中山未来规划有地铁吗？

未来中山将会规划7条地铁线路呢，路线几乎覆盖全市，其中1号线和2号线将率先在2020年建成，但是能不能按时修成就不知道咯～～

不过前阵子中山市政府已经开始地铁招标工作了，虽然中间搞了一出“乌龙”，不过好歹也是正常开始了。

下面就简单把这些线路给大家介绍下。喜欢我的可以关注我哦，欢迎评论留言。

首先说一下，中山地铁其实就是中山轨道交通。但并不是传统意义上的敌特，而是初步选定“轻型跨座式单轨”，也就是俗称的“云轨”。目前中山市政府规划了七条线路，以下是具体线路图：

其中1、2、3号线沿线大部分处于城市建成区内，中段均穿过城市中心人口较为密集区，其中1、2号线作为线网的核心骨架线路；3号线中段也具有较好的客流基础和实施条件；4号线则对应中心城区向外拓展，支撑市域空间结构的形成；5、6、7号线为补充完善的市域轨道线路，支撑市域城市空间布局的形成。

城市轨道1号线

1号线现已确定为“港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌”，线路全长29.1km，设站20座，平均站间距1.53km.2020年前实施建设48.0km，包括1号线中信凯旋-博爱段、11.8km，2号线小榄环镇北路-玉泉路段、36.2km。

1号线设定为中心城区南北向城市轨道交通核心骨架通道、实现港口-中山北站-石岐-东区快速联系，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、紫马岭商圈、岐江新城、体育场及沿线多个居住区，主要沿港口世纪路、港口大道、起湾道、博爱路、城南路等交通走廊布局。

城市轨道2号线

线路全长31.2公里，其中高架线长29.32公里、地下线长1.88公里。设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。平均站间距1.71公里。最大站间距为2.75公里，为东成路站至工业大道站，最小站间距1公里，为湖滨路站至东明路站。

城市轨道3号线

3号线实现了古镇-横栏-沙溪-西区-石岐-东区的东西向联系，覆盖富华道、中山路商业走廊，主要沿岐江公路、富华道、中山路交通走廊布局，远景考虑沿旧岐江公路向西延伸至古镇。规划线路长32.3km，设站18座，平均站间距1.90km。

城市轨道4号线

4号线实现了岐江新城-中山站-火炬区南部-翠亨新区核心区-翠亨起步区的联系，同时换乘7号线实现了南头、黄圃、三角与翠亨新区的联系。规划线路全长24.7km，设站12座，平均站间距2.25km。

城市轨道5号线

5号线覆盖西区、大涌、板芙、神湾、三乡、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅湾路、坦神公路等交通走廊布局，线路长52.7km，设站22座，平均站间距2.51km。

城市轨道6号线

5号线是西北组团古镇、小榄、东凤、南头之间的纵向联系补充通道，主要沿中兴大道、东岸西路、环镇北路、南头大道等交通走廊布局。线路长23.1km，设站12座，平均站间距2.10km。

城市轨道7号线

7号线覆盖岐江新城、港口、三角镇区、黄圃镇区、南头镇区，主要沿福源路、金三大道、兴圃大道等交通走廊布局。线路长30.0km，设站13座，平均站间距2.50km。

最后一个小问题，你觉的2020年轨道一号线、二号线能不能准时修起来呢？

哈哈哈哈哈哈哈哈哈，评论区留下你的答案哟，记得点赞关注，笔芯～～～～～～

之前我回答了一期，中山是几线城市的回答，中山是珠三角城市之一，面积很小。他未来规划肯定有地铁。这个是有根据的，并且是有必要的，是大多数城市的发展毕经之路，只是规划多少条线路，密度多大的问题。

通过登入中山市城乡规划局网站查询:《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》批后公布公告 《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》已于2015年6月通过广东省住房和城乡建设厅组织召开的技术审查会，并于2015年10月获得市政府批准（中府函〔2015〕674号）。根据《中山市城市规划公开规定》，现对该规划予以批后公布。 中山市城乡规划局 2015年11月10日挂网公示。

中山市的地铁即中山轨道交通。中山市规划中的轨道交通并非地铁，而是初步选定“轻型跨座式单轨”，也就是俗称的“云轨”(这两年比亚迪就凭着云轨火了一把)。中山市城市轨道交通线网规划有关中山2020年初步建成地铁一、二号线的消息也引起了市民热议。中山市城乡规划局网上查询中得知中山将在2020年建成2条地铁线路，到2050年，建成6条地铁线路。

地铁建设，必须在人口、国内生产总值、地方财政收入、客流规模等方面具备基本条件，我们来看看中山这些指标是否达到。从综合实力上看，中山的各项经济指标均已达到国家建设轨道交通规定的要求，其中人口国家要求，发展轨道交通，人口要超过300万，中山常住人口已达330万，远期人口更多。第二个条件是国内生产总值要过千亿大关，2017年中山GDP达到3800亿；第三个要求地方财政收入要突破100亿元，中山这个也妥妥的超过；客流条件上，中山部分道路在高峰时段比较拥堵，中山本来面积小，紧靠佛山珠海广州，地理缺位上也需要中山有地铁，能有效的将这些地方联起来。

感谢邀请回答。

本题非常具有话题性，我看了下回答的内容，有一定纰漏和陈旧。

我这边重新梳理下，提供一个较为及时和完整的答案。

首先，看看中山市内的地铁

2020年1月的时候，官方消息发布过，中山8条线路的300公里的地铁规划，已经通过专家评审。近期内会按照这样一份规划上报，如果在理想的状态，预计在两年左右的时间就会正式动工建设。

而这里说到的8条线路，就是中山市的地铁线路，中山的地铁，基本可以确定，不是“地下铁”，而是“地上铁”，也就是城市轨道交通方案。

如果大家还不确信，还有一个进展文件：

中山市公共资源中心就发布了《中山市城市轨道交通建设规划（修编）》的中标公告。中标金额为388万元，由中铁第四勘察设计院集团有限公司与中山市规划设计院联合规划设计！

中山城轨规划线路从相关文件可以查询到，笔者梳理以下线路规划经由多个官方文件得出，修编过后路线可能还会有变动，最终请以官方公布为准。

1号线：港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌

2号线：小榄-东升-西区-石岐-东区-火炬区-马鞍岛

3号线：古镇-横栏-沙溪-石岐-东区

4号线：西区-中山北-岐江新城-翠亨新区

5号线：中山北-西区-大涌-板芙-三乡-坦洲

6号线：南头-东凤-小榄-古镇

7号线：南头-黄圃-三角-港口-中山站

8号线： 沿众安大道规划城市轨道交通8号线支线，北至南沙接广州地铁十八号线，南至中山市中心城区

以上的线路，整体的线路基本确定，具体站点可能会有增减。

说回地上铁，据说用的是类似重庆的一类方案：

大家觉得如何？是不是挺科幻的。

接着，看看穿越中山的地铁

目前，基本能确定，广州地铁18号线，会穿越中山，下行到珠海。

《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》的招标公告在2019年8月20日公布，据公告资料显示，广州地铁18号线直接贯通服务广州、中山、珠海三市，其中珠海对接中山段，全长约60公里，估算投资200亿元。

根据最新官宣文件，广州轨道交通18号线延长线已更名为南沙至中山珠海城际，将以城际铁路的方式申请和修建，18号线走线南延后，作为兼具“市域”和“城际”功能的市域高速线路，将直接贯通服务广州、中山、珠海三市。到时候，中山到广州CBD仅需30分钟。

另外，佛山地铁11号线也会到达中山市。

据较早时间的消息，小榄镇将协调推进南沙港铁路、中山市轨道2号线，主动对接佛山地铁11号线等轨道交通建设。按照此前的规划是，佛山地铁11号线主要联系佛山容桂、大良、伦教、北滘、陈村、三山新城和广州荔湾，11号线的建设有助于大良容桂副中心与北部北滘-陈村、三山新城融合发展，更有利于顺德与广州的联系，促进广佛同城化快速发展。

按照线路规划，佛山地铁11号线可以一直南下，直到中山小榄，甚至更南部的镇区。具体能够到达哪个镇区，就需要等待最后的方案了。

最后，看看粤港澳大湾区的轨道交通

由上面的分析基本可以看到，粤港澳大湾区其实已经是一个整体，目前来看，很多的城市轨道、城际轨道交通，都需要各个城市联动，这样更能发挥整合互补的效应。

下图是我这边从网上看到并收藏的高清版粤港澳大湾区城际轨道交通线网示意图：

特别的，无论是中山市、江门市、珠海市等领导都非常积极寻求广州、佛山等已经有成熟地铁运营经验的大哥协助，尽快融入到大湾区的交通网内。

想必，未来，不出5年，将又是新的一番交通景象。

希望我的回答对大家和到中山，准备到中山的人有所帮助。谢谢。

中山规划有地铁，预计2020年之前会动工开建！

中山城轨1号线一期工程主要沿世纪大道、港口大道、起湾道等路段布设至博爱路，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈和沿线多个居住区，有望实现港口—中山北站—石岐—东区的快速联系。其中高架线长11.23公里、地下线长1.17公里。拟设站11座，除中山北站为地下车站外，其余车站均为高架车站，平均站间距1.2公里。

中山城轨1号线一期工程由北向南，从福源路延伸至博爱路。从福源路站出发后，经过世纪东路站、美景东路站、木河迳西路站、中山北站、民科园站、华侨康华路站、中学站、孙文东路站、中山路站、博爱路站。里程共12.4公里！

另外中山城轨1号线还规划有二期工程，二期工程接一期博爱路站向南经过南区直通大涌镇，设置站点有：体育馆站、沙岗村站、永安路站、南环路站、良都公园站、城南客运站、南区站、福涌站、大涌站、中新路站、旗南村站。 中山城轨1号线车型选择方案为跨座式单轨交通系统。

新的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中，对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍。一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。各项指标均为地铁的一半。该草案还提出，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不能低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。远期客流规模要分别达到单向高峰小时3万人、1万人以上。

中山哪些指标已经达标？

①地方一般公共财政预算收入 地铁达标√ 城轨达标√

从中山市统计局获悉，2017年，全市完成地方一般公共预算收入312.73亿元，同比增长8.3%。

②地区生产总值 地铁达标√ 城轨达标√

2017年，中山实现生产总值（GDP）3450.31亿元，同比增长6.6%。

③市区常住人口 地铁未达标× 城轨未达标×

乐居编辑查阅中山市统计局资料，截至2016年末，市常住人口为323万人。按照市区扩容的指导意见，中心城区包括西区、南区、石岐区、东区、火炬开发区、五桂山办事处、沙溪镇、大涌镇、港口镇、南朗镇等10个行政单位。而从《中山统计年鉴（2017）》中，截至2016年末，这10个区域总常住人口为127.16万人，距离轻轨申报的条件相差约23万，离地铁人口达标条件还差173万人，但是，对于城轨的要求的150万人则符合要求。

大家敬请期待哟~

各种报纸，网传都说中山市明年动工兴建地铁，规划蓝图已经出来了，以石岐为中心，然后东西南北扩散，东区至南朗，西区至沙溪横栏古镇，南区至板芙三乡坦洲接珠海，北上小榄接佛山。建设一个花园式的地铁入口广场，各处平台设置最大人性化，人员流量有安全感，幸福感。中山的地理位置居粤港澳大湾区城市中心，南靠五桂山，山青水明，最好的宜居城市，加上是伟人孙中山故里，文化底緼深厚，中山人博爱，友善，平等，吸引众多的国内外游客到中山。如果地铁开通，深中通道开通，中山的交通将是更上一层楼。

中山将升级为“珠西交通枢纽城市”，未来将会有七条轨道组成，全长总共有246.5公里 共124站。到时咱们中山的百姓出行可就更加方便了，全市范围内一个小时就可以到达市中心，半个小时就可以到达相邻的城市。

未来蓝图路线规划：

一号线：港口—中山北—石岐—东区—南区—大涌

二号线：小榄—东升—西区—石岐—东区—火炬区—马鞍岛

三号线：古镇—横栏—沙溪—石岐—东区

四号线：西区—中山北—岐江新城—翠亨新区

五号线：中山北—西区—大涌—板芙—三乡—坦洲

六号线：南头—东凤—小榄—古镇

七号线：南头—黄圃—三角—港口—中山站