山西未来的经济增长会集中在哪个城市？
本人作为传统的山西人很荣幸在大学期间去江浙上学，这心里的落差久不久不能平息，从小没出过远门，高考完去上海看世博会感受到上海的繁华，大学又在南京，还说杭州，苏州，无锡，嘉兴等城市。大学期间还去过深圳，近几年还去过广州，西安，沈阳，哈尔滨等城市。被这些城市发展感到震撼，客观讲江浙的一个小县城都甩山西地级市好几条街。但我们山西主要也因为地处北方，经济没啥支柱产业，又没啥好政策自然发展不起来，也没啥办法，这几年经济年年倒数，双十一也是倒数省份。和山西谈经济真心是伤不起。
废话说太多了，回顾主题。太原是省会就不说了，比底下的小弟发达太多，除了大同，运城城建相对好一点，其他城市给人感觉像县城，一市一区，城市化发展太落后。感觉运城，大同，晋中，临汾都应该不错的发展。以前有个调查说山西外地人最容易投资做生意的城市，一个是运城另一个是大同。其他地方人思想保守，还想赚回扣，本来就不赚钱还想要回扣，吓跑了投资者。电视新闻上经常看到大同和运城在全国各地招商优惠政策巨资吸引企业。真是给全省其他地级市做了表率作用，希望其他市也一样为了经济和群众更好的生活，放弃自己的私利给城市经济添砖加瓦，这样才会有财政城市建设。
1.运城政府思想开拓，由于缺乏煤炭资源，对煤炭依赖度比较弱，有句话就穷则变变则通这句用在运城很适合，运城只有河津产煤，煤炭比其他城市缺乏，GDP 却比他们强，政府招商引资很强进，各种大型的工厂企业项目都引进，不论从华润啤酒，今麦郎方便面，康师傅矿泉水等企业建厂，房地产企业碧桂园的入驻，万达广场开工。以及麦当劳优衣库的相继开业看出这个城市的商业发展活力，麦当劳（太原，大同，临汾，阳泉，运城有）。交通发达，机场是全山西第二大机场，北上广深等大城市一天好几班，其他二线城市每天都有，并且还开通香港，曼谷航线，离西安近。没有山区所以比山西其他城市好发展，商业也比较发达。
2.大同，招商引资很强进，商业化繁华程度山西第二（品牌专卖店是山西除了省会太原最多的城市，但近年来有被晋中榆次赶超的趋势），方特，大润发，万达广场项目的开业增加了不少活力，大同政府任然还在大力在各地招商引资，而且大同还是古都，旅游资源发达，未来应该也会不错。
3.晋中这几年和太原同城化发展取得许多成就，太原土地有限只能往榆次发展。许多优质的资源都落户榆次，地铁，奥特莱斯，大学城，万达广场，万豪等项目，据说未来还有更多项目，榆次太原同城指日可待，晋中本身旅游资源就是山西最多最发达的，旅游收入也不错。
4.临汾虽然政府思想不如运城和大同开放，懒政等行为跟兄弟城市长治一样。长临高速作为国家级高速公路就是修不好。喊了多少年去年才开工。这两个城市可真是极品啊！临汾城建主要是不发展和建设老城区，光建设东城和河西。17年间老城区没有一点变化，道路狭窄，车辆增多。城建真不如大同，运城，长治。不过临汾政府这几年有赶超长治的劲头。虽然发展缓慢，但也在慢慢向前走，机场开通航线少，道路扩建，城市棚户区也开始大拆，相信未来会破釜沉舟的大干一场，毕竟因为老城区破旧，道路狭窄交通不便，丧失了许多发展机会和项目。
5.晋城2011年去过感觉当时很牛逼，招商银行，兴业银行，光大银行等是山西除了太原商业性银行最多的城市，并且还有万达影城，屈臣氏，美特好，全聚德等感觉是除了大同以外的第二牛的地级市。就是城市老城区道路狭窄，小胡同还走公交车，道路不是上坡就是下坡跟重庆一样。现在6年过去了不知道发展的咋样，不过听说今年优衣库和运城一起开业了，想必应该不错。
5.长治城建比临汾好，长治就是商业化发展不行，五星级酒店很少，商业银行少，品牌专卖店跟吕梁忻州朔州一样少少的可怜。（严重不如大同，运城，晋城，临汾的牌子多），交通落后，机场跟车站一样小（输给了这几年刚盖好的吕梁，临汾，五台山机场，这几年煤炭形式不好想必长治政府也没钱扩建，也不知道最近开始扩建了没），旅游资源也少的可怜没啥出名景点。不过长治有钱人到是不少，GDP 全山西第二，估计大部分来自煤炭。听说万达广场也开工了，看来长治也开始认识到自己的落后了，步入正规了。
阳泉，忻州，朔州只是坐火车路过，感觉没什么存在感。本人才疏学浅，不足的地方请大家指正。论实力经济发展好运城＞大同＞晋中。其他城市继续努力，希望大家山西人能够转变发展思维，不要过度依靠煤炭。迟早有一天会被挖完的。希望家乡能越来越好认清当前经济问题。
山西一直有这么几个城市，号称自己是山西的第二大城市，比如大同和运城，而且大同近几年 的发展速度非常快，尤其是旅游业，由于靠近北京，也有着北部交通枢纽的重要地位。
近年来，大同在经历过煤炭经济的辉煌之后，大力发展旅游业，依托丰富的旅游资源吸引了众多国际性活动在大同落地生根，也将大同的知名度提升到了新的层次。
运城，靠近西安，有着“最早中国”的美誉，自古主要以农业为主，由于靠近西安，所以运城人喜欢到西安发展，毕竟西安的整体发展水平要比太原高很多。
有一个城市，很多人忽略了，那就是晋中市，晋中市紧靠太原市，可以直接享受到太原市城市发展的红利，比如现在的太原和榆次同城化，太原部分产业开始转移到了晋中市。而晋中市的大院旅游资源，又是山西的一张名片，所以还是非常看好，晋中市未来的发展前景。不过，每一个人的看法或许会有不同，欢迎网友各抒己见。
一，大同
新中国成立之初，《人民日报》曾有这样一段描写大同的文字：“这里称为煤海，每一座山下都埋藏着优质乌金。几万名勤劳勇敢的煤矿工人，每天从井下开采出上万吨煤炭，输送到祖国的四面八方……”
60多年来，虽经艰难起伏，但大自然的慷慨馈赠总体上成就了大同的光荣与梦想。细数大同产业与大同人，无不与煤炭有着千丝万缕的联系。
然而，历史的分水岭总要无可阻挡地出现在面前，面对经济排名落后、深陷结构性困局、一煤独大格局未能根本改变等诸多拷问，曾经写满荣耀与辉煌的紫塞名郡，如何以筚路蓝缕之精神，于窘境突围，如凤凰涅槃，成为必须回答的问题。
大同是山西人口第二大城市，也曾是多项主要经济指标全省排名第二的城市，在全省有着举足轻重的地位。省委、省政府对大同的发展一直高度重视，寄予厚望。省委书记王儒林满怀期望地说：“大同要活了，晋北就活了，晋北要活了，就可以有效带动晋中，包括全省的发展。”
大同历史先贤辈出、霸业多成。其中，赵武灵王胡服骑射，魏孝文帝厉行汉化。一习胡、一学汉，看似弦张两异，实则殊途同归。改革创新和开放兼容，创造出令人感慨的历史骄傲。发展大同，就必须以开放的视野看大同，跳出大同看大同，把大同放在区域协同发展的战略格局中考量
大同区位优势明显，历为北方商埠重镇，位列国务院确定的66个区域级流通节点城市和42座综合交通枢纽城市。“国家园林城市”等十张国字名片所言不虚，散发着无穷魅力。
大同历为秦汉名郡、北魏京华、辽金陪都、明清重镇。被法国总统蓬皮杜誉为“人类艺术巅峰之一”的云冈石窟，徐霞客盛赞“天下巨观”的北岳恒山悬空寺，以及星罗棋布的寺宇龙壁、院落里坊、城堡烽燧等历史遗珍，无不诉说着大同的盛世气象、王朝烟云。
大同的历史文化价值，放之全省、全国乃至全球大视野下，亦可圈可点，有着作为“非煤之首”优先发展的先决条件。
2008年以来，大同在文化旅游上持续发力、收效明显，云冈再现烟寺相望，城墙望楼巍然而立，赛事展览影响远播。坚持名城保护和文化旅游深度融合，成就了大同作为中国历史文化名城的地位。
大同与北京自古属“幽云十六州”，地缘亲近，境内有多趟航班和两条高速直通北京。大张高铁开通后，大同更是纳入北京100分钟陆路交通圈和经济圈。随着路网的更加完善，特别是冬奥会的拉动效应，未来几年，大同的旅游业态、游客数量、客源结构、出行模式都将发生巨大变化，为大同带来巨大的人气和财气。
二，长治
长治，古称上党、潞州、潞安府等。“长治”原为潞安府府治所在县名，得名于明嘉靖八年（1529年），取长治久安之意。长治历史悠久。长治是全国文明城市、中国优秀旅游城市、国家森林城市、国家园林城市、国家卫生城市、中国十大魅力城市、中国曲艺名城、国家公共文化服务体系示范区。2016年9月，长治入选“中国地级市民生发展100强”之一，2017年4月，长治入选国家首批资源型城市产业转型升级示范区。2016年长治完成地区生产总值GDP为1296.20亿元，增速为8.44%。长治作为山西发展速度最快的城市，未来一定会更好的。
三，太原
太原，山西省省会，简称“并（bīng）”，别称并州，古称晋阳，也称龙城，是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心，是一座具有4700多年历史，2500年建城史，“控带山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之要冲，控五原之都邑”的历史古都。2016年太原完成地区生产总值GDP为2955.60亿元，增速为8.05%。作为山西省省会，太原如今的发展确是不那么能让人满意。
四，忻州
忻州，古称“秀容”，简称“忻”，别称“欣”，素有“晋北锁钥”之称，为山西省省辖市。忻州是旅游热区，拥有佛教圣地五台山，“九塞尊崇第一关”的雁门关等著名景点；拥有“摔跤之乡”、"中国八音之乡"、“中国杂粮之都”、“双拥模范城”“中国观光旅游投资竞争力百强城市”、“国家历史文化名城-代县”、“中国最佳生态休闲旅游示范城市”、“国家智慧城市”等城市名片。2016年忻州完成地区生产总值GDP为716.10亿元，增速为5.12%。忻州虽然综合实力比较靠后，但是增长速度却是山西前三，相信用不了多久，忻州一定会更好。
山西只有可能是太原，一个省份连省会都还没建好，哪有精力去建设其他城市呢？
山西在六七十年代还以通过能源大省的优势在经济领域有所建树，现在能源产业也下滑了，而其他产业也没跟上脚步。因此在看起来发展最快的这十几年里，其实山西跟其他省份的差距非但没缩小，反而还更大了。
山西没有江苏广东山东这种经济底蕴，没办法去搞群狼经济，因此百花齐放是不可能了。那么想要在中西部地区占有一席之地，就需要像河南四川这样集全省之力发展省会。只有树立了绝对龙头，将一座有足够竞争力的城市推向一定高度，才能在更大范围形成影响力，这样才能以点带面去进一步发展周边。
而山西现在就连省会太原都落伍了，这光看高楼大厦是没用的，写字楼空置率超过一半，企业工资提不上去，遍地盖一百层高楼又有何用？发达城市的高层是由写字楼和酒店群所组成，而不是看几十层的居民楼，看这再多也没用的。现在如今整个太原市的GDP赶不上苏州一个县，这种情况下如果把增长极放在太原以外的城市，何时才能缩小跟发达城市的差距？
所以山西想要提升竞争力，首先要有一个有竞争力的城市。这个城市只可能是省会太原。
谢邀。
山西是一个分散性的省份。作为核心的太原和强盛的地级市之间的联系并不大。
大同受北京辐射，长治受郑州辐射，运城受西安辐射。所以太原对于其他地级市的吸引力不大。并且这种弱势的联系会在今后的发展中持续放大。
大同因为这段事件纷纷扰扰的名城事件，使得未来发展存疑问。但我以为这不是什么问题，大同既有北京的辐射以及自身的旅游优势，未来可期。
但是最具潜力的我以为是晋中，集中了晋商以及很多建筑文化，使得在天然性的区位优势上非常大。但是由于山西身居内陆，官本位思想严重，市场化引导弱，晋中想关政府的执政能力是否匹配晋中的旅游业高度还有待验证。
山西经济增长极过去数百年在太原，现在依然在太原，在可预期的未来，必然还是太原。
数百年来太原作为全省政治、文化、经济的中心，一直都掌握着全省最多的资源。占尽了天时地利人和之利便。到如今，在各省争相推动大城市化的浪潮和强省会的战略下，这种城市间的竞争力量更进一步趋向于两极分化。有限的资源只能投向一省独大的太原，再由省会城市辐射向省内其他城市。
今年，国家提出了中原城市群的概念，其实是国家对城市间再平衡的一种政策。一定程度上利好了长治、晋城两座偏安山西一隅的城市，而且其具体政策至今还未出台。太焦高铁的修建也让两市居民拍手称快，但应注意，不能对此有过高的期望（太原的高铁线路都成米字型了，也没见带来了多少直接的经济效益），倒是可能加剧虹吸效应使得人口流出。其实，对于内陆四五线城市进军一二线的门已经关上了，马太效应直白得展现了这一点:强者愈强，弱者愈弱。经济的发展说到底还要靠人，郑州、合肥、武汉等城市新近的快速发展恰恰得益于人口的流入。难以想象人口流出的城市会有持续的繁荣。其他地级市由于篇幅问题就不一一展开论述了，其实问题都是相似的，无论大同、运城还是临汾，不否认其在区域内的影响力，但确实和太原不在一个数量级，优势是压倒性的，尽管太原作为省会城市较其他外省竞争对手暂时处于不利地位。
强势的省会太原有着更大的体量，更快的发展速度，毫无疑问是山西经济增长极，无论过去、现在还是将来。
作为外省人看山西，最有发展的当属太原。
山西的发展在全国相对落后，发展趋势（不是方面）在一定程度上也会借鉴发达省份的经验模式。
太原要发展，就会要人，从全国吸人大赛的情况看，太原也一定会不断加大吸引人的力度，而相对便捷而又离家不远的本省人口会是太原吸人工作的重点。
太原虽然地域不大，但省会省政府这两词比任何地方，任何大数据，任何历史，任何不服都有分量。而地域是可以划分的。
太原无论是在经济还是交通，还是基建，还是文化，在省内基础第一，即便如此在全国省会中排名都不高，这也说明集一省之力发展的潜力还是有的。谁会放下有基础的省会不发展，主力发展其他城市？
发展是动态的，周边城市再发展，省会只会发展的更好！发展是人为的，政策倾向哪里，哪里就有动力！发展是需要基础的，一车棉花运到平原城市和运到山顶城市成本都可能不一样，这还只是交通成本！发展是需要资金的，当然，又回到了政策问题！
所以不管有多爱自己家乡，事实就是事实，感情代替不了事实。再说，出了省，省会好也是家乡好。所以，再怎么抬杠，哪个都不可能超过太原的！
每个省的政治、经济、文化中心，毋庸置疑，最先想到的必先是省会城市！山西省就不用说了，龙城太原。
2019年山西省GDP超1.7万亿元。共11个地级市，但是GDP超过3000亿元只有一个城市，就是省会城市太原，很不容易突破4000亿元大关，大约为4029亿元。
由此可见，太原一定是山西未来的经济增长点。
新中国成立70年来，古城太原发生了翻天覆地的变化。经济发展质效双升、城市面貌焕然一新、城乡发展统筹协调、生态环境优美宜居、人民生活富裕安康。我们每个人都经历着、见证着，二青会成功举办、“手撕钢”荣获特等奖、地铁2号线。。。。。。