问题补充： 舰载机起飞前和回收都要进行移动，大多数国家都有专门的舰载机牵引车，但为何印度用的却是拖拉机。
印度是一个拥有航母的国家。第一次看到印度航母上的甲板上停泊着拖拉机时，几乎人人都会惊诧莫名。然而随着对印度的了解慢慢加深之后，就不再引以为奇了。
在航母上用来拖飞机的车叫做舰载机牵引车。其实，不要小看这些小小的车辆，看着是不起眼，但对于这种牵引车的要求却是非常苛刻的。航母上的牵引车要求体积小、自身重量大、发动机功率大、操作稳定、易掌控、智能化程度高、还要对甲板的吸附力特别强。世界上没有几个国家能研制出符合要求的航母用牵引车。然而与众不同的是，既然航母上用的牵引车如此重要，而印度为什么弃而不用？而一直用拖拉机来取而代之呢？
很简单一没有足够的需求、二没有技术，所以印度自然也就研制不出舰用牵引车了；
印度虽然摩托车玩的贼六，但不代表所有带轱辘的他都玩的转，舰用牵引车就是如此。
印度自1957年从老东家英国购买了“尊严级”轻型航母“赫克里斯”号开始，就开始了长达近60年的航母使用史，算是航母使用经验比较丰富的国家了。
▲1957年印度从英国购买了一艘二手的尊严级轻型航母，在经过近4年的改装后于1961年加入印度海军服役，改名为“维克兰特号”，该航母在第三次印巴战争中为印度立下了赫赫战功。
但是与丰富的航母使用经验成鲜明对比的，是印度落后的军工产业和常年需要国外军事援助的海军发展。
▲印度的军事工业起源于脱离英国殖民统治的1950年，当年印度自英国人手里接受了17家手工作坊式的“兵工厂”，而在印度“维克兰特”号服役的时候，印度的军事工业（确切的说是印度整体工业）都还处于起步阶段，别说舰用牵引车了，就连自己的拖拉机都生产不了，甚至就连特种钢和部分铝制品都需要进口。
所以在这种条件下，印度自然也就没有研制舰用牵引车的能力了。
而作为特种车辆，舰用牵引车不但需要具有路基牵引车的各种作业功能，还需要具有适应高温、高湿、高盐雾、霉菌以及海水侵蚀等严酷使用环境的能力，同时还要能电磁兼容、抗辐射、抗毁坏等各种生存能力，至今也没有几个国家可以独立研制。
▲就连财大气粗的美国，在舰用牵引车上也走过了一段漫长的道路，最开始是借用威利斯MB军用吉普车当作舰用牵引车，后来也像印度一样改用拖拉机，再后来才有专用的舰用牵引车。
并且作为现今航母舰载机调运系统的重要设备，舰用牵引车本身就属于高度保密的军用特种车辆，所以印度除非自关系非常好的国家购买（比如前苏联/俄罗斯）不然是买不来的，而即使这些国家肯出售，那也无疑是天价。
▲张局座曾在电视节目中说一辆舰用牵引车高达上千万美元，而印度嫌贵舍不得买，不是没有道理的。
所以就是这些原因，导致印度虽然有近60年的航母使用史，但却一直使用拖拉机来当舰用牵引车来兑付了！
航母作为世界上海上最强武器，一直以来大家都认为做好的设备都应该用在航母上，这样才可以完成正常的运转，可以印度为何在航母上用拖拉机拖拽舰载机呢？这并不是印度海军有什么独到的见解，根本原因还是因为印度太穷了，没有自主研发的实力，也没有购买渠道，这才导致了航母上只能使用拖拉机进行拖拽。
虽然印度大量购买美俄两国的武器，但是对海军方面却十分吝啬，这也导致印度海军的财政紧张，根本买不起航母专用的牵引车。虽然印度从俄罗斯手中购买了航母以及舰载机，但是比较尴尬的是，连俄罗斯自己都没有专用的牵引车，所以印度只能依靠拖拉机进行有效拖拽了。
别看牵引车体积不大，其实在实用性上来讲，对牵引车的要求非常高，其体积必须小巧，而且发动机的功率必须符合标准，在航母上的操作也必须稳定，最重要的是可以适应海上的高湿和高盐雾等气候，而且还要有抗辐射等功能。
牵引车在工作时，一般用顶推的方式将舰载机运送到安全的位置，而航母在航行时甲板非常颠簸，在上下起伏时，牵引车必须保持稳定和制动力，这样才可以安全的将舰载机运送到指定位置。别看只是负责牵引，航母甲板其实可活动的范围很小，所以牵引车的操作员必须有良好的驾驶技术，这样才可以将舰载机在狭小的通道中进行穿行。
舰载机的牵引车目前最大的难点在于动力系统方面，在上下起伏的甲板上，必须保证平稳，即使在刹车时也不能产生太大的冲击力，一旦在顶推时出现较大的冲击力，那么很有可能就会出现损伤舰载机的情况发生，之前甚至还出现过牵引车刹车不利，在于舰载机碰撞之后，将其撞出甲板的事情发生。
印度一直以购买进口武器为荣，经常从美俄手中购买大量的常规武器，但是对海军方面则比较吝啬，再加上牵引车的造价非常昂贵，以美国的A/S32A31专业牵引车为例，别看模样很小，内部却安装了液压传动和柴油发动机，在航母甲板上可以实现自动调节牵引变速，这样才让顶推舰载机时不会产生较大的冲击力，而这一款牵引车的造价高达1000万美元，而且这款牵引车的研发经费更是高达上亿美元，所以这个价钱对印度来说是根本不会购买的。毕竟印度比较喜欢使用的武器，所以对这类车辆根本不感兴趣，也没有钱来购买这种昂贵的牵引车。
为了可以顶推舰载机，印度就使用了拖拉机进行牵引工作，而这个套路也是跟俄罗斯学来的，毕竟老大哥都这么做了，那么印度照猫画虎也是正常现象。但印度的拖拉机体积庞大，而且高度也超出了标准，在牵引的过程中占地空间太大，这也让牵引的工作十分困难，再加上拖拉机比较粗糙，一些细致的牵引工作根本没有办法进行，虽然拖拉机的动力很强大，但是真要是出现战争，那么拖拉机根本无法进行有效部署以及顶推，所以印度的拖拉机只能干一些临时的粗糙工作，未来印军还是会更换牵引车的，毕竟印度人以开挂文明，想要弄一台山寨版的冒牌牵引车还是比较容易，不过性能是否合格那就另当别论了，毕竟印度连一艘合格的航母都没有，装备再好的牵引车也没什么用。
印度在航母上用拖拉机作为飞机牵引车总的来看还是一种不在意的心态作祟，虽然印度是很早就拥有航母的国家，但意识依然没有跟上。专用的设备需要用在专用的地方，而不是用拖拉机拉间杂技。
首先印度海军的航母一直是轻型航母，采取垂直/短距起降，直到最近才获得了常规起降的中型航母。虽然印度使用航母的历史很长，但是事实上由于吨位小飞机少外加起降时甲板操作简单，印度海军的航母甲板调度能力并不好，而在这样的航母上调度也不像美军的大型航空母舰上那么复杂，用拖拉机也基本够用了。虽然特种牵引车辆的专业程度和安全度更高，但是相比于拖拉机而言花钱更多，印军高层的老爷们估计也是这种想法。
但是一旦到了更大的航母上，常规起降的调度复杂程度明显提高，战斗机数量增大，从第二层甲板机库到升降机再到起飞位点或从落点到停机位的距离明显增大，再靠拖拉机明显说不过去了。海上航空操作本来风险就大，考虑到船体的摇摆、甲板上浪乃至结冰等等各种危险状况，专用的牵引车辆显然在设计时就已经把抗风险纳入了性能之中，拖拉机显然是不合格的。但是目前来看印度海军并没有意识到这一点。总的来说，缺乏经验外加“凑合”的思想，恐怕因为这个原因吃上几个亏估计他们才会反应过来。
飞机牵引车的意义是啥?飞机的航空发动机太精贵，寿命是以工作时间算，无论是飞在空中还是地面滑行都是工作时间。这样一来，飞机用自有动力在地面上跑就太败家了，所以要用牵引车把飞机拖入指定位置(机场的电源车也是同理，飞机发动机能省就省)。牵引车要求尺寸小，功率大，扭矩大，有合适自重，电力车其实不错，启动就能最大功率输出，但战时防电磁能力就难了。柴油拖拉机也符合条件，没啥问题
原因其实就一个字——“穷”。因为印度没钱，也没实力更没有购买渠道，印度没有资金和实力研发舰载机的专用牵引车，更无法从国际市场上购买到这种专用牵引车。印度从俄罗斯购买了航母，购买了舰载机，但是却无法购买到舰载机的专用牵引车，因为就连俄罗斯都没有专用牵引车，只能用拖拉机来完成牵引。
舰载机的牵引车性能要求极多，除了要求牵引车体积小、发动机功率大，操作稳定。还需要适应海上的高温、高湿、高盐雾等环境，甚至还要求具备抗辐射、电磁兼容等能力。
牵引车主要是通过牵引或是顶推的方式来帮助地勤人员将舰载机精确安全移动到相应的位置。而航母在海上航行时往往会上下起伏，整个平台并不稳定，这要求舰载机牵引车必须具备更强大的牵引力和制动力，才能确保把舰载机准确安全移动到预定位置。而且航母上空间狭小，可供牵引车运动的范围小，所以牵引车的体积和高度必须比较小，可以在舰载机之间的狭小通道内安全穿行。
舰载机牵引车最大的技术难点是动力系统。专用牵引车在牵引舰载机时要求整个过程必须平稳，无论是在启动还是刹车过程中，都不会发生较大的冲击力。如果整个牵引过程中发生较大的冲击力，那么有可能会对舰载机结构造成损伤、舰载机之间发生碰撞甚至有可能导致舰载机冲出甲板。
例如美国的A/S32A31专业牵引车就采用了液压传动＋柴油发动机，可自动调节牵引速度，能够实现无级变速，不会生产较大的冲击力。不过，这款牵引车的造价也高达1000万美元，一款牵引车光是研究经费就得花费上亿美元，不是一般国家可以承受的。
印度方面采用拖拉机作为牵引车，则存在拖拉机体积高度过大，占地空间大的问题，而且拖拉机动力系统较为粗糙，无法实现一些非常细致的，平稳的牵引工作。不过，总的来说，拖拉机动力比较强大，能够产生足够的牵引力。印度没有专业牵引车，只能使用勉强够用的拖拉机来顶替了。
印度不仅在航母上使用拖拉机，印度空军也使用拖拉机作为飞机牵引车，看上去似乎是处于手工业和农业文明的辉煌时期。
飞机牵引车是一种用于在机场地上牵引飞机移动的设备。飞机本身设计的就是在天上飞的，因此在陆地上跑不是它的强项。一般战斗机降落后，飞行员都是拍拍屁股直接走人，至于是否停放在机坪里面，那不是飞行员的事了，而是飞行保障人员的事。而在实际中，飞机没有倒车档，需要靠外力牵引，然后才能回到自己的小窝。
航母上的舰载机道理也是一样，但是因为是在航母上，对牵引车的设计标准要求更高，价格自然也很昂贵。据说印度印度一直采用比较廉价的拖拉机当牵引车，这不能不说是一个脑洞大开的想法。
其实我们完全不必笑话人家印度，拖拉机怎么了，手自一体，涡轮增压，360度无死角全景天窗，单缸咆哮式发动机，扶式人性化操控方向，尽显英伦奢华，实乃家居旅行、泡妞把妹时尚利器。
因此三哥选择拖拉机这种高大上的牵引车，我认为既经济实惠，又有面子。下面，我们看一下印度航母舰载机牵引车的真容。
看出来了吧，画面十分和谐，没有什么不妥，十分符合航母舰载机牵引车的标准。我们具体看一下航母舰载机牵引车的要求：
首先，因为实在航母上，不是在陆地上，空间相对较小，而航母空间是寸土寸金，这就要求航母牵引车不能太大，否则太占据空间。因此，对牵引车的体积、重量乃至外形轮廓等都有严格的要求。
其次，动力要强，虽然小，但是也要马力十足，这样才能拖动十几吨重的大飞机。
最后，因为是在大海上，要考虑海上的特殊作业环境，要做到耐高湿、耐腐蚀、防雨雪、防冰冻等要求。
因为上述原因，所以牵引车都十分昂贵，每辆车据说成本都在上千万。对印度来说，像航母牵引车这种先进的车辆，要么进口，要么自己设计生产，而印度本国的重工业尤其是军工业是弱项，本国不会生产，进口又太贵，于是三哥突发奇想，体积小、马力大、耐造，这不就是拖拉机吗，于是拖拉机就被送到航母上来了，目前看，拖拉机完全能胜任自己的本职工作。
印度航母上为何用拖拉机拉舰载机？众所周知目前世界上拥有航母的国家没有几个，估计就中国、美国、俄罗斯、英国、法国、印度、泰国、日本、西班牙等具备有航空母舰。其中中美的航母比较先进而又数量多。
印度也算有一艘旧式航母，该航母还是花了二十多亿美元让俄罗斯改造了前苏联的旧式航母，卖给了印度。紧接着又进口了俄罗斯的苏29当舰载机。可是网友们感到莫名其妙的是印度海军的航母甲板上竟用拖拉机牵引战机，这是为什么？拥有航母的国家就印度想出歪招用拖拉机拉舰载机，别的国家根本就不出现这种现象，拥有航母的国家都是用专业飞机牵引车拉飞机。
这是因为印度国内工业基础落后，研制不成飞机牵引车，而该车造价昂贵，据说中国花了上千万元人民币才研制成该车。印度是穷将就，就连本国发射卫星，也是将就着用牛车拉上卫星去发射场。
别的国家笑话他们，他们还有话说，说这样没有尾气，讲环保。也就像他们城市里不见轿车车水马龙，他们又是解释到这样多好，我们讲环保，消除尾气。
综合上述分析，印度国家还是穷。虽然说去年他们年经济GDP总量2.9万亿美元，但是人均占有GDP不足2000美元。所以国家买不起牵引车，只好用拖拉机拉飞机。个人买不起汽车，只好骑自行车出行。节省了钱投资买军火，再与中巴抗衡。
先说一点：印度航母上用的拖拉机并不是普通的拖拉机，它也是一种牵引车。再来回答题主的问题，印度之所以会用“拖拉机”，原因只有一个：印度没有专用的甲板牵引车（也可以称为舰载机牵引车、舰用牵引车）。甲板牵引车的用途就是：将舰载机拖到指定的位置停放，或者是将舰载机拖到起飞位置。简单说就两个字：牵引。
不管印度用的是什么样的牵引车，只要能够将舰载机牵引到指定位置就可以——尽管印度确实没有能力研制甲板牵引车，但也没必要嘲讽印度。印度的“拖拉机”是否如甲板牵引车那么好用？答案当然只有一个：“拖拉机”当然没甲板牵引车好用。否则，其它国家也就没必要花那么大的代价去研制什么甲板牵引车了。虽然比不上甲车牵引车，印度至少是“有的用”。甲板牵引车属于真正意义的特种车辆，能够用得上的地方是真不多——受航母数量制约，需求量极少。
甲板牵引车使用环境极恶劣，必须具备防湿、防腐等条件，因而大量使用特殊材料。再加上它的研制难度大，使其造价颇高。美国海军尼米兹级航母配备的A/S32A-31型甲板牵引车，单价高达1000万美元以上。当然了，甲板牵引车也并非是“独一份”，在航母上有多种型号的特种车辆，这些特种车辆负责弹药运输、消防、舰载机牵引、救援等。比如说尼米兹级航母，它上面就配有A/S32P-25型舰载消防/救援车。再比如俄罗斯的库兹涅佐夫号航母，就配有专用的甲板清理车……
尼米兹级航母配备的A/S32A-31甲板牵引车的结构紧凑、外形低矮、尺寸小巧，就像是“饭盒”——A/S32A-31的车身周遭没什么突出部件。这么设计为的就是使其更适合在航母上有限的空间内工作，以免发生意外“剐蹭”，降低重心不仅是可避免在牵引过程中对舰载机造成伤害，也更为平稳。更重要的是在海况条件较差的情况下仍甲板牵引车仍能够照常工作，而且它的灵活性更高，利于提高甲板调度效率。从实用性上来说，当然是甲板牵引车更好，但印度的军工制造业以及它的研发能力，甲板牵引车就不用想着在短期之内自主研制了。
印度海军的航母使用经验居亚洲各国之首，1961年，印度购自英国的尊严级航母“维克兰特”号就已正式服役，到现在已是50多个年头了，该航母在印巴冲突中还立下了不少战功。印度将自己首艘“国产”航母重新命名为“维克兰特”号，据称就是为了纪念它的第一艘航母。印度这50多年的航母使用经验，在现代来说，真就没什么大用了——今时不同往日，战场环境早已不同。印度虽然航母用的时间长，但有关航母的那些设备，印度能自己造的真就没什么。
除了自己造，印度还可以选择外购。不过，无论是从美国购买，还是从俄罗斯引进，这价格都绝对不会便宜。更何况，有些东西并不是钱能买得来的。印度航母上的“拖拉机”虽然效率低，但要便宜得多，也就几十万美元的事。尽管印度买武器装备向来都是“大手大脚”，但印度可不是见什么买什么——印度海军对甲板牵引车的需求并不大，或者说并非急需。花费上千万美元买一辆装甲牵引车，就凭印度的后勤维护水平，只怕也没这能力能够“侍候”得好！
图片来源于网络，1、2为印度的“拖拉机”，3、4为俄罗斯的甲板牵引车，5、6为美国货。