为何爱丽舍今年卖不动？

很多时候决定销量的并不是一款车质量和配置如何，或者说性价比高不高。大多数消费者在消费者的时候永远都是为品牌买单，品牌效应突出新车销量就足够优秀。但是我想依旧有很多观众非常务实，对于品牌不是特别在意，今天就推荐一款非常具有实力的家用轿车，它是雪铁龙爱丽舍。这款车老司机肯定不会陌生，在20年前这款车就是非常出名的，但是如今销量不堪入目，虽然目前官方给出的报价是8.38万起步，但是终端提车价格都是在6.5万起步，优惠力度可谓是不小，直追一些自主轿车了。但是为何爱丽舍就失去了民心失去了一切呢？

外观设计上不算廉价，起码相对于捷达等同级对手，我更喜欢爱丽舍的设计风格，前脸设计简约但是精致，比起大众的格栅强一些。侧面双腰线设计提升运动感，车尾同样是富有层次感，有着不错的视觉效果。2652mm的轴距比起捷达和桑塔纳都要突出一些。这个价位的合资车型内饰肯定比较简朴，但是依旧要比大众豪华一些吧？尤其是新车的平底式方向盘设计，对于运动感提升有着不错帮助，配置上也非常出众，遥控钥匙，全系盘刹，铝合金轮毂，座椅高低调节，前雾灯等都有出现。

一提到爱丽舍就不得不说与之厮杀多年的老对手捷达和桑塔纳了，而被喷的最多的也是捷达和桑塔纳，但它们的销量却一直坚挺，反观爱丽舍却失去了当年的风光，销量基本都是老对手的零头，这就不得不让人理性的考虑了。

2017年全年爱丽舍的总销量为4.75万辆，月均3950台。而2018年1-8月份总销量仅为2.8万辆，月均3500台。这对比捷达月3w+，桑塔纳月2w+的销量来说根本没有竞争力。

为何卖不动？要说雪铁龙的底盘很有优势啊？用料也很足啊？钢板也很厚实啊？其实不光你知道这些东西，就是不知道的一听4S讲解也都知道了，可是为何没人买账呢？总结以下：

名声不好，毁誉参半

爱丽舍的车名声就毁在老款发动机和变速箱上，15款以前就说说这个1.6L自吸和4AT用了多少年了？缝缝补补又三年？漏油、烧机油、油耗高、发动机故障率还高，还摆出一副爱买不买的姿态。虽然换代后换成nfp了，可是这个病根让人担心，国人买车不就首要看发动机么，发动机没戏基本不会考虑其它了。

简配

不光大众简配，爱丽舍也简配。低配没ESP，内饰老套塑料感强，舒适性也欠佳。人大众简配还有人冲VW去，人丰田内饰简配但esp可都有，你雪铁龙认可度没人家高还一副高冷的样子，真不知是东风的原因还是雪铁龙的原因。

性价比不高

老毛病犯了啊！定价不依不饶，卖不动在降价！有病根，抢救好了就给大家点甜头啊，让大家帮你宣传宣传啊？内饰用点心，换换铁轮毂，多个雾灯啦，加个天窗啦，这值不了几个钱，可你偏偏不弄。如今都不再是“老三样了”，都不看看什么年代了，你的竞争对手都能排一个车队了，一个个都在瓜分你的市场了你却还不急不慢的。

整体性能不出色

要说底盘，捷达、桑塔纳不比它差哪去，要说经济耐用，丰田、日产、现代也比它强。瞅瞅人家英朗，降价就剩裤衩了，还是可劲卖，先站住脚再说，紧凑车都卖到你的价格区间了，你不慌？而一说法系就说WRC就说底盘，真的，爱法系的都太高调了，不否认法系确实在以上表现的很出色，但是麻烦在家用车上用点心难道不行么？毕竟买车家用成分大啊，铁龙哥？

二手车不保值

不服都不行，卖一次法系车你就知道了，没毛病还好说点，要是打开发动机舱一看就是油腻腻的，这车能好出手都得烧香。那么有人说买车自己开的不考虑保值率，但是我想说的是二手车的保值率往往从侧面反应了这款车的整体性能好坏。

爱丽舍想重回风光，没有亮点的大改款肯定不行，日后怎么走就看东风怎么去玩了。

汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，关注方向盘不迷路。

其实雪铁龙在国内混得极差，爱丽舍可以说是雪铁龙卖得最多的车型了。

不过即便是“最多”，爱丽舍单月也仅卖出5000台左右，其他车型更是惨淡，如C6仅卖出600多台，C4L卖出500台左右，C4世嘉卖出400台左右，C5甚至只有100多台。

至于为什么卖不好？疆哥觉得不是爱丽舍产品不行，而是其他竞争对手太强了，消费者可选择的车很多。但车还是不错的，下面还是来看看。

车身尺寸方面，长4427mm，宽1748mm，高1476mm，轴距是2652mm。整体外形上，新款爱丽舍仍旧保留了家族式设计风格，但是细节方面做了一些改动，显得更加年轻，相比之前的爱丽舍车型，新款爱丽舍会更加受年轻受众喜爱。

新车变化最大的就是车头前脸部分。前脸线条相比之前更加简洁，采用了三段式线条，顺畅连接格栅和大灯，而进气格栅跟两侧大灯构成一体式设计，又增加了前脸的视觉宽度，看上去更加宽大。另外还将双倒V型车标与镀铬装饰条结合在一起 。

侧面看，车身前低后高，产生一种向前俯冲的运动趋势。在翼子板上的腰线略微上翘，也许是为了增加车身的活泼特征吧。

车尾设计与现款车型差别不大，同样遵循简洁流畅的设计风格，变化之处在于车灯内部采用了“回”形灯的结构。

内饰设计上，也是在细节上做了些许改动。主要针对那些被车主吐槽过的地方，这样看来，雪铁龙还是挺人性化的。T型中控台表现中规中矩，分层设计不显呆板。

方向盘采用平底式设计，中部呈整体构造向上凸起，但是有了两侧带棱角线条的装饰，反倒显得时尚有质感。

变化比较大的是手刹，这种造型这在同级别车型里比较少见。法国人又一次发挥了他们的“智慧”……

动力方面，全新的爱丽舍车依旧采用了1.6L的发动机，最大功率86kw，最大扭矩150Nm。匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，而变速箱就用6AT的取代了之前的4AT，油耗进一步降低。

底盘方面采用了麦弗逊前悬架，和扭力梁后悬架，对于这个价位的车型来说，这样的悬架也是正常。

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法系车，总是叫好不叫座。

雪铁龙爱丽舍，这款车不能说卖不动，月销平均还有4K+在法系车里表现算是比较抢眼了，在雪铁龙系列车型里可以算是销量支撑。

爱丽舍的销量近期平均成绩还算比较稳定，法系车已经形成了固定的消费群体，能稳定住这一批消费者就是很难得了，至于销量的增加以这种车的诚意来看可能性不大。

雪铁龙爱丽舍，指导价8.38-10.48万，主流的消费级价格区间。面对的直接竞争对手是一众自主品牌，这点就决定了这台车的命运，哪怕是高价位面对合资车都不会这么难堪。

10万级的爱丽舍动力是1.6升自吸，自主品牌基本以1.5T涡轮增压为主流，动力上输一截；变速箱5挡手动、6挡手自一体，现在来看还是主流而且不错，但是早期4AT已经留下了不好形象，而且在合资车普遍升级的时候法系仍旧慢了一拍；其次扭力梁后悬到现在也没有改进，调教到巅峰的扭力梁还是板车悬架，总没有同级使用独立悬架的车感受更好。

关键点是安全配置，爱丽舍到现在为止还是仅有ABS EBD，ESP这种配置在其原产地是不装备不能上市销售的，为什么到中国市场就会有这么大的区别呢？这种QS的态度也让很多看的明白的车主对之不再有好感。

颜值方面法系一直比较极端，极端的个性或者极端的平庸，爱丽舍属于后者。那么动力、配置、颜值都没有亮点凭什么能卖动呢？所以这台车能有月销4K的成绩就应该感谢上苍了，消费级合资车里目前还算有诚意的法系车型真的不多，略好一些的价格也在10以上，这个级别合资车的生存空间被自主品牌蚕食的所剩无几了，爱丽舍只是其中比较有代表性的但不是唯一一台。

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爱丽舍出租车，这是我手上第三台了，第一台老车八年合同爆表了，第二台五年83万公里，第三台才两月又干了3万5千公里，手动的很好开，同行中极少烧机油的，至少也是第四第五年才会有，绝大部分到下线三保都不用做，确实耐造，什么车扎实不扎实用来跑出租，三年后见分晓，虽说一分价一分货，但这个车绝对对得起这个价格

我想原因在于太超前了，富康1.4，省油好开，那时代油不贵，竞争对手都1.8 2.4，没人认你，现在油涨这么贵，你又1.6了，人家都1.4t,1.0t,虽然你仍旧好开，但是跟人家比，你排量大了，想在中国挣钱，得跟好政府的政策，中国政府的舆论导向和政策调整，完全可以改变消费者的习惯

头三年4s点保养，脱保后一年了也没有保养，小熊油耗计算的油耗，不到五毛，灯泡都没有换一个，前几天发现一个刹车灯不亮，拍了一下又好了，夏天开空调8个多油，冬天油耗高一些，冬天起步声音大，有的地方有异响，没来过别的车，座捷达，福克斯感觉声音也不小，本人来的不多，4年4万公里，发动机也没有漏油，我买车就是不想看到满大街的大众，又不想买鬼子的，才买了法国车，一万公里一年多一百升油，开十年，也比大众合算，再说买车损险还能少100多块，其实买什么车都一样，你买的车有问题，就是整个品牌都不行，你买的一年不出问题，也不代表整个品牌不出问题。自己的钱，自己喜欢，想买啥买啥。

爱丽舍是一台好车吗

从心底来说爱丽舍真的是一台好车，从他进入中国的第一代富康到后来的988，再现在的爱丽舍，虽然名字总在迭代，但是不变的是雪铁龙爱丽舍踏踏实实造车的低调风格。

最新款的爱丽舍搭载的还是原来的老款发动机，号称欧洲不死鸟的1.6升自然吸气发动机，最大功率86KW，最大扭矩

150N.m

接下来我想把底盘专门放一个段落来说，前麦弗逊，后扭力梁，对，还是那个让人诟病舒适性不够的扭力梁，我想专门问下黑爱丽舍扭力梁不如独立悬挂的人，你们开过爱丽舍吗？雪铁龙的扭力梁在高速稳定性上以及急转弯时所带来的稳定性，是任何同价位车型不能媲美的，还有就是扭力梁在后期的维护保养上成本极低，这不就是这个价位的车型更应该看中的吗？

至于外观仁者见仁智者见智，个人感觉现在爱丽舍已经越来越接地气，现在的车型在外观设计上越来越大气，前脸层次感很足，侧面饱满，尾部丰满圆润，内饰的质感确实有待商榷，但是最低5.6万的价格就不要自行车了吧，后排没有中央头枕是个败笔。

爱丽舍的缺点

爱丽舍最大的缺点也是雪铁龙的软肋，品牌影响力太弱，在很多地区甚至会被认为是杂牌车，这在中国越来越重视品牌意识的形势下，对销量影响很大，当然湖北除外。售后问题，现在很多地方雪铁龙来的4S点已经消失殆尽，没有及时完善的售后会比较影响爱丽舍的销量。负面新闻太多，以今年为主，武汉三大工厂去其二，8000工人裁掉4000，雪铁龙能否坚守中国市场在很多人心中存疑。服务态度差，雪铁龙在很多地区4S店中服务很差，这从网上铺天盖地的声音中可见一斑。

结语

总之就从现在的形式来看，雪铁龙的品牌形象还需要下更多的精力去维护和改善，这在一定程度上也影响了爱丽舍的销量，并且在很长一段时间以内都不会有明显的改观。

除了早期的富康 根本没卖动过！