欧蓝德2.4cvt正常能开20万公里吗？

现在的车正常开20万公里基本没有问题，做好正常保养，少跑烂路基本没问题，出租车跑大几十万公里的都多了去了

cx-5七年24万公里了，没走什么烂路，没感觉和当初有什么区别，正常京东买全合成机油，超过1万公里才保养，22万公里才换火花塞，换过6条胎

夸张了吧，20万都跑不到就没那么多人买了！在我们这边街车！坐标新疆石河子

三菱欧蓝德2.4版本寿命应该很长，30万公里不是问题。虽然是CVT变速箱，但是只有六个档位，非常注重扭矩的发挥。

标配车辆运动综合控制系统“S-AWC”的四驱车

欧蓝德四驱车标配车辆运动综合控制系统“S-AWC”。以电控4WD为基础，自动控制主动式前差速器、刹车、电动助力转向，以及防止打滑的ASC（Active Stability Control）和防止突然刹车时轮胎抱死的ABS。搭载AYC的系统(Active Yaw Control) 分配最佳驱动力，提高车辆的行驶稳定性，提高转弯时的线路可追溯性和湿滑路面的行驶性能。

此外，欧蓝德专门设置了AYC制动控制，以提高对转向操作的响应能力，使驾驶员能够随意驾驶。

换档冲击较小，驾驶舒适

欧蓝德的变速箱采用新一代INVECS-Ⅲ 6档运动模式CVT，可根据驾驶条件和道路环境自动选择最佳传动比。

旨在有效发挥发动机性能，让您享受平稳舒适的驾驶，减少换档冲击。它还具有6速运动模式，因此可以享受运动驾驶。

四驱车性能出众的欧蓝德

三菱的 4WD 技术在全球享有盛誉。欧蓝德的四驱车上也大量采用了该技术，三菱独有的四驱驾驶乐趣的人一定会得到满足。同样值得称道的是，4WD车辆的目录油耗与实际油耗相差不大。

汽车不跑二十万公里，还叫汽车吗，我的二八大杠骑了四十年，现在还在服役。

正常保养，乘以二应该不是问题！

可以的 三菱的2.4自吸发动机还是不错的 皮实耐用 毛病也少 CVT变速箱 平顺 线性 不顿挫 只不过拖拽重物 公里数多点的话 CVT变速箱可能会打滑（这是这种变速箱的特性 不可避免）

不用考虑那么多，听说过8000多块钱的铃木UU吗？快递小哥都能跑20万公里，你这个车更没问题了。你要没信心和我的8手夏丽换换。

先说答案：轻松+愉快

我人生的第一台车就是三菱，东南三菱翼神，12年的1.8MT的，这批的发动机都是进口的，20万公里对于车子来说，算是人年龄段的50岁，那你说的2.4CVT不知道目前一代，还是之前那一代（进口）

三菱造成不精细，但是抗用，首先就是发动机，三菱在日本是全能选手，造成只是业余爱好，但是旗下的经典车型都是有口皆碑的，EVO晓得不？三菱从EVO的冠军上赢得了销量，不仅仅是动力彪悍，更是耐用的象征。

自然吸气发动机本身就比涡轮机器耐实，国产很多的自主品牌，最开始都是采用的三菱发动机，或者自主研发的发动机，最多的也是日系，但是的确做不出来精髓，结构简单，便宜耐造，说到CVT是硬伤，时间久了就会出现打滑

2.4的发动机也算是三菱的“拿手菜”，动力线性不突兀，技术有些老旧，拿到现在比不过1.8T甚至1.6T的动力，很多翼神车主就买的2.4的欧蓝德机器移植，然后刷程序，怎么样呢?至少我身边几个改的都开的好好的，而且这款机器相对还是省油的，也比较省心，正常保养，即可。

所以欧蓝德2.4CVT能不能看到20万，我认为轻松+愉快，不过前提是按时保养，该做的项目也不要吝啬，毕竟车如人，不保养不跑，不吃好的不动。