏软，没有混动版雅阁那么直接、有力。
四、日产天籁
天籁在乘坐舒适性上，是这几款车里最好的，虽然有车友反映，新款座椅没有老款柔软舒适，但整体乘坐感觉仍是上乘。2.0L自吸发动机，最大马力159匹，虽然动力数据上没有优势可言，但日常用车足够。如果对动力要求高，可以选择2.0T版本，最大马力252匹，发动机可变压缩比技术的运用，进一步降低了油耗，提高了燃油经济性！
如果要是混动车型的话，可以选择价格或者是凯美瑞的混动版，但如果要是因为这个铜芯100公里的话，我估计平时的承载能力啊，各个方面肯定有一定的要求，应该是在北上广之类的城市生活，所以可以看看大5座的冠道，等等新奇骏。或者2.0T的宝马X2，当然了，这里边如果要是呃讲究省油实惠的话，价位区间可选的车型真的是太多太多了，如果真的是纯实用纯经济性的话，还是混动轿车
现在很多人买车可能都会兼具到家庭使用以及商务用途，那么对于车辆的要求会比较高，既要皮实耐用，质量过关，同时在后期使用成本方面要尽可能的压缩在一个比较能够接受的范畴内。当然还有一个最大的要求是，当我们在使用这款车型时，能够给我们带来一个比较舒适的乘坐环境。要想达到这么一个水平，中型车的范畴是必不可少的，A级车显然在空间动力舒适性方面表现略微差一些，但是如果再往C级车去考虑的话，可能在价格层面上又不是绝大多数人可以接受的，那么我们今天就来聊一聊，在20~25万左右的价格区间，有什么样的车型值得我们去考虑呢？
别克君越一直以来是合资品牌中型车市场中被忽视的比较严重的一款车型。尽管市场热度不是非常高，而且其市场份额也相对小众，但是别克君越却能够通过自己比较独特的市场营销策略，来赢得相当多一部分消费者的关注，并且通过自身的产品力来赢得消费者的认可。
别克君越已经完成了产品的升级换代，从原本始终注重商务方向的发展，转变为更加迎合年轻人口味的年轻运动化风格，画风的转变还是相当犀利的，但是这样一来也让其在外观方面受到了越来越多年轻消费者的关注，在这一点上来说无疑是成功的，当然这也是跟随着市场发展的大流，毕竟越来越多的中型车在外观设计方面也更加愿意向年轻消费者妥协。
别克君越在产品历史方面，可能并不如在这一领域当中做得非常好的迈腾或者是凯美瑞那么牛逼，但是别克君越却通过另类的手段来赢得了消费者的尊重。最简单粗暴的方式就是通过打价格战，说得更斯文一点，就是性价比更高。当然这种做法也是通用旗下车型一如既往愿意这么做的，但是如果和同级别的车型相比的话，别克君越不仅仅是在价格上有优势。在产品力方面的优势也是相当明显的，首先就是车型尺寸方面，无论是跟大众迈腾还是丰田凯美瑞这样的车型相比，整体的车身尺寸已经让别克君越能够与C级车的分庭抗礼。
在动力方面的优势也很明显，别克君越全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是通用最新的9AT变速箱，最大马力能够达到241匹，最大分子凝聚，能够达到350牛米，就这样的动力参数水与大众2.0T的高功率版本相比，动力表现更强，而这样的优势在于说那些选择了入门级版本车型的人来说，他能够享受到跟高配版本一样的动力表现，无疑来说是一种非常大的吸引力。
至于舒适性方面的表现也让人非常满意，前麦福逊后多连杆式悬挂在设计师手中，调教出软硬更加适中的模式，既能够轻松应对颠簸路面带来的震动，同时也能够在铺装路面，给车身提供更多的支撑力度，让驾驶者有更好的驾驶体验，也让乘坐者有更舒适的乘坐体验。外观设计线条更加柔和化，能够带来更低的风阻系数，同时在高速行驶时也能够尽可能的降低风噪，再加上车内大量使用了静音科技，最大限度的保障车内的静音环境，也是能够给车内成员提供一个更好的乘坐氛围。
综上所述，别克君越的产品力是相当过硬的，尽管它在B级车领域长期被市场高度忽略，但是这款车型无论是作为家庭用途还是商务用途都是相当合适的。特别是经常跑较远距离的长途行车，君越比较有利的底盘悬架支撑力度，既能够给驾驶者带来非常好的操控感，同时也不至于说让乘坐者乘坐时间过长会产生疲劳感，再加上它的隔音效果非常好，也能够给乘坐者提供一个很好的隔音环境。
朋友，如果这一百公里是高速路占绝大多数，我建议你买CrV1.5T，如果是城区或城效相对拥堵路占绝大多数，我建议你买CrV混动净速版。绝对满足你的要求。别听一些伪车主和杠精的瞎BB。我不是日吹，我只是实话实说。